Motovespa- Sammel- Topic

[Niels_Vespa]

11 minutes ago, miles1 said:

Sollte dann aber einen Rundlenker haben.

Nicht ganz, es hat in spanien 2 typen 150S gegeben, mit rundlenker und trapezium lenker.

(kotflugel stimt auch nicht, ist von Special 50cc)

 

Aber es ist klar es ist ein mischmasch von teile, glucklich hat Scooter Center Koln, und Scooterclasico (Spanien) genugend richtige ersatzteile.

 

 

Bearbeitet 7. August 2019 von Niels_Vespa

[Pippo0402]

Mit Briefkasten ist der Handschuhkasten gemeint?

ich habe auf Scooterhelp mal nach dem 150S recherchiert,

https://www.scooterhelp.com/scooters/spanish.vespa.150s.html

kommt meiner ziemlich ähnlich, jedoch ist fängt Chassis Nummer mit VTT ..... an.

[discotizer303]

 

Daher 150S 2. Serie. Briefkasten und Zierleisten vorhanden? (Bremspedal und Rücklicht sind falsch).

Der Roller ist das, was er laut Fahrgestellnummer ist, nicht welcher Lenker verbaut ist. Das ist ein richtiger Teile-Mix, der auf jeden Fall keine 150S 2 ist.

[discotizer303]

 

Daher 150S 2. Serie. Briefkasten und Zierleisten vorhanden? (Bremspedal und Rücklicht sind falsch).

Der Roller ist das, was er laut Fahrgestellnummer ist, nicht welcher Lenker verbaut ist. Das ist ein richtiger Teile-Mix, der auf jeden Fall keine 150S 2 ist.

[discotizer303]

 

Daher 150S 2. Serie. Briefkasten und Zierleisten vorhanden? (Bremspedal und Rücklicht sind falsch).

Der Roller ist das, was er laut Fahrgestellnummer ist, nicht welcher Lenker verbaut ist. Das ist ein richtiger Teile-Mix, der auf jeden Fall keine 150S 2 ist.

[discotizer303]

Ich glaube es ist das Modell:

http://www.scooterhelp.com/scooters/spanish.vespa.125s.html

[Pippo0402]

 

Ist es der Roller auf deinem Bild? Wenn ja, dann 150S 2. Serie.

Nachfrage:
(Handschuhfach vorhanden?)

Ja das ist sie, einen Handschuhfach hat es keines.

[miles1]

 

Der Roller ist das, was er laut Fahrgestellnummer ist, nicht welcher Lenker verbaut ist. Das ist ein richtiger Teile-Mix, der auf jeden Fall keine 150S 2 ist.

Was spricht denn gegen eine 2. Serie?

[discotizer303]

 

Was spricht denn gegen eine 2. Serie?

der ganze Roller. Da passt doch von vorne bis hinten nix zusammen und die Rahmennummer erst recht nicht.

Was ich denke, was es für ein Gerät ist, habe ich oben schon gepostet

[Pippo0402]

 

Ich glaube es ist das Modell:

http://www.scooterhelp.com/scooters/spanish.vespa.125s.html

Danke dir für den link, demnach ist aber die spec auch eine VTT wie bei der 150S in laut scooterhelp sollte es bei der 125S ein bj zwischen 55-59 sein. 

Kann das hinkommen?

[miles1]

 

der ganze Roller. Da passt doch von vorne bis hinten nix zusammen und die Rahmennummer erst recht nicht.

Was ich denke, was es für ein Gerät ist, habe ich oben schon gepostet

Ich vermut jetzt mal das der Lenker nicht getauscht wurde, dafür das Bremspedal, das Rücklicht und das Handschuhfach entfernt. Aber wie du sagst, ein Bild der FIN sollte des Rätsels Lösung sein! 

(Bei meiner 1. Serie musste man das 2. "T" von VTT erahnen - Wir werden sehen)

[discotizer303]

 

Ich vermut jetzt mal das der Lenker nicht getauscht wurde, dafür das Bremspedal, das Rücklicht und das Handschuhfach entfernt. Aber wie du sagst, ein Bild der FIN sollte des Rätsels Lösung sein! 

(Bei meiner 1. Serie musste man das 2. "T" von VTT erahnen - Wir werden sehen)

Ich muss mich wohl eher korrigieren.

Hier

http://www.borinosmallorca.com/identificar-modelo-vespa/

 

wäre die jüngste mit VTT die 150S erste Serie.

Den Motor kann man ja getauscht haben.

 

Die 125S aus meinem Link bei scooterhelp schaut anders aus, als beispielsweise die VTT-MVs beim clasico:

https://www.scooterclasico.es/numeros-de-chasis-vespa/

 

Also stimmt wohl was nicht und ich hoffe der Mallorca-Link stimmt.

 

[Pippo0402]

 

Ich vermut jetzt mal das der Lenker nicht getauscht wurde, dafür das Bremspedal, das Rücklicht und das Handschuhfach entfernt. Aber wie du sagst, ein Bild der FIN sollte des Rätsels Lösung sein! 

(Bei meiner 1. Serie musste man das 2. "T" von VTT erahnen - Wir werden sehen)

Hier das Bild der VIN

 

[Niels_Vespa]

Es kan ein 125N, 150L oder 150F sein, der Mallorca link von discotizer303 seht glaubwürdig aus.

Also der combi lenker und frame kan korrekt sein.

Kotflugel und leucht hinten stimmt sowieso nicht.

[discotizer303]

 

Hier das Bild der VIN

 

Wird immer verworrener. Hier noch ein Link: http://www.vespa.name/vin-number/VT

[Pippo0402]

 

Wird immer verworrener. Hier noch ein Link: http://www.vespa.name/vin-number/VT

Ich habe mir angeschaut und nur die 150S hat im Datenblatt die 10“ Räder aufgeführt.

die 125N, 125L, 150L und 150F alle nur 8“ Räder.

ich kann mir nicht vorstellen das die auf 10“ umgerüstet wurde.

[Pippo0402]

[Niels_Vespa]

6 hours ago, Pippo0402 said:

Gibt es ein batterie oder verbindung fur batterie in der scooter?

[discotizer303]

 

Ich habe mir angeschaut und nur die 150S hat im Datenblatt die 10“ Räder aufgeführt.

die 125N, 125L, 150L und 150F alle nur 8“ Räder.

ich kann mir nicht vorstellen das die auf 10“ umgerüstet wurde.

Das würde vielleicht den Kotflügel erklären. Das ist echt komisch mit dem Gerät.

[Pippo0402]

 

Gibt es ein batterie oder verbindung fur batterie in der scooter?

Nein, keine Batterie verbaut und auch keine Vorrüstung dafür.

[Pippo0402]

 

Das würde vielleicht den Kotflügel erklären. Das ist echt komisch mit dem Gerät.

Der Kotflügel wurde getauscht das hat mir der Verkäufer mir bereits bestätigt. Der Motor ist auch nicht mehr der Originale ( 04M ) der ist von einer 150 Sprint, vielleicht würde in dem Zuge doch auf 10“ umgerüstet. Dann vielleicht doch eine Version die die 8“ Räder hat. 

[discotizer303]

 

Der Kotflügel wurde getauscht das hat mir der Verkäufer mir bereits bestätigt. Der Motor ist auch nicht mehr der Originale ( 04M ) der ist von einer 150 Sprint, vielleicht würde in dem Zuge doch auf 10“ umgerüstet. Dann vielleicht doch eine Version die die 8“ Räder hat. 

am wahrscheinlichsten scheint mir nun die Variante zu sein:

Motor wurde gg. einen 150er mit 10 Zoll getauscht. Dabei musste es ja auch zum Gabeltausch kommen.

Vielleicht waren die beiden Komponenten der Sprint vorhanden, der Sprintrahmen aber Schrott, oder sowas.

Daher dann auch der Trapezscheinwerfer. Weil um die Rahmennummer, sofern echt, kommt man ja nicht herum.

[Pippo0402]

 

am wahrscheinlichsten scheint mir nun die Variante zu sein:

Motor wurde gg. einen 150er mit 10 Zoll getauscht. Dabei musste es ja auch zum Gabeltausch kommen.

Vielleicht waren die beiden Komponenten der Sprint vorhanden, der Sprintrahmen aber Schrott, oder sowas.

Daher dann auch der Trapezscheinwerfer. Weil um die Rahmennummer, sofern echt, kommt man ja nicht herum.

Zu diesem Schluss bin ich dank euch auch gekommen, vielen dank dafür.

Was empfehlt ihr mir nun für das Vollgutachten beim TÜV? Ich würde die 10“ Umrüstung beibehaltend da ich einen entsprechenden Motor einer 150 Sprint bereits aufgebaut habe.

Soll ich auf eine 150S typisieren lassen oder auf eine 150 L/F und dem TÜV Sachverständigen  erklären das die 10“ Räder im Rahmen der Restauration nachgerüstet wurden?

Auf eure Meinung und Erfahrung  bin ich gespannt.

lg Grüße 

pippo0402

[discotizer303]

 

Zu diesem Schluss bin ich dank euch auch gekommen, vielen dank dafür.

Was empfehlt ihr mir nun für das Vollgutachten beim TÜV? Ich würde die 10“ Umrüstung beibehaltend da ich einen entsprechenden Motor einer 150 Sprint bereits aufgebaut habe.

Soll ich auf eine 150S typisieren lassen oder auf eine 150 L/F und dem TÜV Sachverständigen  erklären das die 10“ Räder im Rahmen der Restauration nachgerüstet wurden?

Auf eure Meinung und Erfahrung  bin ich gespannt.

lg Grüße 

pippo0402

mit dem Zulassungskram in Österreich kenne ich mich nicht aus. Denke mal du bist aus A, da du von Typisieren sprichst. Falls nicht, wird das wohl eine Sache des TÜVlers, wie er das handhabt. Einfach mal vorher hingehen und die Lage klären. Da sind dann meist die Hürden nicht so hoch, wie man vorher denkt.

[discotizer303]

 

Zu diesem Schluss bin ich dank euch auch gekommen, vielen dank dafür.

Was empfehlt ihr mir nun für das Vollgutachten beim TÜV? Ich würde die 10“ Umrüstung beibehaltend da ich einen entsprechenden Motor einer 150 Sprint bereits aufgebaut habe.

Soll ich auf eine 150S typisieren lassen oder auf eine 150 L/F und dem TÜV Sachverständigen  erklären das die 10“ Räder im Rahmen der Restauration nachgerüstet wurden?

Auf eure Meinung und Erfahrung  bin ich gespannt.

lg Grüße 

pippo0402

mit dem Zulassungskram in Österreich kenne ich mich nicht aus. Denke mal du bist aus A, da du von Typisieren sprichst. Falls nicht, wird das wohl eine Sache des TÜVlers, wie er das handhabt. Einfach mal vorher hingehen und die Lage klären. Da sind dann meist die Hürden nicht so hoch, wie man vorher denkt.

[miles1]

Also ausgehend vom Präfix "VT" hast du ja 125N, oder 150L/F zur Auswahl. In Bezug auf den Mallorca-Link würde ich versuchen deinem TÜV eine 125N aus '61 zu verkaufen - Eventuell ist es ja tatsächlich eine. Vorteil wäre, das du somit die Blinker umgehst bei > 125ccm.

[Niels_Vespa]

Ich weis nicht genau was in Deutschland kan oder nicht. Aber ich wurde sagen, kauf ein gutes PX150 motor.

Mach der scooter technisch super, und tune der PX150 motor genau wie du es haben will. (DR177/BGM177 etc cilinder set, BGM Big Box, 24-24 carb)

und wenn alles genau ist wie du es haben will, den nach TUV weil sie sehr streng sein und anderingen an der motor wiedermal genehmigt werden mussen.

 

Ein letzte klue zur 125 L/N motoVespa, der Vespa 150S hat in Spanien das logo "Vespa150S" am beinschild, bei motoVespa 125 L/N gab es nur "Vespa".

 

Nog etwas zum nachdenken, wenn der kenner von Vespa selbst nicht wissen was das genaue typ ist, dan wissen sie es bei TUV sicherlich nicht!

(vielleicht fur Piaggio, aber nicht fur motoVespa)

Aber ehrlichkeit ist die beste politik, so ich wurde sagen es ist ein motoVespa 125 N oder L (chasis numer soll nog gegoogled werden),

und dazu sagen du hast ein moderner und zuverlassige moderne motor montiert mit 177cc.

Bearbeitet 8. August 2019 von Niels_Vespa

[Vespa150s]

Hallo

 

an alle Motovespa interessierten,

ich habe meinen Motovespa 150S Motor umgebaut auf Polini 177 und Pinasco Flytech, und Sip road 2.0

kommt dann auf ca 17Ps (muss noch Nachmessen, bin damit bereits ca. 1000Km gefahren,

alles super, Leistung für meine Bedürfnisse ausreichend, Höschtgeschwindigkeit bei über 100 KM/H

(Tacho springt ist aber zwischen 110 und Endstellung)

Kosten dafür ca. 800-1000 Euro. Wer Interesse hat einfach melden.

Grüße

[Pippo0402]

 

mit dem Zulassungskram in Österreich kenne ich mich nicht aus. Denke mal du bist aus A, da du von Typisieren sprichst. Falls nicht, wird das wohl eine Sache des TÜVlers, wie er das handhabt. Einfach mal vorher hingehen und die Lage klären. Da sind dann meist die Hürden nicht so hoch, wie man vorher denkt.

 

 

am wahrscheinlichsten scheint mir nun die Variante zu sein:

Motor wurde gg. einen 150er mit 10 Zoll getauscht. Dabei musste es ja auch zum Gabeltausch kommen.

Vielleicht waren die beiden Komponenten der Sprint vorhanden, der Sprintrahmen aber Schrott, oder sowas.

Daher dann auch der Trapezscheinwerfer. Weil um die Rahmennummer, sofern echt, kommt man ja nicht herum.

Nachdem ich nun weiß das die Motovespa nun eine 125N ist (danke an den hilfreichen Kollegen) und sie eigentlich einen Rundscheinwerfer haben sollte (sowie discotizer303 es beschrieben hat) würde ich gern wieder in den Original Zustand zurückrüsten. Insbesondere der Lenker sollte wieder ein Rundlicht haben.

kann mir jemand ein Tipp geben welchen Lenker ich aus welchem Modell (VNB, VBB etc.) verwenden kann oder wo ich den originalen 125 N einer MV herbekomme, vielleicht kennt ihr jemand der einen solchen Lenker verkauft?

würde mich für eure Unterstützung sehr freuen.

[discotizer303]

 

 

Nachdem ich nun weiß das die Motovespa nun eine 125N ist (danke an den hilfreichen Kollegen) und sie eigentlich einen Rundscheinwerfer haben sollte (sowie discotizer303 es beschrieben hat) würde ich gern wieder in den Original Zustand zurückrüsten. Insbesondere der Lenker sollte wieder ein Rundlicht haben.

kann mir jemand ein Tipp geben welchen Lenker ich aus welchem Modell (VNB, VBB etc.) verwenden kann oder wo ich den originalen 125 N einer MV herbekomme, vielleicht kennt ihr jemand der einen solchen Lenker verkauft?

würde mich für eure Unterstützung sehr freuen.

schau doch mal bei https://www.scooterclasico.es/

Der hat auch gebrauchte Teile im Angebot. Ansonsten wüsste ich nicht welcher italienische Lenker passen würde.

Dann gibt es ja noch etliche Kleinanzeigenportale in E. Kannst ja auch hier ins Suche-Topic posten, was du brauchst. Hat evtl. ja noch jemand was rumliegen.