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Suche Vespa ab 80ccm bis 200ccm bis 500,-

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Geschrieben 6. Januar 200620 Jr.

Zustand muss nicht unbedingt gut sein. Aber die Substanz sollte ok sein und der Roller komplett ! Ich komme aus Hamburg Angebote bitte per mail oder pn

Geschrieben 6. Januar 200620 Jr.

Sofort fahrbereite, gestern geTÜVte PX 80 Lusso Elestart für 600 Öcken gayfällig?

Schick mir Deine E-Mail-Adresse, dann bekommst Du Infos und Bilder.

Allerdings Standort München...

Geschrieben 6. Januar 200620 Jr.

Hätte da auch eine!! PX 80 Bj.91 Farbe rot.... steht seid 6-7 Jahren still in der Ecke..

Werde Sie mir morgen anschauen!!

..komme aus Wilhelmshaven und fahre in den nächsten Wochen eh nach HH um dort Roller abzuholen!!

gruß

Suley

Geschrieben 6. Januar 200620 Jr.

Sofort fahrbereite, gestern geTÜVte PX 80 Lusso Elestart für 600 Öcken gayfällig?
Schick mir Deine E-Mail-Adresse, dann bekommst Du Infos und Bilder.
Allerdings Standort München...

600 öcken??? ist das weniger als 500 Euro???

Geschrieben 6. Januar 200620 Jr.

600 öcken??? ist das weniger als 500 Euro???

sehr qualifizierter beitrag von dir!

keine ahnung? -fresse halten!

rainer's karre steht da wie neu, die fährt sich butterweich und ist frisch getüvt! noch fragen?

Geschrieben 6. Januar 200620 Jr.

Ich weiss wo eine PX 80 steht, seit Jahren nicht mehr in Betrieb, aber mit guter Substanz. Papiere ect. vorhanden. Motor dreht und das Teil ist unverbastelt. An der Karosse ist kaum Rost, Felgen und Chromteile sind angegammelt - aber nix wildes. Ich meine die liegt bei 350 Euro und steht in Dortmund.

Geschrieben 8. Januar 200620 Jr.

Autor

Ich dachte es gibt sooo viele VEspen ??!?!

Suche immernoch PX 80ccm -200ccm oder auch cosa 200 ?!?!?

alles ab 80ccm

Geschrieben 10. Januar 200620 Jr.

Hab dir doch eine angeboten?! Wenn es mehr als 500 Euro sein dürfen habe ich noch was Feines. PX80/166 mit viel Ausstattung und noch einem fast kompletten 8o´er Originalmotor dabei. Details per PM.

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Alles zum neuen VMC Ranger 213ccm hier rein

Na dann zeichnet sich schön langsam eh ein deutliches Bild.
Stehbolzen mit Untermaß und den Auslass nicht zu stark anknallen. Dann sollte es doch eigentlich klappen.
Auspuff mit möglichst großem Stinger +20mm um thermische Probleme zu vermeiden.

Das Endoskop heute hat auch nix neues gezeigt, zum Glück.

Von gonzo0815, · Geschrieben vor 15 Minuten 15 Min
Alles zum neuen VMC Ranger 213ccm hier rein

Hab mich heute bisschen näher mit dem System des Auslassstutzen's befasst.
Nach lockern des Auslassstutzens war die Zylibohrung plötzlich rund!
Übrigens waren die Schrauben wirklich angeknallt!

Der Verzug der Zylibohrung passiert folgend, der Stutzen steht im Zyli 2/10mm vor.
Wenn nun die vier M6er Schrauben über die 6er Halteplatte Druck auf den Stutzen bringen, überträgt sich der Druck unweigerlich auf das Material das dahinter ist, sprich auf die Zylibohrung.

Dann kommen noch die Anzugsmomente der Kopfschrauben dazu, das alles addiert sich dann zu Fehlerquellen.

Da die M6er Schrauben sehr nah am Stutzen plaziert sind und die 6er Halteplatte auch sehr stabil ist kommt da ordentlich
Druck drauf.

Nun ist mein Plan folgend,
der Stutzen darf überhaupt nicht vorstehen, im Gegenteil ca. 2/10mm zur Halteplatte zurückstehend.
Die Planfläche zum Zyli hin "muss" frei sein.
Um dem Stutzen eine gewisse Festigkeit und Stabilität zu verleihen wird auf der Stirnseite des Stutzen die zum Zyli zeigt ein Viton O-Ring eingesetzt.
Vorspannung für diesen O-Ring 3-4/10 mm

Dieser Viton O-Ring dämpft den Auslassstutzen zusätzlich zu dem als STD schon radial eingesetzten O-Ring und bringt nur Druck je nach Shore Härte des O-Ringes auf den Zyli.

pr

Von powerracer, · Geschrieben vor 36 Minuten 36 Min
P125X Neuaufbau (Getriebe + Zylinder)

Danke, das klingt schon mal gut. Die ganzen Zylinder nehmen sich preislich nicht viel je nachdem wo man kauft.

BGM 177
VMC Stelvio 2.0 und Crono 187
Parmakit TSV Puffo 187

Die meisten Infos zur Bearbeitung und Bedüsung findet man wohl zum BGM. Daher tendiere ich gerade eher zum BGM.
Das passt dann hoffentlich auch die BGM Pro Touring Kurbelwelle (Drehschieber) 60mm hub und 105mm Pleuel gut dazu.

Bei der 24Grad Vorzündung habe ich mich nach dem beigelegten Diagramm orientiert. Die Zündung verstellt dann ja noch um 8 Grad und war dann bei 7000rpm bei 18 Grad.

Von C345, · Geschrieben vor 54 Minuten 54 Min
Probleme Zündung

Werte meiner ZGP:
Grün weiß 510 Ohm
Rot weiß 113 Ohm

Laut GSF Wiki passen diese Werte.
Ich montiere sie jetzt wieder.

Eine neue CDI die ich im Keller gefunden habe zeigt dagegen folgende Werte:

Masse weiß 0,2 Ohm
Masse rot 507 Ohm
Masse grün 88 kOhm
Zündkabel weiß 5,3 kOhm
Zündkabel rot 5,9 kOhm
Zündkabel grün 93 kOhm beide

Passen eig. alle bis auf den letzten für beide grüne. Aber das gleiche wird mir bei allen 3 Ducati CDIs angezeigt.

alles wieder zusammen. Gleiche Symptome wie vorher. Fast noch schlimmer.

Zündkerzenstecker sieht top aus. Habe ich mal abgemacht, Kabel gekürzt und wieder draufgeschraubt.

Was kann ich denn sonst noch prüfen?
Probleme traten heute Morgen plötzlich auf. Fahrt zum Bäcker wie immer, Rückfahrt beschissen.

Von salvatorescilaci, · Geschrieben vor 1 Stunde1 Std
Witze

Von Mad Marc, · Geschrieben vor 1 Stunde1 Std

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