79er

Und es gibt doch noch den ein oder anderen: GRÜßE! Dokma, alles frisch? Meld dich mal, mein Großer

Gut erkannt! Der Roller steht nicht mehr zum Tausch zur Verfügung, ist allerdings NICHT bei Ebay verkauft worden. Die Beschreibung traf nicht mehr zu und ich mußte ihn bei Ebay rausnehmen. Der Tausch muss jetzt lauten: Schrauben als "Nachbarschaftshilfe" mit Wertausgleich. Ich glaube, ihr könnt euch denken was ich meine.

Danke! Ich werds probieren.

Ich habe vor Jahren meine XT 500 eingemottet, um micht intersiver ums Rollerfahren zu kümmern. Aber nun juckt es mich mal wieder die XT zu reiten. Wer kennt sich mit der XT aus und hat Zeit, das Teil wieder auf die Straße zu bringen. Alles Flüssigkeiten wechseln, bzw. auffüllen. Reifen neu aufziehen und was sonst noch so an Unvorhergesehenem passieren kann. Im Gegenzug biete ich eine PX 80 mit einem 166 Malossi, Rennwelle, 24SI Delortho, Breitreifenumbau und JL alt. An dem Roller ist der Simmerring an der Kupplungsseite defekt, ansonsten ist er Top. Bilder sind hier: PX 80/166 und T5 Ggf. mit Wertausgleich, wenn ein offensichtliches Missverhältnis ensteht. XT und Roller stehen in Unna/Dortmund

dann nicht..., sorry an alle Interessierten

schön wars gestern abend! ich hoffe, du hattest noch eine angenehme ASTRA nacht...

Frank, das ist ein Name! Frank, das ist ein Typ, dem kann man ins Auto kotzen, Frank!!!! Oder eben Nick, bei dem kann man auch prima :puke:

Ist VB!

....ich habe leider keine Zeit und keinen Platz mehr. Leider. Viel Zeit, Mühe und letztendlich auch Geld sind in den Roller geflossen. Hier einige Details: Zylinder Malossi 166ccm (139 eingetragen, also mit Klasse 1 günstig zu fahren), 24er Delortho SI Vergaser, Rennkurbelwelle, Kupplung mit Malossifedern verstärkt, englischer Rennauspuff JL (alte Bauform, sehr selten) Schwingsattel, abschließbarer Tank, Schwinge ist auf Breitreifen umgearbeitet. Ein 130er Breitreifen ist montiert (der hochwertige Umrüstsatz von SIP ist verbaut worden). Der Reifen hinten ist gerade 30 Kilometer gefahren worden. Weiterhin sind Sturzbügel und schwarze Blinkergläser montiert. Der Roller springt an, allerdings muss der Motor geöffnet werden, da ein Simmerring defekt ist. Ein sehr überschaubares Problem Der Roller ist angemeldet, allerdings ist der TÜV abgelaufen. Optional habe ich noch einen fast kompletten (Kupplung fehlt) original 80er Motor. Akutelle Bilder kann ich auf Wunsch liefern. Das Bild hier ist noch vor dem Breitreifenumbau. VB 900 Euro, die Summe der verbauten Einzelteile ist deutlich höher! Nachfragen über PM, bitte.

http://www.youtube.com/w/?v=Yp8_z6BN1Ng&se...hl-2005-Germany (

Hab dir doch eine angeboten?! Wenn es mehr als 500 Euro sein dürfen habe ich noch was Feines. PX80/166 mit viel Ausstattung und noch einem fast kompletten 8o´er Originalmotor dabei. Details per PM.

Wenn es genau das Gegenteil sein darf, dann habe ich eventuell was. PX 80, auf 166 Malossi, Rennwelle, Schwingsattel, 24er Gaser, 130 Breitreifen und JL alt. Das Teil ist schwarz. Bei Interesse PM

Ich weiss wo eine PX 80 steht, seit Jahren nicht mehr in Betrieb, aber mit guter Substanz. Papiere ect. vorhanden. Motor dreht und das Teil ist unverbastelt. An der Karosse ist kaum Rost, Felgen und Chromteile sind angegammelt - aber nix wildes. Ich meine die liegt bei 350 Euro und steht in Dortmund.

Ach so, das Auto hat auch erst 80.000 km gelaufen.

Da war es gestern noch auf RTL II zu sehen, wie der Taunus von Thomas D. seine Wandelung vollzog. Supergeile Kiste ist es geworden. Den ich hier für einen Bekannten anbiete, ist zwar vier Jahre jünger, aber dafür in der Substanz auch besser. Bis auf eine ca 2 cm Loch im Kofferraum, hat er keine Durchrostung. Der Lack ist drei Jahre alt. Allderings ist der Kofferraum und der Inneraum in beiger Originalfarbe. Die Felgen sind vom Capri. Der Wagen ist abgemedet, aber fahrbereit. Ich hatte erst kürzlich das Vergnügen ihn zu bewegen. Macht schon mächtig Spass die Kiste. Sie sollte allerdings vor dem nahenden Winter aus dem Wetter, ich fände es zu schade sie draussen stehen zu lassen. Der Wagen steht in Unna/Westf., Nähe Dortmund. Zu den Bildern (der Wagen ist ein wenig eingestaubt, aber der Zustand lässt sich gut erahnen. Der Lack ist echt gut.) Bild 1 Bild 2 Bild 3 Bild 4 VB: 2000 Euro, weitere Infos vom Verkäufer direkt unter: 0160-95554115, oder bei mir als PM

Tadaaa, meine Blinker gehen wieder. Alle vier waren ein Jahr lang platt, aber nun - wo der Tüv droht - musste ich ran. Relais ausgetauscht, drei Blinker gingen wieder. Tank ausgebaut, Stechverbindung zum Backenkontakt neu verbunden. Vier Blinker gehen. Probiere es mit dem Relais, ist wenig Aufwand im Ausschlussverfahren. Wenn du Messgeräte hast, kannst du natürlich gezielter vorgehen.

Das Stück, dass ich gefahren bin war zum Glück bergfrei. Aber im Stand dreht sie nach einiger Zeit hoch, sobald ich den Gang einlege und meinen Hintern draufsetze wars das . Also, unter Belastung geht nix. Ja.

Langsam verzweifele ich. In der einen Minute lief der Motor noch vorzüglich, dann habe ich den Roller für zwei Minuten abgestellt und danach drehte er nicht mehr hoch. Ich konnte bei Vollgas in Schrittgeschwindigkeit nach Hause tuckeln. Mehr gibg nicht mehr. Seitdem habe ich den Gaser komplett gereinigt und eine neue Kerze gesteckt. Der Motor ist noch keine 50 Kilometer gefahren und auch Simmerringe sind neu verbaut worden. Habt ihr noch Ideen?

Mist, mein Server spinnt. Ich bekomme die Bilder nicht hochgeladen. Ich denke aber, dass sie bis spätestens morgen auf der Nukeswebsite zu finden sind! Schaut mal vorbei.

Jau, die Leere war ein wenig doof. Dabei hätten unsere erstklassigen DJs gerne die Meute ans tanzen bekommen. Vielen Dank an alle die da waren und an die Beschallungscrew. Ich hoffe, dass nächstes Jahr wieder vieeele Leute den Weg ins Beo finden. Der Termin wird frühzeitig bekannt gegeben ... !

Mach mal deinen Gaser richtig sauber. Zerlegen, mit Bremsenreiniger durch und alle Dichtungen prüfen. Wenn dann der Efket immer noch Auftritt, dann zieht der Motor Falschluft. Dann musst du an den Motor und die Simmerringe tauschen. Viel Glück.

Wie es aussieht werden wir euch mit drei DJs beschallen können und der Grill wird auch lodern! KOMMT BEI!

So, nu isser zusammen - der schöne 166 Motor. Lange Primär, Rennwelle, JL alt bedienen den Zylinder und der leidige 24 Si. Die ersten kleineren Testfahrten ergaben einen Fahrspass der sich gewaschen hat. Leider mit einem Manko... wenn ich den Motor höher drehen lasse und dann schalte, dreht der Motor nicht runter. Bei niedrigen Drehzahlen passiert das nicht. Der Gaser ist noch sehr roh abgestimmt. Habt ihr ne Düsenempfehlung, damit ich nicht bei Adam und Eva anfangen muss? Am 3. September gibt es was zu feiern. Der 2. Nukes Allnighter in Unna! Weiter Infos gibts hier!

Alternativ zur ABUS Kette das Teil bei Louis. Auch gut, aber ein drittel günstiger. schaust du hier

und hoch