Moin!

Habe einen Rallymotor erstanden und möchte den nun in meine PX bauen. Hier nun meine Fragen dazu.

Passt die PX Schaltraste?

Passt die Kontaktlose Zündung der PX? (Im Moment ist eine Kontaktzündung 12 V verbaut.)

Gruß

Schaltraste passt

Das ist ja schonmal klasse!

Habe ich vergessen zu sagen. Laut Verkaäufer ist eine Langhubwelle verbaut und der Motor wurde umgerüstet auf eine 12 V Kontaktzündung.

Wie muss ich denn mit der Zündung vorgehen. Was mussich da verbauen und passt der normale PX Kicker?

Fragen über Fragen.

... normaler PX Kickstarter passt nicht steht dann ziemlich weit nach oben zur Backe hin ! T5 Kickstarter passt noch alternativ !

gruß christoph

oder nachlesen: http://www.vespa-t5.org/tip_motortausch.shtml

für ne 12 volt elektr. zündung brauchst du eine PX kurbelwelle und auf der lima seite das Kurbelwellenlager der T5.... desweiteren musst du dann bei der neuen zündplatte andere löcher zum anschrauben bohren, ansonsten kannst du die zündung nicht richtig einstellen ....

ist aber schon oft gemacht worden

Das ist ja schonmal klasse!

Habe ich vergessen zu sagen. Laut Verkaäufer ist eine Langhubwelle verbaut und der Motor wurde umgerüstet auf eine 12 V Kontaktzündung.

Wie muss ich denn mit der Zündung vorgehen. Was mussich da verbauen und passt der normale PX Kicker?

Fragen über Fragen.

Moin, Moin,

gehe ich Recht in der Annahme, dass es sich um einen Motor handelt, der bis zum Wochenende noch in meinem Besitz war???

Der Motor verfügt über eine 60 mm Langhubwelle, T-5-Kurbelwellenlager auf der LiMA-Seite und selbstverständlich über eine kontaktlose Zündanlage von der PX. Unter anderem deswegen ist auch eine Black-Box verbaut anstatt der bei Kontaktzündung üblichen Zündspule. Das Bohren neuer Löcher in der Grundplatte ist absoluter Humbug. Umgekehrt wäre es richtig, da man bei der Rally-Grundplatte keine Verstellmöglichkeit hat, sollte man dort ggf. Langlöcher nachrüsten.

Ist immer wieder interessant, was für ein Halbwissen hier von einigen kundgetan wird, die vermutlich noch nie eine Rally in natura gesehen haben. Es sind genau diese Leute, die dafür sorgen, dass beispielsweise die Femsatronic als unzuverlässig gilt.

Der Motor lässt sich ohne weitere Umbauten in eine PX verbauen. Lediglich der Kickstarterhebel sollte von einer T 5 oder von einem Oldie (Rally/Sprint z.B.) genommen werden, damit er in der richtigen Position steht.

Gruß nach Bremen

Tec

P.S.: Mit dem Halbwissen will ich niemand angreifen, vielmehr sollte jeder vor dem Posten mal selbstkritisch prüfen, ob er tatsächlich fachkundig ist und ggf. darauf hinweisen, dass sein Wissen auf Hörensagen beruht.

Bearbeitet 5. Dezember 200520 Jr. von Tec

Der schöne Rally-Motor

Der schöne Rally-Motor

Ist doch jederzeit rückbaubar. Außerdem habe ich schon 3 Rallys und immer noch einen Ersatzmotor.

Gruß

Tec

Das war kein Kommentar mit Blick auf die von Dir vorgenommenen Modifikationen, sondern mit Blick auf die "neue Heimat".

Wo wir grad beim Thema sind.....

Kann ich das Kickersegment einfach gegen das einer PX tauschen? Die Frage bezieht sich eigentlich mehr auf das Ritzel.....die Femsablöcke haben ja ein Federblech und die PXen die Feder....

einfach nur das Ritzel und das Segment tauschen oder nur Segment und Femsa-Ritzel lassen....???

Gruss Uwe

PS: TEC, wie siehts mit der PM aus? Angekommen? Interesse?

Wo wir grad beim Thema sind.....

Kann ich das Kickersegment einfach gegen das einer PX tauschen? Die Frage bezieht sich eigentlich mehr auf das Ritzel.....die Femsablöcke haben ja ein Federblech und die PXen die Feder....

einfach nur das Ritzel und das Segment tauschen oder nur Segment und Femsa-Ritzel lassen....???

Gruss Uwe

PS: TEC, wie siehts mit der PM aus? Angekommen? Interesse?

@Uwe: Sorry, ist bei mir ganz untergegangen. Komme erst im Frühjahr wieder nach Lüneburg. Melde mich dann vorher mal, da Interesse immer noch vorhanden. Eilt bei mir aber nicht, da andere Dinge Vorrang genießen: 2. Nachwuchs kommt in den nächsten Tagen und beruflich steht vermutlich zum März auch eine Veränderung an.

Ritzel und Kickstarterwelle sind nach meinen bisherigen Erfahrungen bei Rally und P 200 E kompatibel.

Gruß

Tec

Bearbeitet 8. Dezember 200520 Jr. von Tec

für ne 12 volt elektr. zündung brauchst du eine PX kurbelwelle und auf der lima seite das Kurbelwellenlager der T5.... desweiteren musst du dann bei der neuen zündplatte andere löcher zum anschrauben bohren, ansonsten kannst du die zündung nicht richtig einstellen ....

ist aber schon oft gemacht worden

Richtig, dass es schon oft gemacht wurde. Allerdings offensichtlich nicht von dir Um eine PX-Zündung in einen Rally-Femsa-Motor zu verbauen ist neben der PX-Kurbelwellenges ein wenig Fräsarbeit an der PX-Zündplatte nötig (alternativ könnte man auch am Motorgehäuse etwas Material abtragen, macht man aber natürlich nicht...)

Ist immer wieder interessant, was für ein Halbwissen hier von einigen kundgetan wird, die vermutlich noch nie eine Rally in natura gesehen haben. Es sind genau diese Leute, die dafür sorgen, dass beispielsweise die Femsatronic als unzuverlässig gilt.

P.S.: Mit dem Halbwissen will ich niemand angreifen, vielmehr sollte jeder vor dem Posten mal selbstkritisch prüfen, ob er tatsächlich fachkundig ist und ggf. darauf hinweisen, dass sein Wissen auf Hörensagen beruht.

Dem ist nix hinzuzufügen. Hier im Forum "glänzen" häufiger Leute mit irgendwo aufgeschnappten Halbwissen (beliebt ist häufig auch der SCK-Katalog als Quelle...)

oder du suchst wen der nen 200er px motor hat und tauschen will....

Ciao!

Weiss jemand wo es den alten (assymetrischer Brennraum) Rally Zylinderkopf noch zu kaufen gibt?

gruesse

Hannes

Nirgends gibt's den (neu). Nur gebraucht von privat.

die köpfe sollte es problemlos hier übers forum geben.

jeder fünfte will so einen kopf umfräsen lassen, weil er ihn fälschlicherweise gekauft hat...........

jeder fuenfte bitte melden!

ciao

Hannes