Hallo ,erstmal im Forum!

Nach zehnjähriger Abwesenheit (damals 50N) hab ich mich entschlossen mir wieder eine Vespa zuzulegen. Mein "all-time-favourite" war schon immer die Rally. (180 od. 200)

Ich komme über einen Freund an eine 1971er Rally 180 aus Italien - alles Original ca. 25000km - super Basis für Restauration! Keine Dellen, kein Kitt, nur Flugrost und ein seit fünf Jahren nicht mehr gelaufener Motor (Tank ist total rostig!)

Meine Fragen: Sind 1000 Euro zuviel?

Was kostet mich eine Wiederinstandsetzung in etwa?

  Danke für die Auskunft ...

für ne italienische ohne papiere, nicht laufendem motor und rost... definitiv zu viel!!!

? naja, ich kenn' mich bei den Rallys nicht so aus. Aber 2000 DM (ja ich rechne immer noch in DM :p ) für'ne restaurationsbasis find' ich recht teuer. Seid dem Teuro sind die preise ja schon ziemlich hochgegegangen und wunder mich immer wieder wieviel manche bereit sind auszugeben

Ich für meinen Teil, würde für ne gute restaurationsbasis vielleicht 1000 DM aber nicht Euro ausgeben?

MH

zu teuer! vorallem für die 180er! da passt ja so ohne weiteres eh wieder kein kit drauf! und mit dem 180er motor haste nur wieder so n ding im haus, wo du schwer an die ersatzteile rankommst! der motor läuft zwar ansich gut, aber...naja...ich würds lassen!

und bis das ding hier zugelassen ist, biste auch nochmal ne menge geld los!!

mal so zum Vergleich, ich hab für meine Rally180 mit 200GS Motor und in sehr gutem Zustand, also der Lack bis auf ein par Risse top, 1150? bezahlt, außer nem Dämpfer und ner Stoffifeder vorne musste ich nix machen...

technorama ulm `02

lamy li 150  original , mot läuft, kompl.  keine papiere   350 -400?

andi

Ich glaub auch, dass 1000 Euro zuviel sind für ne 180er Rally...

ich hab mir kürzlich ne 150 GL von 59 gekauft! Motor läuft, Lack ist zwar nicht mehr der beste, aber insgesamt noch ok, kleine Beule in der Backe und Papiere (war in Deutschland schon mal zugelassen...) !! Und das Ganze für satte 500 Teuros...

@HerrderKolbenringe

warum soll in ner 180er Rally kein klassischer Rennsatz passen?

LG Chris

na also die 200er Zylinder kriegste meines wissens nur mit aufspindeln drauf, und der hub ist meines wissens etwas anders!?

hi,

zylinderfuss zu klein. sonderkw. mit einlass am gehäuse wie 125er sprint. hub normal (57mm) unterbrecherzündung, anderer asupuff da auslasstuzen dünner (wie gs4)... kurz gesagt ein motor zum ausbauen und auf die seite legen da eh kaummehr was zu kriegen ist für das teil...

thomasd

Na, Jungs, nun beruhigt euch mal: ein Motor muss ja nicht immer nen Rennkit verpasst bekommen, danach sollte man denke ich nicht urteilen...ich fahre meine Rally original und hab noch nen zweiten Komplett-Motor in Reserve.

Es soll auch noch Leute geben (auch in diesem Forum), die es vorziehen, langsam aber ohne Klemmer ans Ziel zu kommen  

Auch original läuft die 180er nicht schlecht, ist also trotz allem ein empfehlenswertes Modell...allerdings nicht unrestauriert für 1000 Euro, das ist klar zu teuer.

Hab meine 1992 für 1100 Mark gekauft, und damals gab es auch schon billigere Schnäppchen.

Ich würde mir sofort noch eine kaufen, wenn das Angebot passen würde, genauso gerne wie eine 200er.

Danke für die Aufklärung

Da werd ich Ihn wohl Entsorgen und nen PX reinhängen, denn ohne Malli will man ja doch nicht unterwegs sein