Hallo,

ich zerlege gerade zum ersten Mal einen PX-Motor.

Bin jetzt an der Kupplung und werde das Gefühl nicht los, dass an der Kupplung etwas fehlt (Kupplungskorb)?

Ich habe mir vom Center extra einen Schlüssel zum Lösen der Mutter kommen lassen. Der rutscht, sobald ich Druck gebe über die Mutter hinweg. Gibt es da irgendeinen Trick oder wie krieg ich das Sch*#°

Bearbeitet 20. August 200520 Jr. von Elkouby

Da fehlt tatsächlich der Korb

Klebeband um den Kronenmutterschlüssel bis er nicht mehr in der Kupplung wackelt, dann rutscht auch nicht mehr so schnell durch!

Hallo,

ich zerlege gerade zum ersten Mal einen PX-Motor.

Bin jetzt an der Kupplung und werde das Gefühl nicht los, dass an der Kupplung etwas fehlt (Kupplungskorb)?

Ich habe mir vom Center extra einen Schlüssel zum Lösen der Mutter kommen lassen. Der rutscht, sobald ich Druck gebe über die Mutter hinweg. Gibt es da irgendeinen Trick oder wie krieg ich das Sch*#°

:wasntme: SO bist DU aber nicht herumgefahren, oder ??? :wasntme:

Wie hat sich diese Kupplung denn beim Anfahren angefühlt ... durchgerutscht ?

Druckplatte zum Gehäuse hin verkeilen (vielleicht mit Schraubenzieher, o.ä.) und dann den Kronenmutterschlüssel mit ordentlich Druck (über die Rätsche) auf die Mutter drehen ...

es russen es...

lüfterradhalter montiert dann is die kulu fixiert

neuen kronenmutterschlüssel mit dem klöbeband

raushebeln mit reifenmontiereisen

Besorg Dir nen Schlagschrauber, da hast Du am wenigsten Probleme.

Und machst Dir mit diversen Gegenhaltern und Montierhebeln micht gleich alle andern Komponenten kaputt!

Schlagschrauber ist sicherlich die bequemste Variante... einfach ordentlich andrücken und draufhalten ---- sofern man einen hat

Hallo zusammen,

nachdem der Motor jetzt ein bißchen gelegen hat, ging es gestern abend weiter und ich bin bis zur Antriebswelle vorgestoßen.

Die angeblich durch leichte Schläge (mit untergelegtem Keil) rausgedrückt werden.

Bei mir nicht

Gibt es da irgendeinen Trick?

Wie wird sie eigentlich im Gehäuse gesichert?

Gruss

Gibt es da irgendeinen Trick?

Nen größeren Hammer! Keil braucht es da eigentlich nicht so lange du etwas auf das Gewinde achtest.

lüfterradhalter montiert dann is die kulu fixiert

Auch wenn du schon schreibst, dass es russich ist... ist das aber nicht mehr russisch sondern grob fahrlässig. Wir wollen doch nicht die Welle verdrehen

Gruß Jan

Bearbeitet 17. August 200520 Jr. von peter hat spaß denkt susi

Wirklich einfach nur kontrollierte Gewalt ?

Ich kann es fast nicht glauben. Wie wird die Antriebswelle denn im Gehäuse gesichert?

Die Welle steckt in dem Lager welches du ja hoffentlich wechseln möchtest.

Hallo zusammen,

nachdem der Motor jetzt ein bißchen gelegen hat, ging es gestern abend weiter und ich bin bis zur Antriebswelle vorgestoßen.

Die angeblich durch leichte Schläge (mit untergelegtem Keil) rausgedrückt werden.

Bei mir nicht 

Gibt es da irgendeinen Trick?

Wie wird sie eigentlich im Gehäuse gesichert?

Gruss

Nur zur Klarstellung: Antriebswelle = Hinterradwelle (nicht Zwischenwelle = Tannenbaum ...) !

Die Antriebswelle wird nur durch das Radlager gehalten, in dem Sie steckt (und natürlich auf der anderen Gehäuseseite durch das Nadellager).

Holzklotz dazwischen - Schlag mit grossem Hammer - fertig.

Ne ne,

schon klar Hinterradwelle.

Also ich habe jetzt fast alles versucht. Ich geb auf und such mir jemanden mit Richtung Oberarmen.

Irgendeiner mit richtig Muskeln im Raum Krefeld da?

Na so schwer kann es eigentlich nicht sein. Nur ne dumme Frage:

In welche Richtung willst Du die denn rausbekommen?

Trommel ab?

Gehäuse auseinander?

Sorry sind blöde Fragen aber da scheint etwas grundsätzlich nicht zu stimmen.

Gruß,

Daniel

Glaub mir,

in der jetzigen Situation gibt es keine doofe Frage...

Trommel runter, Gehäuse gespalten und geschlagen wird in Richtung hin zum Gehäuse, will heißen, dort wo eigentlich die Bremstrommel sitzt.

Ich überlege vom Gummihammer auf einen normalen Hammer umzusteigen. Dabei wird die Welle dann definitiv krumm oder?

Nein wird nicht krumm, bei mir zumindest noch nicht... dicker Fäustel und zwei drei satte Schläge!

Glaub mir,

in der jetzigen Situation gibt es keine doofe Frage...

Trommel runter, Gehäuse gespalten und geschlagen wird in Richtung hin zum Gehäuse, will heißen, dort wo eigentlich die Bremstrommel sitzt.

Ich überlege vom Gummihammer auf einen normalen Hammer umzusteigen. Dabei wird die Welle dann definitiv krumm oder?

Holzklotz dazwischen - Schlag mit grossem Hammer - fertig.

Ja Holzklotz.

Ein Freund von mir hat mal dabei den letzten Bereich hinter den Durchbohrungen abgehauen. Ein wenig Vorsicht sollte also dabei sein.

Aber Holzklotz und richtiger Hammer mit gezielten Schlägen sollte schon gehen, die hält was aus.

Gruß und viel Erfolg,

Daniel

das prob hatte ich auch schon mal und bei mir war das ganze noch mit dem sicherungsring (kuluseitig) fest. also es ging mit der gröbsten gewalt nicht. den segering raus und schon gehts. kp obs daran lag

So habe heute gut gefrühstückt, ein Schlag ohne Holzkeil dazwischen und dat Dingen flutschte einfach so raus

aber weiter:

alles andere ist jetzt auch raus, bis auf die liebe kurbelwelle, die stellt sich mindestens genauso zickig an wie die antriebswelle.

also wie funktioniert der trick bei der kurbelwelle?

Die steckt wahrscheinlich noch in der Kupplungsseite drin....

Kupplung und U-Scheibe (opder Zahnrad) runter und raus damit. Einfach ne lange Nuß über den Wellenstumpf bis auf den Absatz der im Lager tseckt und mit sanften schlägen raus damit. Nur hier ein wenig mehr Vorsicht, da dir sonst evlt der Sicherungsring vom Lager aus der Nut bricht (dann warste aber auch nicht vorsichtig).

Naja viel Glück und nur nicht auf dem Gewinde rumschlagen

Gruß,

Daniel

Kulumutter (wenn Kronenmutter mit den Kronen zum Lager) auf die Welle drehen bis sie bündig mit dem Kurbelwellestumpf ist und dann zwei drei Schläge mit nem großen Hammer. Denke du machst weniger kaputt wenn du zweimal mit nem großen Hammer drauf schlägst als zehnmal mit nem Kleinen.

Gruß Jan

Bearbeitet 20. August 200520 Jr. von peter hat spaß denkt susi

n'abend miteinander

Kurbelwelle ist raus aber ich erzähle lieber nicht, wie es gelaufen ist. Nur soviel:

Die Kupplungsmutter ließ sich auch mit einem Schlagschrauber nicht entfernen. Nun ja, Motor gespalten, Kurbelwelle entsorgt. Leider hat der Motor an der Seite wo der Kupplungsdeckel aufgeschraubt wird, einen "Materialverlust erlitten". Ich hoffe man kann es auf den Fotos erkennen.

Wie schlimm ist das?

Was tun? Überhaupt etwas tun?

Gruß

P.S. Weiß jemand wo man im Großraum Krefeld den Motor (glasperl)strahlen (lassen) kann?

seht ihr nix oder findet ihr es nicht dramatisch

Nun ja, nicht schön aber noch kein Totalverlust - McGyver würds mit mehr Dichtmasse versuchen zu schliessen

Besser wäre die Anwendung von Kaltmetall und anschließend wieder grob plan feilen. Falls du den Block sowieso aufschwießen lassen willst, dann lass da einfach was auftragen und feils halt wieder plan.

einfach den deckel mit bischen dichtmasse drauf und gut ist. hauptsache es kommt kein dreck rein / öl raus.

Bearbeitet 5. September 200520 Jr. von Das _O