T5 Motor tunen ohne Zylinder

[vespapaul]

Haj Ho!

Problem:

Ich will an meinem T5 Motor dezentes Tuning betreiben ohne einen anderen Zylinder drauf zu stecken.

Was kann ich tun? bringt es so ein Sip-Performer (evtl auch mit e-norm) auf dem Orginal wirklich nicht (oder auch ein anderer Auspuff)? Die T5 dreht doch schon von Haus aus hoch... (Zur Erinnerung: der Org-T5 ist von Malossi)

Wie sieht es mit nem anderen Vergaser aus?

Schlagt mir doch mal was vor,

Danke

Vespapaul  :D

[gertax]

such mal, der Werner Amort hat da mal was gemacht, auch schön bebildert, SIP Auspuff bringts wohl eher nicht (auch suchen)

[templer]

Mahlzeit!

Wenn ich noch nicht ganz verkalkt bin, dann glaub ich hatte das Radiergummientchen vor nem guten Jahr einen orginal T5-Motor mit überarbeitetem O-Zylinder mit ca.15 Ps laut Gutachten. Frag den mal!

Gruß Daniel

[Werner Amort]

also der orginal auspuff ist definitiv der beste für ner orginal 5

Sito+ kannste schmeissen...

also an meiner 5 hab ich den drehschieber poliert, den Vergaser oval erwitert und den kolben geöffnet

erwarte dir jetzt Bitte keinen neuen Motor aber mehr durchzug und ein parr 100 rpm mehr spitze waren bei mir schon drinnen...

zu den arbeiten im einzelnen

der Einlass wurde von 3 unterschiedlichen aufeinand geschraubten löchern (Vergaser, Wanne und Motor) zu einem Kanal umgearebeitet

dabei wurde der vergaser ab dem Rohrchen oval erweitert

dazu hat Lucifer mal ein Super Topic geschrieben...

Steuerzeiten am einlass wurden orginal gaylassen...

dan zum Kolben

wenn du den auf dem unterem Totpunkt beim ausgebautem Zylinder stellst siehst du deutlich wie der kolben die Strömung behindert

da habe ich den kolben wie am Bild bearbeitet barbeitet:

oben orginal kolben unten mein bearbeiteter...

Zudem hab ich noch das Kolbenfenster um 2 mm nach unten geöffnet und innen verrundet den Steg, der steht ja voll in der Strömung

leider hab ich alle arbeiten zugleich gemacht daher kann ich jetzt nicht sagen was was gaybracht hat...

hab zur Zeit viel um die Ohren

wenn ich mal zeit habe werde ich mich nochmal um den vergaser kümmer

nochmal einen orginalen probieren

und ein anderer Kopf ist auch in planung...

ich hoffe ich konnte helfen

ansonsten einfach fragen

[2Stroker]

Ich habe mal einen Artikel gelesen,da hatte ein Engländer 20PS aus einem original Zylinder geholt...

[vespapaul]

@2stroker: wo ?!?!?!????

[elbanani]

Nur als kleine Anmerkung zum obersten Eintrag in Klammern: Der original Zylinder der T5 ist nicht von Malossi. Die Alu-Zylinder wurden und werden von Gilardoni produziert (übrigens die selbe Firma, die auch die Zylinder für Pinasco herstellt).

[gertax]

Malossi Zylinder werden auch von Gilardoni produziert, wurde anscheinend bei Malossi "entwickelt" der O-Zylinder

[Werner Amort]

@Two stroker

das wird dan halt so eine unfahrbare motorsäge sein mit höhergesetztem Zylinder und so

...

wenn es jemand schaffen würde einmal ordentlich drehmoment aus nem orginal Zyli zu bekommen

aber an dem Artiker wär ich schon auch interessiert...

[modernist]

und hochhol!

ist zwar schon ne ganze weile her, aber der artikel mit der 20ps originaltuningmaschine wäre immer noch höchst interessant, da mit dem malossi ja scheinbar auch nicht so sehr viel mehr gehen wird.

p.s.:

frage an die ösis: kennt von euch einer noch murr tuning? die sollen in den neunzigern ebenfalls ne fünf mit originalzylinder und über 20ps gehabt haben...

[modernist]

:wasntme:

[Angeldust]

Die T5 von Murr spukt mir auch noch im Kopf rum. Waren aber sogar deutlich mehr als 20PS am Rad. Wenn ich bloß noch wüßte wo ich das damals gelesen habe?!

Verdammte Altersdemenz!....

Gruß Uwe

[bodybuildinggym]

T5 mit Drehmoment aus dem Keller???

ES SIND 125ccm!!!

Entweder alles machen mit Zylinderbearbeitung inklusive, oder die Finger davon lassen. Letztens noch eine T5 auf dem Prüfstand gehabt. 30er Gaser mit Malossimembran JL Auspuff. Zylinder nicht bearbeitet. 12PS am Hinterrad und kein Ganganschluss!!! Der fährt jetzt mit o-Puff!

[modernist]

ok,

dann könnte man sich ja mal überlegen was man so unternehmen müsste um dem o-zylinder ein wenig auf die sprünge zu helfen. radiergummientchen und d'tettnanger hatten wohl am schluß auch zwischen 18 und 20 ps, allerdings sehr spitz, mit praktisch unfahrbarem viertem gang...

nun würde es ja ein paar möglichkeiten geben so einem motor zu mehr bums von unten zu verhelfen: langhub vom worb, auslassknödel, taffspeed mk4 oder so... naja jedenfalls sollte es doch möglich sein aus 125ccm +x mehr, oder zumindest gleichviel ps zu zaubern wie die 14-16 ps die als malossileistung standard sind (smallframes haben ja auch so um die 20 ps und nur um die 133ccm). habe nämlich das dumpfe gefühl das die mehrleistung des malle primär auf das hubraumplus zurückzuführen ist und nicht auf bessere kanalgestaltung etc..

[modernist]

@bbg

die fünf mit den 12ps, war das eine o-zylinder oder mit malle?

[bodybuildinggym]

original!

Ich glaube das 5ccm wohl nicht dafür verantwortlich sind, das IHR keine Leistung aus dem T5-Zylinder bekommt .

Fragt doch mal Salih, die hat aus dem Bauern-ET3-Zylinder 12PS am Hinterrad bekommen und ohne 4.Gangproblem! Da sollte doch aus dem T5-Zylinder, der keine Kanalschwächen hat, wie der ET3, locker 15PS zu holen sein und das mit einem guten Band!

Bitte keine Ausreden mehr in diesem Topic(keine vernünftigen Auspüffe; zu wenig Hub etc)!!! Hatten wir doch bis jetzt in allen T5-Topics

[modernist]

nun ja... steuerzeitenprofis an den zylinder kann ich da nur sagen.

woran krankt denn der t5 originalzylinder?

ein punkt dürfte sicher sein dass die üs nur mangelhaft freigegeben werden (müsste man unterlegen das ganze), der nächste punkt sicherlich der auslass der arg beschnitten aussieht...

bin aber beileibe kein auskenner was steuerzeiten anbelangt, daher mehr so ins blaue geraten.