Erstmal ein herzliches Hallo an alle!

Nachdem ich jetzt schon länger mitlese und auch schon so einiges gelernt habe brauch ich jetzt mal eure Hilfe.

Habe ein Problem mit meiner Vespa Pk50XL2 und da ich nicht so der Chefschrauber bin frag ich lieber.

bis auf einen DR75 ist mein Schatzchen original, und läuft auch eigentlich sehr zuverlässig. ....ABER: bei hoher Drehzahl, so ca bei 52 kmh reißt die Leistung ab und der Roller nimmt kein Gas mehr an. bei 46 steigt der Bock dann wieder voll ein und wenn ich auf Vollgas bleibe könnte ich das Spiel wahrscheinlich bis zum St. Nimmerleinstag machen.

Hab hier mal so´n büschen gestöbert und gedacht, naja, da hat mein Schrauber wohl ne zu kleine Düse eingebaut. Ich also gar nicht dumm, den Vergaser raus, saubergemacht und siehe da, bei einem Blick auf die Hauptdüse grinst mich ne 65 an. Ergo, mit Schwung ne 68er rein und alles wieder ineinander. Dann mit Mut den Kickstart getreten und mein Schätzchen sprang sofort an. Ganz stolz ne Testfahrt gemacht, aber nö, das Problem ist immer noch da.

Ich bilde mir ein, dass die Leistung jetzt etwas später abreißt aber wetten würd ich darauf nicht.

Kann es denn sein, das da ne noch größere Düse reinmuss oder ist das vielleicht was ganz anderes?

Was sagt ihr?

Danke und liebe Grüße,

J.D.

?naja ? die drei nummern sind ja jetzt auch nicht die Welt. Bei den Tolelranzen die die Dinger haben, könnte es sogar sein, das sich in der wirklichen Größe nix geändert hat. Fahr die PK mal mit Choke und schau mal ob der besser ausdreht.

MH

?naja ? die drei nummern sind ja jetzt auch nicht die Welt. Bei den Tolelranzen die die Dinger haben, könnte es sogar sein, das sich in der wirklichen Größe nix geändert hat. Fahr die PK mal mit Choke und schau mal ob der besser ausdreht.

MH

Ach ja, das hatte ich vergessen, wenn man mit Choke fährt nimmt sie gar kein Gas mehr an.

J.D.

Also ich habe bei meinem 75ger Satz ne 72 Düse drauf !

Es ist aber ein 16/16 vergaser

Wenn es mit der Düse nicht besser wird würde ich mal mit nem Sportauspuff liebäugeln.

Ich weiß nicht was die anderen dazu meinen aber ich vermute das er zu wenig durchsatz

obenraus hat, zu hoher rückstau. kein gutes befüllen und entleeren des zylinders mehr .

Danke erstmal für die Antworten...

Die Schrauborgie nimmt zur Zeit nicht wirklich ein Ende.

Das mit der Bedüsung kann´s irgendwie nicht sein, habe bis zu ner 74er!!! jetzt mal n paar ausprobiert und am meisten Leistung hatte ich mit ner 68er aber das Problem bleibt weiterhin (

Ich muss aber auch zugeben, dass das mit der Vergasereinstellung nicht so ganz mein Steckenpferd ist, kann´s denn überhaupt auch an der Einstellung liegen?

Hab jetzt die 68er wieder reingefriemelt und hoffe auf weitere Antworten.

Würde n Sito Auspuff reichen?

Bin zu alt um ständig von der Rennleitung aufgehalten zu werden

Gruß,

J.D.

PS:

Kommt irgendwer von den Chefschraubern vielleicht ausm Raum Bielefeld?

würde wohl n paar Bier springen lassen, für tatkräftige Hilfe

nur als vorschlag: check doch mal deinen benzinschlauch. der sollte so kurz als möglich sein, und idealerweise nicht geknickt. hintergrund: es könnte durchaus auch sein das die spritversorgung des vergasers vom tank her nicht optimal ist, dann zieht es unter vollast (bei höchstem verbrauch) den spritvorat im vergaser (schwimmerkammer) weg, motor bricht dann ein, du gehst vom gas bis wieder was nachgelaufen ist und dann geht das ganze wieder weiter. ist aber nur eine these.

nur als vorschlag: check doch mal deinen benzinschlauch. der sollte so kurz als möglich sein, und idealerweise nicht geknickt. hintergrund: es könnte durchaus auch sein das die spritversorgung des vergasers vom tank her nicht optimal ist, dann zieht es unter vollast (bei höchstem verbrauch) den spritvorat im vergaser (schwimmerkammer) weg, motor bricht dann ein, du gehst vom gas bis wieder was nachgelaufen ist und dann geht das ganze wieder weiter. ist aber nur eine these.

??

meine 50xl2 nimmt auch erst bei hohendrehzahlen gas an....

main schlauch ist in einer S-kurve gebogen, sollte er vielleicht direkt geführt werden?

grütze Patrick

??

meine 50xl2 nimmt auch erst bei hohendrehzahlen gas an....

main schlauch ist in einer S-kurve gebogen, sollte er vielleicht direkt geführt werden?

grütze Patrick

Ich hab ja genau das gegenteilige Problem Patrick!

Meine nimmt das Gas wech;-(

Danke für den Tipp mit dem Benzinschlauch, hab direkt mal nen halben Meter abgeschnitten, hat aber leider auch nicht geholfen...

Geht´s denn bei diesem ganzen Bedüsungs, Kerzenbild, Volllast, Halblast-Palaver hauptsächlich um die Bedüsung oder muss man da am Vergaser noch mehr einstellen?

Sorry für die noobige Frage, aber bei dem ganzen Vergaser Kram blick ich nicht mehr durch!

Stand der Dinge jetzt:

68er Düse, zieht gut an bist 55, nimmt aber bei Vollgas auch im 2. und 3. Gang ganz oben die Leistung komplett wech, ab 55 Gashahn halb zu, und alles ist im Lack. Bei Vollgas, das alte Spiel aber +3 kmh, will sagen, 56kmh Leistung bricht komplett weg, Motor wird leise, ab 50 kommt er wieder.

Ich bin komplett am Ende mit meinem Latein, aber das will nicht viel heißen...

Gruß,

J.D.

Evtl. hat das ganze nichts mit dem Vergaser zu tun, sondern irgendein Kabel ist an-/durchgescheuert und durch Vibrationen bei einer bestimmten Drehzahl bekommt es irgendwo falschen Kontakt mit den von dir beschriebenen Folgen.

Klingt der Leistungsabfall denn auch so, als ob sie nicht mehr zündet?

tja wenn der edi nur richtig Deutsch könnte, könnte er auch lesen..

Bearbeitet 15. Juni 200520 Jr. von Pazi|

Evtl. hat das ganze nichts mit dem Vergaser zu tun, sondern irgendein Kabel ist an-/durchgescheuert und durch Vibrationen bei einer bestimmten Drehzahl bekommt es irgendwo falschen Kontakt mit den von dir beschriebenen Folgen.

Klingt der Leistungsabfall denn auch so, als ob sie nicht mehr zündet?

Ja, klingen tut´s glaub ich schon so.

Wo soll ich da denn suchen?

Beim Vergaser, versteh ich ja noch so gerade das Funktionsprinzip und ausserdem ist der so schön zugänglich...

Von allem Anderen hab ich echt keinen Schimmer. Muss ich da viel auseinanderbauen?

Gruß,

J.D.

Muss jetzt gerade mal zu meiner Schande gestehen, dass ich die Zündkerze noch gar nicht gecheckt hab und die auch schon was länger drin ist.

Hab bisher immer gedacht, bei der Kerze gibt´s nur, geht oder geht nicht!

Könnte das auch die Wurzel allen Übels sein, oder ist es so, das die entweder zündet oder kaputt ist?

Ich geb jetzt mal meine grenzenlose Dummheit zu und schließe damit dieses Thema als erledigt:

Nach 2 Tagen Schrauberei war´s auch nicht die Zündkerze, sondern der Stecker!!!

Aber erstmal schön den Vergaser 5 mal raus und wieder rein :wasntme:

Vielen Dank für eure Hilfe und bis die Nächte,

J.D.