Doduco

Das war jetzt mal nen guter Tip. Viuelen Dank! Den kannte ich noch gar nicht.

Siehe meine Antwort bei VespaPole... Das mit dem abblitzen is noch ne Sache. Muss mal ne Lampe organisieren, habe ich leider keiner. Hab es immer nur über die Markierung an der Zündplatte gemacht.

Also das Ding wurde von einem Bekannten bei Mahle, falls das euch was sagt, gerichtet. Das ist ein Fachmann. Der hat 2zehtel Schlag festgestellt und diese korrigiert. Mahle ist spezialisiert auf Kolbe und Kurbeltrieb. Sollte also passen... Das ist ja ne Polini Rennwelle, die wollte ich halt auch nicht eben mal so wegwerfen. Is ja auch nicht gerade billig. Hören sich die Symthome so an als wäre das, das Problem? Dann würde ich die doch noch tauschen?!

Hallo Leute, ich habe ja schon lange nicht mehr hier geschrieben, das lag einfach daran das mein Baby (Vespa V50, V5B3T, 75ccm Polini, 19.19 Vergaser, Membran Ansaug, Polini Auspuff, 85ger Hauptdüse) einwandfrei gelaufen ist und ich viele schöne Stunden mit Ihr hatte. ....bis vor einem Jahr.... Seitdem läuft sie nicht mehr richtig. Ich habe ständig Probleme. Hab jetzt auch schon alles mögliche gemacht aber komme nicht wirklich weiter ;-(. Ich suche einen passionierten Vespaschrauber der sich gut auskennt mit den Fuffys. Wenn hier jemand aus Stuttgart sich bereiterklären würde mal vorbei zu kommen und sich die Story plus das aktuelle Problem anzusehen, bzw. eher zu hören, dann wäre ich sehr glücklich! Es geht mir hauptsächlich mal um eine echte Fehlerdiagnose. Das ich wirklich weiß wo ich suchen muss und was repariert werden muss. Mir fehlt aus meiner Sicht einfach nur die Erfahrung. Geschraubt hab ich an der alles schon. Habe die ja komplett neu aufgebaut. Auch Motor komplett überholt und so. Wer die ganze Leidensgeschichte schon mal lesen will: Es fing damit an, das ich mit einer verstellten Zündung, war auf zu früh, in die Stadt gefahren bin.(...ich weiß, hätte ich nicht machen sollen) Auf dem Heimweg bin ich dann liegengeblieben. Aus Zeitmangel habe ich dann den Motor meinem Kumpel gegeben, der hat den komplett zerlegt. Neue KuWe Lager verbaut, die KuWe geradebiegen lassen, die war nicht mehr ganz gerade... Dann gefahren. Alles erstmal wunderbar. Dann Kolbenfresser...Ich neuen Zylinder und Kolben verbaut. Dann wieder gefahren lief nicht sauber aber lief. Dachte es liegt an dem anderen Satz, ein D.R. 75ccm mit mehr überstömern. Habe dann mit den Düsen experimentiert, zwischen 88 und 86. 87 lief dann besser. Dann auf dem Heimweg neulich (mit dem Satz die 3. Fahrt, ca. 30ster km) wieder liegen geblieben. Motor an angefangen zu spuken und,....na wie soll man das wiedermal erklären, so ein zwitscher von sich gegeben beim Gasaufdrehen, aber null Leistung. Ich konnte auch nicht am Gas einfach drehen sonst wär er ausgegangen, nur so schubweiße kam er auf drehzahl und dann aber immer dieses zwitschern. Ich dachte erst, vielleicht die Hauptdüse verstopft. Also Heim gebracht, Schwimmerkammer auf...alles bestens. Dann wieder an, Motor kallt. dreht gut, klingt gut. Kaum das er warm war, wieder das gesprotze. Vielleicht ist auch der Zylinder wieder im Sack aber wenn ja, warum...?? Irgendwas übersehe ich..! Bitte melden! Wer Lust hat mir zu helfen. Über eine Vergütung in welcher Form auch immer bi nich auf jeden Fall bereit zu verhandeln ( Geld, Bierkästen, Grillen,....) Grüße Doduco

Wenn es mir die Membranen durch Rückschläge verbogen hätte würde man das deutlich sehen oder? Zündkerze ist eigendlich ok. Werde ich aber mal probieren. Danke! Aber der Zündung is das doch eher voll egal wann Sie zündet oder? Der Unterbrecher ist ja neu.

Hallo Jonas, klar! Die ist jetzt wieder korrekt! Das war gleich das erste was ich gemacht habe nach dem ich das Teil nach Hause geschoben hatte. Zündung richtig eingestellt und dann versucht zu starten. Aber gleiches verhalten wie beschrieben. Also Joke voll, dann läuft Sie aber nur so mit halb Gas und da stottert sie, wenn ich voll Gas gebe oder auch wenn ich in warmen Zustand dann den Joke reinmache geht sie aus.

Hallo alle Zusammen, ich bräuchte mal Hilfe was die Fehlersuche angeht. Zur Vespa: Ich habe eine 50 N, mit 75ger Polini, 19.19 Delorto, Membranansaugung, Rennkurbelwelle und Polini-Rennauspuff. Letztes Jahr im Sommer habe ich einen neuen Unterbrecher eingebaut. Dunmmerweise habe ich mir beim Zündung einstellen, nicht die Zeit genommen die man sollte und das ganze so hingehudelt, weil ich an dem Abend unbedingt noch in die Stadt mit dem Baby wollte. Als ich dann losgefahren war (bitte nicht hauen, ich weiß wie doof das war) habe ich gemerkt das die Zündung verstellt war und total daneben gehauen hat. Auf biegen und brechen bin ich in die Stadt und kam dort auch mit eigen aussetzern an. Jedoch auf dem Heimweg ist sie dann nach halber Strecke ausgegangen und auch nicht mehr richtig angesprungen. Wenn ich den Joke auf gemacht habe sprang Sie an und lief dann mit ach und krach im Stand. Sobald ich den Joke aber rein mache oder Gas gegeben habe ist sie sofort ausgegangen. Ich vermutete, das der Zylinder durch die Fehlzündungen wohl überhitzt hat und jetzt verzogen ist, oder der Kolben. Also habe ich einen neuen Zylinder mit Kolben gekauft, verbaut und....das Problem blieb leider das selbe ;-( Meine nächste Vermutung war dann, das vielleicht die Mebranplättchen was abbekommen haben durch etweihige Fehlzündungen. Also Stutzen raus, angesehen. Aber die 4 Plättchen liegen eigendlich sauber an. Eine, könnte man sagen, steht um wirklich nur ein Mü ab. Also weiß ich nicht genau ob es was damit zu tun haben könnte. Ich bin echt ratlos. Der Sommer hat gerade begonnen und ich würde so gerne fahren aber ich bin echt am Ende.... Also würde ich mich echt freuen wenn mir jemand einen Tip hätte was da los sein könnte.

So jetzt hat es endlich geklappt, Zeit gehabt, Fotos klein gemacht und hoch ´geladen *g* Freue mich über kommentare ! Greets

Das ist so Panne!!! Gibt es hier eigendlich ein Prangerforum ?? Da würde ich mich jetzt gerne hinstellen. Es ist wirklich peinlich das zuzugeben...aber..du hast recht gehabt. Hatte tatsächlich die Scheiss Züge vertauscht. Das sit echt krass. Am Griff mekrt man es nicht. Aber als ich mal testweise, zwischen dem 3. und 4. Gang nach dem Leerlauf gesucht habe war mir alles klar. Der läßt sich da nämlich viel leichter einlegen . Aufjedenfall...Die Kiste läuft !!! Vielen Dank für diesen Schlag auf den Hinterkopf von dir. Sonst hätte ich da noch ewig rumgedoktert. Thx

Hy, der Vergaser ist neu! Ich habe aber beim Düsendurchprobieren auch mal alles durchgesehen ob irgendwie Dreck reingekommen ist. Lieder Fehlanzeige. Wenigstens kann ich sagen, das ich also doch schon die gängigen Sachen, wie ich feststellen muß, abgeklopft habe. Leider war der Fehler hier nicht dabei Zu deinem Problem: Ich will dich nicht beleidigen,....ich hatte aber auch mal das Problem, die Lösung ist eigentlich ziemlich einfach gewesen. Ich hatte den Benzinhahn falschrum eingebaut. Also Hahn zugedreht (also eigendlich auf) , Roller siffte. Hahn aufgedreht ( zu) Probefahrt begonnen, nach paar Kilometer ausgegangen...lol. Ich habe alles probiert, Kondensator neu und so weiter... und dann habe ich irgendwann gecheckt, das ich mir beim losfahren immer den Saft abgedreht habe. Und der Rest der in der Schwimmerkammer und dem Schlauch ist reicht relativ lange, man sollte es kaum glauben . Naja, du kannst mich jetzt für ein echtes Vollbrot halten aber manchmal ist es so simpel! Er hat dann auch nicht mehr gesifft. Weil im Stand nicht die ganze Zeit Sprit nachgelaufen ist.

Ach, wegen dem Kolben,....da habe ich auch wie jedesmal, auch wieder gegrübelt. Aber da kann man sich doch an dem Überströmfenster im Zylinder orientieren. Das sollte doch auf das Fenster im Kolben passen, oder? Und dann ist da noch dieser Pfeil drauf...der sollte doch Richtung Auslass zeigen.

**** Wenn islamische Fanatiker wortreich und wild die Seelenlosigkeit des Westens beklagen, seinen Mangel an geistigen Werten, seine Dekadenz, seinen Materialismus, seine Libertinage usw., dann steckt dahinter der tiefe Wunsch, sich in einem Pornokino bei dröhnender Rockmusik eimerweise Coca-Cola über den Kopf zu gießen **** $$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$ What??!!! You have oil???! WAIT!!!!! We come!!!! Der Spruch ist echt Hammer !!!! ROFL

Hy, also das glaube ich nicht, wie gesagt, sie ist komplett neu restauriert. Auch der Benzinschlauch ist neu...habe ich jetzt schon paar mal in Händen gehabt, weil ich verschiedene Düsen durchprobiert habe,...kennst ja das Spiel: Düse probieren, Vergaser ausbauen, andere Düse, Vergaser wieder einbauen,... dabei habe ich mir eh alles dadrin angesehen und das sieht gut aus. Da tropft es auch nirgens... Trotzdem danke für den Tip..

Hm, klingt garnicht so doof , is mir nämlich beim ersten Mal einbauen des Motors auch passiert. Hatte mir dann aber die Züge beschriftet.. Aber ich schau lieber nochmal nach...wobei sie sich im "2.Gang" (sofern er es ist..) auch dem entsprechend anschieben läßt. Aber nachsehen wird wohl besser sein. Danke für den Tip!!

hy, danke für die Antwort aber Kupplung trennt 1A. Es ist ja so, das ich den Gang einlegen kann, mit gezogener Kupplung, dann Gas gebe und erst wenn ich die Kupplung kommen lasse geht sie aus. Es fühlt und hört sich so an als hätte sie einfach keine Kraft. Ich kann vollgas geben, lass die kupplung kommen und sie geht aus Weißt du vielleicht was eine gute bedüsung ist für diese konfiguration ist ? Ich habe nochmal nachgesehen. Also der Mambranstutzen ist ein 19er Polini. Der Vergaser selbst ist ein SHBC 20.20. Das wr ein Komplettsatz. Kann es sein das der zu groß ist. Oder ist vielleicht wirklich nur die Düse zu groß?

Klar, hast schon recht, aber ich habe den ganzen Motor ja erst überholt, also alle Dichtungen ersetzt, und die Membran un der Vergaser sind neu

Hallo zusammen, Nachdem ich jetzt ewig an meiner Fuffi restauriert habe, wollte ich zu ersten Probefahrt starten. Leider ließ sie das nicht zu ;-( Erstmal das Technische: - 50 Special - 75ger Polini - 19mm Membran mit SHB 20.20 (82ger Hauptdüse) - Rennwelle Polini - Polini Rennauspuff - Gefräßter Einlass - Zündung auf 17° angepasst und Unterbrecher geprüft Jetzt zur Symtombeschreibung: Ich habe nach ein paar kicks das Baby recht schnell zum laufen bekommen, hab ein paar mal im Stand Gas gegeben und alles klang sehr gut. HAt schön hoch gedreht, sauber von der Zündung her. Auch im Stand klingt alles ganz gut. Läuft ganz normal, gleichmäßiges Standgas. Sobald man jedoch einen Gang einlegt und anfahren will stirbt sie ab. Ich habe dann verschiedene Düsen durchprobiert, da ich dachte das sie entweder zu viel oder zu wenig Sprit bekommt. Pobiert habe ich eine 74ger, 80ger, 82ger, 85ger. Hatte aber alles keinen Effekt auf das eigendliche Problem. Der einzige Unterschied war das sie mal besser und mal schlechter angesprungen ist. Kann jemand helfen? Vielen Dank im vorraus

Das wollte ich heute schon machen hat aber mit dem hochladen nicht geklappt! So 2. Versuch Ich habe leider noch kein Bild auf dem sie komplett fertig ist aber sobald abends mal wieder schon ist hier in Stuttgart und nicht die Regenwolken drohen ;-(( werden ich sofort eines nachliefern Bilder sind jetzt alle in meinem Album !

Hallo Zusammen, so,...wie man sieht,..alles brauch seine Zeit! Nach fast 4 Jahren saß ich gestern endlich wieder Mal auf meinem Baby. Der Lackierer ist nach einem halben Jahr *G* nun auch dazu gekommen das Ding zu lackieren, ich bin nach weiteren 3 Monaten dazu gekommen sie zusammen zu bauen und gestern war der große Tag der ersten Fahrt. Ich muß sagen es war ein sehr erhebendes Gefühl nach so langer Zeit endlich wieder dieses : rän,den, den ! zu hören. Nach mehrmaligem den Berg runtergeschiebe ist sie gleich schön angesprugen. Leider kam aber gleich ein Problem auf,.. Diejenigen die hier immer mal mitgelesen haben wissen ja bescheid, ich habe den 75ger Polini, aufgefräßtes Gehäuse für den 19mm Membran und...., habe mit ner 85ger Düse angefangen, da lief er garnicht, Kerze total versoffen, dann habe ich 76ger Düse probiert, dann lief sie an, im Stand ließ sich sich gut drehen, Motor läuft aber mit etwas erhöhtem Standgas. Wenn ich aber anfahren wollte und die Kupplung kommen lies, war der Motor immer am absterben. Sprich, irgendwie fehlt im dann die Power. Ich habe vermutet das die Bedüsung nun zu klein geraten ist, habe dann noch eine 80ger Düse versucht aber da war das gleiche! Kann mir jemand nen Tip geben ? Danke und bis hoffentlich bald auf freier Wildbahn !!! )

Kann ich bei euch überhaupt mithalten ?? Eure Teile sehen alle, hubraummäßig, so großvolumig aus. Ich hab nur ne fuffi mit 75ger Satz, bei einer Zuladung von 90 Kilo (meiner Wenigkeit ) erreicht das Teil, sagenhafte 60 KM/H. Ich will hier nicht die Tourbremse werden ?

Hallo Zusammen ! Wollte mal anfragen, wer am Wochenende zum Rollertreffen nach Nördlingen fährt. Ich wollte am Samstag so um 11:00 Uhr abrücken und nachdem ich von allen meinen Kumpels im Stich gelassen wurde, müßte ich alleine fahren. ( Also wenn sich ein Stuttgarter erbarmen würde mich zu begleiten...ich wäre sehr verbunden

Ahhh, da hat doch noch jemand aufgepasst was ganz oben im Topic steht Also, das Gelb ist nur ne ganz normale Grundierung um das nochmal klar zu stellen,hehe ! Hier mal ein Farbbeispiel für die Farbe die der Roller dann wirklich haben wird : nur das es keine Mißverständnisse gibt.....es geht mir nur um die FARBE :grins: Nicht um den Beetle ! Das ist Technoblau

Das ist Bairut-gelb, kennst die Farbe nicht? lol

Was meinst du jetzt,....die Vespa oder die Tussi in meinem Profil ,lol !

Tut mir leid dich enttäuschen zu müssen. Aber ich bin ein männliches Mit..glied dieses Forums Ich fand die Tussi einfach nur so Hammer und der Spruch is einfach nur cool. Zumal er bei der Tussi ja voll zutrifft :sabber: . Aber im Süden der Republik findet man auch solche Rollermäuse..... habe meine Freundin (die hat sehr viel Ähnlichkeit mit der auf dem Foto :love:) jetzt auch infizieren können :grins: , sie sucht gerade einen schöne fuffi zum restaurieren. Gruß an die Hauptstadt Na ich denke doch das du nicht der einzig sein wirst der da mit einer orginal fuffi rumfährt ..... aber wenn das Samstags schon ist dann kann ich da auch nicht teilnehmen. Kann erst Samstag losfahren und dann schaffe ich das auch trotz 75ger Satz nicht bis 11 Uhr dort zu sein