Hauptwellen, Schaltrasten und Nebenwellen

[Hackl]

ich habe da so meine problemchen und hoffe ihr könnt mir da helfen.

zur geschichte:

ich hatte da einen lusso und diesen mit einem px alt motor ausgestattet.

Ich habe aus dem lussomotor hauptwelle mit zahnrädern, nebenwelle und schaltraste übernommen.

ich glaube aber dass der lussomotor eine hauptwelle ohne vertiefungen für das schaltkreuz hatte. schaltkreuz war jedoch ein lussokreuz. ich glaube auch dass die welle auf beiden seiten der zahnräder einen sprengring hatte.

auf alle fälle war die dichtung außen am gehäuse und nicht innen wie sonst beim lusso.

na auf alle fälle habe ich das ganze getriebe so übernommen. mit schaltraste.

wenn ich jetzt vom 4. in den dritten schalte sprint der gang oft heraus.

woran kann denn das liegen?

warum ist der lussomotor von außen an der hauptwelle abgedichtet?

wie viele verschiedene hauptwellen gibt es denn?

habt ihr da fotos?

[gravedigger]

tippe auf min. 3 verschiedene hauptwellen.

1x px alt ohne vertiefungen fürs schaltkreuz

1x px lusso mit vertiefungen, ohne dirifläche innen (dichtring aussen)

1x px lusso mit vertiefungen, mit dirifläche (dichtring innen) ab 88/90? meine lusso bj. 92 hatte den diri schon innen.

Bearbeitet 14. Juni 2005 von gravedigger

[red-polo]

meine 91er Lusso auch Dichtring innen und Vertiefungen für Schaltkreuz

Bearbeitet 14. Juni 2005 von red-polo

[HerrDerKolbenringe]

das mit den baujahren usw und Diri innen und aussen haut glaube ich so nich hin! zumindest haben 2 meiner T5 motoren die beide vor 88 sind auch innenliegende diris (gehabt )

zum eigentlichen problem ... hast du denn auch die scheibe unter der saltstange usw alles übernommen? welche schlüsselweite hat denn die schaltstange?

[Hackl]

schlüsselweite war glaube ich 17. also lussokreuz ohne scheibe. ist das richtig?

[HerrDerKolbenringe]

da gehört schon so ne ca 1,5mm dicke scheibe drunter!

[Fusion I]

die dicke unterlegscheibe gehört nur zu dem px alt schaltbolzen....

lusso ist keine

sw13 -->alt

sw17 -->lusso

Bearbeitet 14. Juni 2005 von Fusion I

[HerrDerKolbenringe]

okeee :plemplem: heut is nich mein tag ... ich würfel alles durcheinander ... ich sach heut lieber nixxe mehr .... IS NATÜRLICH RICHTIG!!!! nix scheibe!

:plemplem:

[Hackl]

ok dann sollte ja eigentlich alles passen. warum ist das dann so. wie kann ich denn die schaltraste zuordnen. ob px alt oder lusso oder ein zwitter?

[gravedigger]

laut fred v. jupiter hat die schaltraste der lusso immer ein loch (oder gleich zwei) in der rastscheibe.

[Hackl]

ja aber welche brauche ich denn nun wenn ich so eine zwitterhauptwelle habe. nicht richtig lusso aber auch nicht richtig px?

[HerrDerKolbenringe]

das mit den rasten wollte ja mal wer ausmessen? da war doch was mit höher und tiefer oder so noch? bevor ich jetz heute NOCHMAL was falsches sage ... wir könnten ja mal den herrn worbl fragen??? der verkauft immerhin px alt und lusso rasten getrennt! der muss es ja dann wissen?

px alt raste

für die lusso-raste hat er genau dasselbe bild verwendet

[SoftPornStar]

Da schreibe ich doch mal glatt SUCHE benutzen

MfG

[Hackl]

SoftPornStar vielen dank für dein überaus hilfreiches posting!

auch so kann man ein forum vollmüllen

[T5Rainer]

@ Hackl: Wieso der Anschiß? War doch ein zeilgerichteter Link. :wasntme:

[Hackl]

@T5Rainer

ja meint ihr alle dass die leute die hier schreiben nicht gesucht haben?

ich fand halt nichts zu den verschiedensten lussowellen und deren zusammensetzungen mit schaltraste.

wenn er sachen findet die ich beim suchen nicht gefunden habe wäre ein link nett gewesen.

aber der link sowie hinweis zur suche ist meineserachtens bischen überflüssig ...

da hätte er auch gleich schreiben können, schau mal hier

Bearbeitet 14. Juni 2005 von Hackl

[Hackl]

@HerrDerKolbenringe

das mit dem worbel fragen halte ich für ne gute idee. kann das mal bitte einer machen der nen draht zu ihm hat?

vielleicht weiß er ja wieviele verschiedene schaltrasten es gibt und welche zu welcher hauptwelle in welchem gehäuse gehört.

weiß jemand ob die (bisher 3) hauptwellen in den maßen sich unterscheiden?

z.b. in der länge oder vom lagersitz am rad zum lagersitz im gehäuse?

[T5Rainer]

...  wenn er sachen findet die ich beim suchen nicht gefunden habe wäre ein link nett gewesen...

Nochmal: SPS hat doch einen zielgerichteten Link gesetzt.

Wenn Du doch nur mal draufgeklickt hättest....

Aber nein, lieber erst mal druff.

Bearbeitet 15. Juni 2005 von T5Rainer

[Hackl]

oh dankeschön für den hinweis. echt nett. da war ich wohl zu voreilig und bin einfach mal davon ausgegangen dass es ein link zur suche war.

danke nochmal und ich bitte um entschuldigung

[T5Rainer]

[HerrDerKolbenringe]

ums auch hier nochmal zu übertragen .... es scheint so zu sein:

Laut der Worb5 Seite:

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V2020215 Schaltraste PX alt PIAGGIO

Hebel 1,5 mm höher zur Dichtfläche im 3. Gang, Hebelstellung: 4. Gang +12,0 mm, 3. Gang +1,5 mm, 2. Gang 10,5 mm, Leerlauf 17,0 mm, 1. Gang 23,7 mm

-------

V2020216 Schaltraste PX Lusso PIAGGIO

Hebel parallel zur Dichtfläche im 3. Gang, Hebelstellung: 4. Gang +11,0 mm, 3. Gang 0,0 mm, 2. Gang 10,5 mm, Leerlauf 17,0 mm, 1. Gang 23,3 mm

--> d.h. ... schaltraste auf 3. gang stellen und schauen ob der hebel PARALLEL zur dichtfläche ist!

wenn JA --> LUSSO

wenn NEIN --> PX ALT

(jetz weiss ichs auch! )

Bearbeitet 15. Juni 2005 von HerrDerKolbenringe

[Hackl]

tippe auf min. 3 verschiedene hauptwellen.

1x px alt ohne vertiefungen fürs schaltkreuz

1x px lusso mit vertiefungen, ohne dirifläche innen (dichtring aussen)

1x px lusso mit vertiefungen, mit dirifläche (dichtring innen) ab 88/90? meine lusso bj. 92 hatte den diri schon innen.

<{POST_SNAPBACK}>

also es gibt eine px alt ohne vertiefungen fürs schaltkreuz.

diese läuft innen zum lager konisch zu. also ist da keine fläche für den innenliegenden simmering.

diese hat auf der einen seite einen schulterring und auf der anderen einen sprengring. außerden hat diese version das gekröpfte schaltkreuz mit unterlegscheibe unter dem bolzen. der bolzen müsste eine 13mm schlüsselaufnahme haben.

dann was ich jetzt glaube ich habe ist eine lussowelle mit schulterring und sprengring (wie px alt) jedoch neues glattes schaltkreuz. der bolzen hat eine 17mm schlüsselaufnahme. die hauptwelle hat keine vertiefungen für das schaltkreuz. innen ist die welle konisch. also für außen liegende dichtung.

ich habe hier dann noch eine eindeutige lussowelle herumliegen. diese hat innen die fläche für den innenliegenden wellendichtring und vertiefungen für das schaltkreuz.

da ich jetzt die 2. version eingebaut habe und die gänge herausspringen, also kein hüpfen wie bei einem defektem schaltkreuz.

habt ihr ne idee was bei mir falsch sein könnte?

[99joschi99]

hm, hab gerade das gleiche problem, habe ein PX200 alt Getriebe, und bin jetzt 500km mit einer Lusso-Raste grfahren. hab jetzt eine PX-alt Raste eingebaut und JETZT fängt der 3. Gang an zu springen... ich versteh dass nicht.. was is da schief gelaufen? ist das Schasltkreuz schon so am Arsch das daher das Springen kommt?

[Hackl]

also ich habe jetzt keine probleme mehr. px alt welle, distanziert, diesmal gehäuse mit dichtungsmasse UND dichtung zusammengebaut. vorher war es nur mit dichtungsmasse.

ich habe mal vorsichtshalber eine zweite scheibe unter die hinterradmutter gelegt und die welle 100%ig ganz eingezogen.

dann habe ich den vierten gang und den dritten gang aufgelegt und etwas aufgelegt da wo das schaltkreuz durchgeht. dann habe ich den schaltbolzen rausgezogen bis das schaltkreuz plan anlag. jetzt habe ich den abstand des schaltbolzens zur welle gemessen.

dann habe ich das gehäuse zusammengestecht und gemessen wie weit der arm der schaltraste herauststehen muss. demnach hat meine raste gepasst.

und jetzt geht es auch