Hi,

mal ne frage, wofür sind die beiden Enstellschrauben an der Seite des Vergasers?

Vielleicht um das Standgas einzustellen, hab nämlich keinen Plan wie und wo ich das einstelle.

MfG

die große von der Hand zudrehende ist für das Standgas. Reindrehen = Standgas höher.

Kleinere Leerlaufgemischschraube. Rein = Leerlaufgemisch magerer (dreh die mal so 1,5Umdrehungen raus. Grundeinstellung)

Hi,

hab die größere Schraube ( auf der die Feder ist) rausgedreht, ist fast ganz draußen, es tut sich jedoch nichts. Motor ist komplett neu aufgebaut mit Malossi 136 und Zirri Silent.

An was kann es liegen?

Zündung ist auch nur so nach augenmaß eingestellt.

MfG

Servus,

mach zuerst mal die Zündung richtig, wie das geht steht hier ja überall

Sonst ist die ganze Vergasereinstellerei für die Katz.

Thomas

Ja is klar, hab nur irgendwie gedacht dass er womöglich falschluft zieht.

Es sind zwar die Dichtungen und Simmerringe alle neu.

Macht sich Falschluft so bemerkbar?

Hab keine Lust die Kiste schon wieder zu zerlegen.

Ach ja, Vergaser ist auch nagelneu, an dem wirds wohl nicht liegen.

[...]

Ach ja, Vergaser ist auch nagelneu, an dem wirds wohl nicht liegen.

Optimist

"Neu" muß keineswegs heißen "halbwegs passend eingestellt".

Is klar,

richtig eingestellt ist der mit Sicherheit nicht,

denk mal an dem liegts nicht, falls er falschluft zieht, weil ja auch alle dichtungen neu sind.

Falschluft hoff ich mal nicht, er hängt zumindest schon mal am Gas ( wenn ich Gas gebe hat spricht er sehr schnell auf den Lastwechsel an).

Hab aber noch nie ein Problem mit Falschluft gehabt und deswegen frag ich, ob ich das ausschließen kann.

Da musst wohl mal mehr versuchen,

schaun ob Zündfunke erzähl mal mehr springt die Karre überhaupt nicht an oder läuft nur net gescheit?

wenn Zündfunke scaun ob er Sprit bekommt

1. kommt was vom Tank

2. ist was in der schwimmerkammer

3. wird die Kerze nass

Achso, sorry, hab ich ja noch gar nicht geschrieben,

die Kiste springt an ,

jedoch ist das Standgas recht hoch, tippe mal auf

Wenn ich an der größeren Schraube drehe, geht es jedoch nicht runter.

Ist ein 25er PHBL mit malossi direktansauger.

Wenn ich am Gas spiele spricht er jedoch schon sehr schnell an, aber das Standgas geht einfach nicht runter!

MfG

Achso, sorry, hab ich ja noch gar nicht geschrieben,

die Kiste springt an ,

jedoch ist das Standgas recht hoch, tippe mal auf

Wenn ich an der größeren Schraube drehe, geht es jedoch nicht runter.

Ist ein 25er PHBL mit malossi direktansauger.

Wenn ich am Gas spiele spricht er jedoch schon sehr schnell an, aber das Standgas geht einfach nicht runter!

MfG

tja, dann ist wohl dein Gaszug zu kurz, bzw deine Gaszughülle zu lang und der Schieber kann gar nicht ganz runter gehen.

Kannst du den Schieber unten anschlagen hören wenn du vom Gas gehst (Motor aus, dann Vollgas, kein Gas etc...)?

Denk auch dass es am Schieber liegt, dass der nicht ganz schließt.

Kann leider erst wieder nächste Woche nachschauen, aber soviel ich weiß hab ich beim zusammenbau festgestellt, dass der Schieber, wenn er so eingestellt ist dass er ganz schließt, nicht ganz öffnet wenn ich Vollgas gebe ( aufgrund des Anschlags im Lenkkopf ). Ist das normal oder hab ich irgendwas falsch gemacht beim zusammenbau?

Denk ich hab ihn dann so eingestellt, dass er ganz öffnet, aber deshalb wiederrum nicht ganz schließt.

Denk auch dass es am Schieber liegt, dass der nicht ganz schließt.

Kann leider erst wieder nächste Woche nachschauen, aber soviel ich weiß hab ich beim zusammenbau festgestellt, dass der Schieber, wenn er so eingestellt ist dass er ganz schließt, nicht ganz öffnet wenn ich Vollgas gebe ( aufgrund des Anschlags im Lenkkopf ). Ist das normal oder hab ich irgendwas falsch gemacht beim zusammenbau?

Denk ich hab ihn dann so eingestellt, dass er ganz öffnet, aber deshalb wiederrum nicht ganz schließt.

25er sollte eigentlich ganz aufgehen, mmh. Stell den Schieber einfach so ein dass er ganz schließt, dabei noch etwas Spiel im Gaszug übrig ist und feil/biege/beisse/fräse den Anschlag im Lenker bis du dann vollgas geben kannst.

Alles klar,

werd ich versuchen. Aber der Anschlag ist ja im Lenkkopf, bzw, am Gasrohr, wenn ich da was verbiege/feile, dann hab ich auch keinen Anschlag mehr, wenn ich Gas wegnehme. Aber der Schieber muss normalerweise 100% aufmachen bei Vollgas und komplett zu machen wenn ich vom Gas gehe.

Hat schonmal jemand sonst das Problem gehabt?

Wie handhabt man das bei nem größeren Vergaser ( sprich 28er, den fahren ja auch einige ).

mfG

Keiner nen Plan wie man das macht bei größeren Vergasern, wenn der Gashub nicht ausreicht den Vergaser ganz zu öffnen?

Oder bewirken die letzten 2 bis 3 mm nicht wirklich was und der Vergaser macht dann eben nicht ganz auf?

MfG

Größere Rolle am Gasdrehgriff verbauen oder Schnellgasgriff nehmen. :wasntme:

also ich hab mir da ne schaltrolle von der px gezogen und diese ein wenig bearbeitet....so lässt sich auch ein vergasser über 30mm öfnen

Alles klar,

Gasrolle von der PX ist also größer als die von der V50.....

Aber funktioniert des dann auch mit dem Anschlag im Lenkerkopf? Weil den wollte ich eigentlich drin lassen.

Passt die größere Rolle da rein?

weis net ob gasrolle und schaltrolle gleich sind ich hab ne schaltrolle verbaut.

da must du wenn ich mich recht erinnere ausenrum nen bischen abnehm und an der entscheidenen stelle (muste halt gucken wo des genau is) nen bischen stehen lassen an dem sie anschlagen kann.

schnellgasgriff macht an nem fuffy lenkkopf die optik kaputt ( , is zumindest meine meinung.

also mit fuffy kopf mein ich natürlich nen v50zig kopf....

Alles klar, werd schauen dass ich ne Schaltrolle von ner PX bekomm und die entsprechend bearbeite. Schnellgasgriff will ich nicht verbauen, macht die Optik kaput und sieht wieder sehr auffällig aus. Will nen unauffälligen 50er Racer....

Hab heute nochmal nachgeschaut, Vergaser macht doch ganz zu, d. h. Gaszug war doch richtig eingestellt.

Warum dreht er hoch und ich kann das Standgas nicht einstellen ( Schraube ganz rausgedreht )???

Alle Dichtungen und Simmerringe sind neu.

Falschluft?

Es war allerdings auch noch kein Tank verbaut und dshalb nicht viel Sprit im Vergaser. Liegt es daran?

Falschluft?

Es war allerdings auch noch kein Tank verbaut und dshalb nicht viel Sprit im Vergaser. Liegt es daran?

entweder Falschluft

oder es liegt daran, genau. Mal mit Tank testen und bisschen laufen lassen, sollte dann weggehen.

Mach ich, Flaschluft kann ich eigenlich ausschließen, da ich alle Dichtflächen penibelst sauber gemacht habe und auch mit bestem gewissen die Dichtungen sowie Siris eingesetzt habe.