Habe da mal ne Frage über einen Direkteinlasszylinder.

Zylinder mit Direkteinlass sind doch über den Einlass gesteuert und nicht über Membran ,oder verstehe ich da was falsch.........................?

Es gibt welche die Membrangesteuert sind (Pinasco 121, Malossi 136) und es gibt einen Kolbengesteuerten, nämlich den Malossi 121 :love:

Direkteinlass heisst bei unseren Rollern erstmal nur, dass der Einlass am Zylinder sitzt. Dieser kann dann entweder Kolbengesteuert sein (wenn der Kolben hochgeht macht er eine Öffnung frei) oder Membrangesteuert (Membran steuert den Gasfluss, teilweise auch noch kombiniert mit Kolbensteuerung).

Sag ich doch, du Pfeife! :D  ;)

Dann ist 133 Polini ohne Membran wenn ich das richtig verstehe.ODER?

Polini 133 ist ohne Direkteinlass, außer der Doppelansauger. Der hat aber nur einen kleinen Einlass in den Zylinder, mit Membran, und einen ins Motorgehäuse über Drehschieber.

Gruß Lucki

Also dann ist der Doppelansauger einmal über den Zylinder und über den Drehschieber gesteurt.

Genau so ist es!

Was würdest du mir denn für nen Zylinder empfehlen mit welchen Komponeten.

Sollte alles unter der Backe verschwinden aber richtig gut leistung haben.

aufjeden den doppel mit nem 25er gaser!!!!! :love:  :love:

meiner geht ab wie harry!!

meine parts:

133er doppel

25er gaser

2.56er primär

Simonini D&F

Dann halt die Übersttröme öffnen und im Motorgehaäse anpassen!!!

kannst auch den 133er mono nehemen! der maschiert auch geil!!

gruß

malte

Ist der 133 MOno denn ein Direktansauger oder über Drehschieber?

@ucki: ruuuuhig, ruuuuuhig...........

133 Mono ist nicht direkt. Also Einlass im Kurbelwellengehäuse. Dann natürlich wahlweise über Drehschieber oder Membran.... Aber damit die Polinis richtig marschieren sollten sie noch um 2mm höhergesetzt werden! Geht beim Mono recht einfach (Zylinder 2mm abdrehen, 2mm Alublech aussägen und drunterlegen), beim Doppel muss ein neuer Ansaugstutzen her!

Und was haltet ihr von gedrehten Zylindern?

Bekomme ich die auch uinter die Backe so das man von außen nichts sieht.

Gedrehte Zylinder passen immer auch unter die Backe - nur der Auspuff wird evtl. eher von aussen sichtbar (läuft zwischen Trittbrett und Motor durch). Beim 136er Malossi hängt der Vergaser seitlich aus der Backe raus! Könnte man auch nach innen verlegen, aber dazu muss evtl. der Tank gekürzt werden.

Aber warum drehen? Fahr den Zylinder lieber normal, sollte weniger Probs geben...

Passt denn der 136 Malossi ungedreht mit nem Gaser unter die Backe ohne Probleme?

Wenn ja welcher Gaser ist empfehlenswert und welchen ansaugstutzen nehme ich.

136er passt ungedreht bestens! Der Vergaser sitzt dann schön an der originalen Stelle.... Ansaugstutzen gibts für den 136er sowieso nur einen! Also da gibts keine Probleme. Der passt für nen 25er Vergaser, mit Ausfräsen könnte auch ein 27er funktionieren. Für noch grössere Vergaser hilft dann aber nur noch ein Egenbau!

Das wäre dann der 136 Direktansauger.

Was kann ich da an leistung erwarten und welche welle fhre ich da am besten.

Habe momentan ne Rennwelle drin könnte ich die zur not drin lassen?

Primär?

Hallo,

also ein Kumpel von mir hat den orig. Ansaugstutzen für den 25er innen aufgefräst und dann nen 30er PHB montiert. Wurde ihm von Teasys so empfohlen und scheint auch bestens zu klappen.

Vollwange bringts schon mehr beim Direktansauger, da die hier mit ihrer höheren Vorverdichtung wirklich Sinn macht. Ist aber kein zwingendes Muss.

Auch gut ist, den Kurbelwelleneinlass komplett zuzuschweißen, wenn du ihn einfach nur aussen abdeckst geht dir im Prinzip auch wieder etwas Vorverdichtung verloren.

MfG Manuel

Fährt er ne 2,56 Primär oder ne 2,34 er.

Könnte ich auch erst mal die Rennwelle drinn lassen?

@manuel:  für was zuschweißen, dabei setzt dem Motorblock

unötigen Temperaturen aus. Es genügt auch den Einlaß mit einem Autokit vollfüllen außen den Deckel von Mallosi draufschrauben und innen schön glatt verschleifen.

Da der Einlass Trichterförmig ist kann der Kitt nicht ins Kurbelgehäuse geraden. Ich fahre schon seit 5 Jahren so und der Kitt wurde nie locker. Ich könnte sogar ohne den Deckel von Malossi fahren (habe ich nur zur Sicherheit drauf)