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FSSC-Verschwörung


Fleetenkieker

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gibt's da scho fotos ;-)

b

<{POST_SNAPBACK}>

Wie schon erwähnt, mit dem Spruch hab ich hier im GSF schon echt schlechte Erfahrungen gaymacht. :puke:

Als der Typ mir dann per PM geschrieben hat, daß ich ja aus Hagen komme und man sich ja vielleicht mal sieht, und ob ich ihm das dann auch sage :plemplem: , hab ich ihn gefragt, ob er früher bei der Stasi gearbeitet hat.

Seit dem nix mehr gehört. :-D

Schwachmat, :-D .

Edith meint, der meinte das mit dem Treffen nicht nett. hat mich auch gefragt, ob ich nach Nürnberg komme, damit wir uns da liebhaben können. Dabei hab ich ihm nur den geschickt: :love:

Bearbeitet von Das Böse
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:-D ........ hab den blue vor 2 stunden oder so gefrage ober er nen schöne dezente hintergrund farbe aussuchen kann.... hat sich bis jetzt nicht drauf gemeldet... vielleicht hilft das :-D

ich meinte dann ehr den link zu jesus seiner bewerbung ;-)

edit: gut nacht ente

Bearbeitet von The_Rat
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    • So genau weiß ich's jetzt auch nicht. Hier   Oder mal googeln    Die 75er Rally der Frau hatte auch keine und der Prüfer freute sich über die Kellermann BL 2000, die alleine verbaut sind. Reicht ihm .   "Weniger geht immer" mit Glück - die Frau kam auch über 20 Jahre komplett ohne Blinker an der Kiste durch die HU. Frau halt   
    • Würde noch das ein und andere Loch entgraten mit dem Senker z.B. große Hälfte , Bohrung welche die kickerwelle aufnimmt…
    • Hallo zusammen, ich habe nun die ersten 200km mit meinem neu aufgebauten Quattrini 252 Motor hinter mir und seit dem ersten Start dauernd Probleme mit der Kupplung bzw. der Schaltung. Es ist eine Superstrong Kupplung von BGM verbaut. Ich habe eine nadelgelagerte SIP Andruckplatte drauf (passt nicht 100%ig/ist etwas lose), die von einem Crimaz Trennpilz betätigt wird. Hinter der Kupplung habe ich im Malossi VR One Gehäuse aktuell eine 3,8mm Distanzscheibe von SIP. Mittlerweile habe ich alle Distanzscheiben von 2,8mm, 3,4mm und 3,8mm durch, und merke keinen Unterschied. Das Problem ist, dass ich den Seilzug für die Kupplung soweit Vorspannen muss, bis der Trennpilz bis auf 2 Zehntel fast an der Andruckplatte anliegt, sonst kann ich die Gänge bei laufendem Motor nicht durchschalten. Das geht manchmal so schwer, dass es nur mit Zwischengas möglich ist z.B. von 3 in 4 zu schalten. Im Leerlauf kann ich ganz leicht in den ersten Gang schalten. Außerdem ist es möglich, dass ich manchmal zwischen die Gänge schalte, also zwischen den Gängen ins Leere schalte, als wäre z.B. zwischen 2 und 3 oder 3 und 4 jeweils ein weiterer Leergang, das ist unter Vollast natürlich eine Katastrophe, wenn der Motor hoch jault und kein Gang drin ist. Eventuell kann ja jemand den entscheidenden Tip geben?   Kurz zusammengefasst: - Gänge sehr schwergängig. - kann manchmal zwischen die Gänge ins "Leere" schalten    Grüße
    • echt jetzt? Ich hatte auf einer Curry DL auch die Fiat drauf und bin so durch den TÜV gekommen  
    • Reine Vermutung: deine Kolbenringe fühlen sich schon länger auf Grund des geringen Radius an der Auslassoberkante unwohl, dann wurde es mal zu warm und die Ringe gingen fest....sagt die Glaskugel 
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