Kurzum: ein 200er PX Motor und Si Vergaser soll in eine spanische 8" Sickenrahmen implantiert werden.

Schneiden muss man am Chassis.. das ist klar und auch kein Problem

Es geht darum, dass bei den Spanierinnen die Backen niedriger sind und somit der Vergaserwannendeckel recht rasch anschlägt.

Kann man das Gehäuse (Malossi oder 200er Originalmotor) an der Vergaserdichtfläche planen? und wenn, wie viel ca?

zusätliches abplanen von der Vergaserwanne?

sonst irgendwelche Vorschläge?

Ich danke euch für euren Input!

Bearbeitet vor 21 Stunden21 Std von nauticstar

Bei 5mm bist du zur Kupplung so gut wie durch!

Könntest du nicht nen T5 Vergaser (G) nehmen, den normalen SI Luftfilter darauf anpassen und dann die Wanne oben kürzen? Evtl sogar noch von der Dichtfläche der Wanne unten einen Millimeter wegnehmen.

d.

Bzw genausogut kannst du den normalen E-Vergaser von oben kürzen. Der G ist im Gehäuse nur daduch unterschiedlich zum E. Die fehlende Höhe des Ansaugkanales wird beim G durch den Miniventuri im T5-Luftfilter ausgeglichen.

Bearbeitet vor 13 Stunden13 Std von dirchsen

Es gibt da Lösungen die eventuell niedriger bauen als Wanne und Deckel kombiniert. Ich würde da weder von Wanne noch vom Block Material wegnehmen wollen wegen Stabilität.

Bearbeitet vor 9 Stunden9 Std von Labrat XL

oder das Alphorn (ohne Vergaserwanne) nutzen:

Bearbeitet vor 19 Minuten 19 Min von psaltermm