Sehr schöne Arbeit.

Es gibt zwei verschieden breite Luftfilter. Falls noch nicht vorhanden, den breiteren verwenden.

Denn schmalen hatte ich schon einmal mit 102 ccm und 16/16 versucht, zu betreiben. Die Gasannahme war schwach, was durch Entfernung des Gummistopfens verbessert werden konnte. Die Filterwirkung ist dann nicht mehr vorhanden.

Auf den Bildern ist die Breite nicht genau zu sehen, daher ist mein Hinweis ggf. hier nicht entscheidend.

Ich habe noch alternativ die Blechversion mit Wanne unten. Aber der ist genauso breit. Bei 75ccm kommt es wohl noch nicht so darauf an. Beim 102er Polini bin ich jahrelang mit dem original PK Monster gefahren und habe jetzt den Dell'orto Rennfilter (runder Plastikpilz). Der hat etwas Ansauggeräusch, aber schneller ist der Roller nicht geworden.

Am 14.3.2026 um 20:13 schrieb Rolando:

Sehr schöne Arbeit.

Es gibt zwei verschieden breite Luftfilter. Falls noch nicht vorhanden, den breiteren verwenden

Nun habe ich deinen Hinweis mal aufgegriffen und mir beide Vergaser und Luftfilter angeschaut. Der Blechluftfilter ist wirklich breiter als der Plastikluftfilter. Ich habe daher die Vergaser getauscht. Auf dem fertigen Motor ist jetzt der Vergaser mit dem Blechfilter, weil der Motor ja 75ccm hat und der Blechluftfilter einen Vergaser mit längeren Stehbolzen braucht. Auf dem Dreigangmotor ist jetzt der Vergaser mit dem Plastikluftfilter von den Fotos. Der Motor hat ja weiterhin nur 50 ccm.

Bei meiner 77er 50 Special habe ich auch den 102er Polini, aber dann mit dem 19er Vergaser kombiniert. Allgemein wurde empfohlen bei dem Hubraum spätestens einen größeren Vergaser zu nehmen. Als ich den Roller vor 20 Jahren aufgebaut hatte, wurde schon ab 85ccm zu einem größeren Vergaser geraten.

Hast du zufällig nachgesehen welches Getriebe bei deinem Motor verbaut ist? Würde mich interessieren, wenn dein Motor die Nummer 1141 hat wäre das ja einer der ganz ersten, oder?

Zum Nachzählen der Zähnezahl war ich ehrlich gesagt zu faul. Lt. Motornummer müsste es der 141. gebaute V50S-Motor sein und lt. Fahrgestellnummer die 76. für den deutschen Markt. Das Ding ist wirklich sehr früh und in vielen Details anders als meiner 77er 50 Special. Das ist im Lauf der Jahre erschreckend viel geändert worden.

OK, schade. Wäre interessant gewesen ob diese Angaben stimmen.
https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Vespa_50_S_(V5SA1T)

Wenn die Zählweise bei den Motoren gleich ist wie bei den Rahmen (was meine Vermutung ist) dann wäre das sogar der 40. gebaute Motor. Ja stimmt, 1. Serie ist definitiv in manchen Bereichen anders ausgeführt.

Hast recht. Ich hatte im Kopf, dass die Zählung bei 1001 und nicht bei 1101 beginnt. Dann ist es halt der 41. Motor für den 76. Roller. Matching numbers ist wohl nicht Piaggios Ding gewesen. Der Roller hatte nicht viel gelaufen, daher gehe ich mal davon aus, dass beides zusammengehört. Allerdings weiß ich nicht, ob die Karosse die korrekte ist. Lt. Vorbesitzer hat der Vater wohl aus drei Rollern zwei gemacht. In der Zweitschrift der ABE sind die korrekte deutsche Fahrgestellnummer und der Motor mit dieser Nummer eingetragen. Was aber nicht heißt, dass nicht was gemischt worden ist. Die eingeschlagene Fahrgestellnummer ist eh eine ganz andere. Das Typenschild hatte auch eine andere Fahrgestellnummer. Das deutsche Typenschild und das Schild mit der Fahrgestellnummer vom Trittblech habe ich im Umschlag dazu bekommen. Der Vorbesitzer ist eh mit Versicherungskennzeichen durch die Gegend gebraust. Das war ein großes Teilekonvolut, was ich da übernommen habe.

Heute sind die lackierten Teile zurückgekommen, bis auf den Schwanenhals vom Rücklicht, den hatte er vergessen. Der wird dann in der nächsten Woche fertig.

Jetzt muss erstmal der Dreigangmotor laufen, damit er veräußert werden kann und dann wir der Roller kompletiert.

Ja das mit den Matching Numbers ist bei den Vespas nicht wirklich anwendbar. Zumindest soweit ich das kenne sind die immer unterschiedlich. Hatte eigentlich im Kopf das die Motornummern höher sind als die Rahmennummern aber bei meiner ist das auch umgekehrt. Rahmen hat die Nummer 1752 und Motor hat 1719. Die Differenz ist aber ähnlich zu deinen Nummern. :-) Hauptsache sie läuft und man bekommt sie angemeldet, dann passt das schon. Ist immer schön wenn man voran kommt.

Das HP Lüfterrad ist aber ursprünglich eins für die 2. Serie, oder? Hast du das dann passend abgedreht?

Das HP Lüfterrad passt ganz knapp. Ich habe eine Spacer zur Lüfterrabdeckung hin. Am Gehäuse musste ein paar wenige mm wegfeilen, was kein großes Drama war. Leider ist die Lüfterradabdeckung wg. des Alters etwas verbeult. Irgendwo schleift noch ein Bißchen was, das muss ich noch so. Kann aber nichts Großartiges sein. Das HP Lüfterrad ist im Durchmesser ein klein wenig größer als das 12V Standardlüfterrad, daher schleift es irgendwo. Am Dreigangmotor passt das 12V Lüfterrad sehr gut und hat an der entscheidenden Stelle, die ich bearbeiten musste deutlich mehr Platz. Man lernt dazu.

Eine 12V-Lichtanlage ist bestimmt gut. War die 6V-Anlage nicht mehr zu retten?

Der Roller kam eh mit einer neueren 6V Zündung für die Unterlegscheiben unter das Abdeckblech gelegt wurden. Zudem ist es ja ein 50S, die ein Kleinkraftrad ist. Montiert war aber ein Mopedscheinwerfer mit 15W, Außerdem bin ich ein Freund von gutem Licht. Da gehe ich lieber die sichere Schiene. Eine 12V Ducati Lichtmaschine lag eh im Keller rum. Eine originale 6V Lichtmaschine für Serie 1 war zwar im Konvolut vorhanden, die haben aber ganz wenig Leistung und sie ist auch ungeprüft bzw. muss wohl aufgearbeitet werden.

Hast du mit dem HP4-Lüfterrad schon mal die originale Abdeckung montiert?

Ja. Das geht. Ich habe einen Spacer besorgt. Den musste ich zwar ordentliche anpassen und die eine oder andere altersbedingt Beule aus der Abdeckung herausdrücken, sowie zwei oder drei mm am Luftkanal wegfeilen, aber die Abdeckung passt und das Lüfterrad schleift nicht. Im Gegenteil. Das HP Lüfterrad ist ein ganz klein wenig kleiner im Durchmesser als die die originalen 12V Lüfterräder und passt daher besser.

👍

Dann hast du ja sicher auch schon getestet, ob dein Seitendeckel passt.

Das habe ich noch nicht, weil der Motor aktuell noch nicht eingebaut ist. Er wird aber vermutlich passen, weil der Spacer nicht dicker als die Unterlegscheiben ist, die vorher verbaut waren und durch die der Deckel nach außen gekommen ist.

So die Vespa ist fertig zusammengebaut. TÜV ist auch schon gemacht. War bei einer Station vom TÜV Süd mit jungen Prüfern, die von Vespa keine Ahnung haben. Die haben den 75er Zylinder, die Rennwelle usw. nicht bemerkt. Dauerte keine 5min. "Da kann ich ja nichts prüfen. Nur ein paar Lichter und eine Runde über dem Hof." So sollte es sein. Übermorgen kommt dann die Zulassung dran.

Die Vespa ist ganz gut geworden, nicht perfekt, aber ordentlich. Bei meinen kurze Probefahrten bei uns in Sackgasse konnte man schon merken, dass sie ganz gut anzieht. Am Samstag kommt eventuell noch etwas Feintuning, dann wird ich sehen, wie sie wirklich läuft.

Die Fotos sind für die Versicherung. Eine Oldtimerversicherung wurde erstmal abgelehnt, weil es ein Moped wäre. Es ist aber ein Kleinkraftrad mit 60 km/h Vmax. Da muss ich morgen noch mal ein ernstes Wörtchen mit der WGV reden.

Bearbeitet 28. April 28. Apr von fouracre
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