Hallo,

nach langem passiven Mitlesen mein erster Beitrag.

 

Bin seit etwa einem Jahr Besitzer einer Piaggio SI Montercarlo als Moped mit 50 km/h Zulassung.

Schon bei der Probefahrt kam sie mir etwas langsam vor. Später mit GPS habe ich dann 39 km/h Highspeed

gemessen. 

Also Fehlersuche, Auspuff  Mopedmodell mit DGM-Numer war neu, Luftfilter auch, aber ein  Mofaluftfilter mit 3-Loch verbaut.

Also austauschen

.....und siehe da.... 42 km/h Highspeed.

 

 

Gut nicht Verzagen, dann SITO-Plus Auspuff gekauft und Malossi Multivar für besseren Anzug und Höchstgeschwindigkeit

......und siehe da.....46 km/h Highspeed.

 

Okay, mal den Motor anschauen, Motor zerlegen, Kurbelwelle raus, VVF gross für Moped vorhanden und Dichtfläche tadellos ohne Riefen

Neuer Wellendichtring rein und wieder zusammengebaut.

Jetzt wird  der um 1,5mm abgedrehte Original-Zylinder montiert, der noch im Schrank war. Natürlich mit neuem Kolben, selbstgemachter 1,0mm

Fußdichtung und wegen  gemessener 2,5 mm Quetschkante, habe ich auch noch den Zylinderkopf abgeschliffen damit ich auf 1,0 mm Quetschkante komme.

Auspuff habe ich meine Wundertüte, den Leovinci Silence and Power, montiert.

 

.....und siehe da.....48 km/h Highspeed

 

So, jetzt weiss ich nicht mehr weiter.

Was könnte nicht stimmen?

50km/h sollte das Moped doch fahren.

 

Danke,

Peter

Puh... aus der Ferne schwierig einzugrenzen.

 

Darum hier einmal grob das benötigte Setup, mit dem die 50 km/h locker erreicht werden müssen:

 

• Gehäuse mit großem VVF 
• Orig. Moped Kurbelwelle
• Orig. Zylinder und Kopf
• 12/12 Vergaser (kein Chinateil!) mit 52/54 Düse
• Orig, 6 Loch mit nur einer Lage vom Sieb oder Polini Luftfilter
• Sitoplus oder Oripower Auspuff (oder dein Teil welches ich nicht kenne)
• Korrekt darauf abgestimmte Variomatik und entsprechend sauber eingestelltem Riemen (Thema Verstellbereich)

 

Wie sich die Veränderungen an deinem Zylinder auswirken, kann ich nicht sagen.

Ich kann dir - wenn du bei 50 ccm bleiben möchtest - den DR mit 50 ccm extrem empfehlen.

Der läuft bei mir mit dem o.g. Setup 61 km/h - allerdings mit Mono (normale Italien Moped Übersetzung) und bei akzeptablem Anzug von der Ampel.

 

Viel Erfolg bei der Suche nach den verschwundenen km/h 

 

 

 

 

Bearbeitet 2. September 20252. Sep von Hosenkuh

vor 14 Stunden schrieb Hosenkuh:

Ich kann dir - wenn du bei 50 ccm bleiben möchtest - den DR mit 50 ccm extrem empfehlen.

 

so einen hab ich in einer 19" Ciao auch im Betrieb, dreht deutlich besser

-> fährst Du den auch mit ori. Kopf?

vor einer Stunde schrieb polinist:

 

so einen hab ich in einer 19" Ciao auch im Betrieb, dreht deutlich besser

-> fährst Du den auch mit ori. Kopf?

Ja - ich habe ihn nur minimal für die QK angepasst. Das Ding läuft wie der Teufel 

vor 8 Stunden schrieb Hosenkuh:

Ja - ich habe ihn nur minimal für die QK angepasst. Das Ding läuft wie der Teufel 

 

Wieviel QS hast du gemacht? 

 

Original ist ja irgendwas mit 2mm oder mehr sogar... 

vor 14 Stunden schrieb dolittle:

 

Wieviel QS hast du gemacht? 

 

Original ist ja irgendwas mit 2mm oder mehr sogar... 

Müsste so um die 1,4 gelegen haben. Kein Rasseln/Klingeln!

DR Zylinder ist  auch eine Lösung.

Denke eine SI mit Moped Zulassung für 50 km/h sollte auch unverändert 50km/h laufen. Irgendetwas grundlegendes stimmt bei meinem Motor nicht,

aber ich komme nicht dahinter was.

vor 19 Stunden schrieb Goodwood:

Irgendetwas grundlegendes stimmt bei meinem Motor nicht,

aber ich komme nicht dahinter was.

hast Du Dir mal die Kurbelwelleneinlaßzeit angeschaut? 

Da gibts diese "C2M"-Wellen die in Verbindung mit dem Ecology-Zeux verbaut wurde. Die hat eine seeehr kurze Öffnungszeit...

 

Hast Du Unterbrecher?

Was mich da auch immer begeistert ist wie sehr ein externer Kondensator den Motorlauf kultiviert

 

Edit: Zündung mal ausgemessen und geblitzt? Welchen Zündzeitpunkt hast?

 

Bearbeitet 5. September 20255. Sep von polinist

Hallo,

habe den Mopedmotor mit grossem Einlass und elektronischer Zündung.

An eine falsche Kurbelwelle für die fehlende Leistung habe bisher noch gar nicht gedacht.  Gute Idee, Motor kommt im Winter wieder raus und wird genauestens vermessen und inspiziert.

Und wenn du schnell bist und noch immer Winter ist, dann könntest du dich mit dem Hinterradgetriebe beschäftigen und dort Zähne zählen...

Eingebaut ist das original Getriebe Übersetzung ca. 10.5 und der original 100er Wandler.

Mopedmotor zerlegt

 

Es geht weiter auf der Suche nach mehr Kilometer.

Habe den Motor nochmal zerlegt.

VVF gross sieht gut aus ohne viel Kratzer.

Kurbelwelle vermessen: Öffnet 120° v. OT, schließt 55° n. OT

 

 

vor 2 Stunden schrieb Goodwood:

Mopedmotor zerlegt

 

Es geht weiter auf der Suche nach mehr Kilometer.

Habe den Motor nochmal zerlegt.

VVF gross sieht gut aus ohne viel Kratzer.

Kurbelwelle vermessen: Öffnet 120° v. OT, schließt 55° n. OT

 

 

 

Die Welle die du da hast ist eine ganz normale, originale PIAGGIO Mofa/Moped Kurbelwelle (es gibt da keine Unterschiede! )... 

 

Auf 130° vor OT kannst die Welle gut und gerne bearbeiten (so wie zB in der Polini Beschreibung) oder halt ne "normale" Moped Mazzuchelli rein (die hat etwas mehr Einlasszeit, ATM002 mit 10mm Kobo/ATM018 mit 12mm Kobo), NICHT die Rennwelle! 

Bearbeitet 30. September 202530. Sep von dolittle