Das habe ich gerade bei Facebook auf einer Lambretta gesehen.

 

 

Macht das Sinn anstelle von Abgastemperatur, Lambdasonde oder sonstigen Frühwarnsystemen?

 

Expertenmeinungen?

 

The KnockLink G4 Digital Warning is the only self calibrating, knock warning instrument on the market. The KnockLink  G4 won a SEMA 2011 media award for best new product.

Drive with peace of mind, knowing that your engine is operating safely when using the KnockLink G4. The KnockLink G4 will show the beginning of detonation long before you hear it.

The KnockLink G4 is designed for both street and race use and is the only device on the market that requires no setup. Other systems require time consuming gain, frequency and noise settings to be adjusted. Without proper knock listening tools, this can prove difficult if not impossible. The KnockLink G4 requires none of this, just wire it in and start the engine.

Even light detonation will damage an engine over time. The G4 KnockLink's microprocessor continuously scans the knock signal and warns for any knock occurring. The engine's RPM and load is automatically 3D profiled by the KnockLink G4, continuously storing and dynamically adjusting this noise profile map while looking for the particular knock frequency.

Connect to either your existing unused sensor or, preferably, add an additional sensor (sold separately).

Operation is simple. The colour of the LED represents four different modes:

 

• Dim Blue - KnockLink is powered, waiting for the engine to be started
• Flashing Blue - KnockLink has detected the engine has started and is now calibrating
• Dim Green - KnockLink is adapting to the engine's noise profile and listening for knock
• Flashing Red - KnockLink has detected knock. Avoid large throttle openings, seek professional advice

Bearbeitet 2. Mai 20251 J. von noier

Sitzt der Sensor da an der Auspuffhalterung? Hab das auch kurz gesehen, aber nicht weiter beachtet  Bin auf Antworten gespannt

vor 21 Stunden schrieb noier:

Das habe ich gerade bei Facebook auf einer Lambretta gesehen.

 

 

Macht das Sinn anstelle von Abgastemperatur, Lambdasonde oder sonstigen Frühwarnsystemen?

 

Expertenmeinungen?

 

The KnockLink G4 Digital Warning is the only self calibrating, knock warning instrument on the market. The KnockLink  G4 won a SEMA 2011 media award for best new product.

Drive with peace of mind, knowing that your engine is operating safely when using the KnockLink G4. The KnockLink G4 will show the beginning of detonation long before you hear it.

The KnockLink G4 is designed for both street and race use and is the only device on the market that requires no setup. Other systems require time consuming gain, frequency and noise settings to be adjusted. Without proper knock listening tools, this can prove difficult if not impossible. The KnockLink G4 requires none of this, just wire it in and start the engine.

Even light detonation will damage an engine over time. The G4 KnockLink's microprocessor continuously scans the knock signal and warns for any knock occurring. The engine's RPM and load is automatically 3D profiled by the KnockLink G4, continuously storing and dynamically adjusting this noise profile map while looking for the particular knock frequency.

Connect to either your existing unused sensor or, preferably, add an additional sensor (sold separately).

Operation is simple. The colour of the LED represents four different modes:

 

• Dim Blue - KnockLink is powered, waiting for the engine to be started
• Flashing Blue - KnockLink has detected the engine has started and is now calibrating
• Dim Green - KnockLink is adapting to the engine's noise profile and listening for knock
• Flashing Red - KnockLink has detected knock. Avoid large throttle openings, seek professional advice

Das ganze macht schon Sinn, vorausgesetzt das drumherum passt auch.

Ganz wichtig, der Abnehmer muss so nah wie möglich in die Nähe der Zündkerze, d.h., unter eine Kopfmutter, evtl. sogar unter die Kerze, so wie das Sensor im Moment montiert ist macht das wenig Sinn.

 

Das nächste, die einfachste Variante ist mit Blitzlicht, wenn der Motor detoniert blitzen verschiedene Lampen auf die die Intensität der Detonationen anzeigen. 

 

Nun kannst Du aber dein Auge nicht andauernd auf die Lampen richten, also wäre die aufwändigere Variante mit Datenaufzeichnung.

Hier kannst Du dann auslesen in welchem Lastzustand, Drehzahlbereich evtl. zu Abgastemp. Lambdawert usw. die Detonationen in welcher Häufigkeit auftreten.

 

Ich würde aber sagen, eine sinnvolle Ergänzung zu den von dir erwähnten anderen Systemen, aber nicht kplt. durch Klopfsensor zu ersetzen,

 

viel Erfolg

Deto-Counter werden/wurden ja schon ewig im 2T-Rennsport eingesetzt.

 

Systeme die zuverlässig arbeiten (z.B. HRC) sind aber heute kaum noch bezahlbar und es gibt bei Honda keine neuen Sensoren mehr zu kaufen.

Bearbeitet 3. Mai 20251 J. von Das O

Wie machen diese KS das mit Körperschall aus der Motormechanik?

Ich kenne KR so, dass die für jede Last/Drehzahl nur in bestimmten Fenstern ausgewertet werden (dürfen) da an sonsten Anregungen aus zB. dem Kurbeltrieb, Ausgleuchswellen, Nockenwellen, Venitlschlagen, Vibrationen etc. zu Fehlerkennung führen...

Bei dem Montagepunkt, wie gezeigt, hätte ich zB starke Bedenken, dass da auch das Kettenschlagen zu falschen Anzeigen führt.