Kupplung funktioniert nicht bei einer Sprint! Bin ratlos!

[rabaha]

Hallo!

 

Von Anfang an: 

Es geht um eine Vespa Sprint von 71 mit vermutlich Veloce Motor (lt. Motornummer)

Lief hunderte Kilometer ohne Probleme. Auch hoch auf den Großglockner

Am Sonntag hatte ich  bei einer längerer Tour plötzlich das Problem, dass sich die Kupplung immer schwerer ziehen ließ und nicht mehr richtig trennte. Stadtverkehr war fast  nicht mehr möglich.

 

Nun habe ich die Kupplung ausgebaut alles überprüft, aber nichts auffälliges entdeckt.

Kupplungshebel und Zug waren auch ziemlich  leichtgängig, der Zug wurden aber trotzdem mal ersetzt.

 

Erstes Auffälligkeit:
Nach dem Einbau fehlten mir ca. 6mm zwischen Andruckplatte und Ausdrücker

Verbaut war die dünne Distanzscheibe zwischen Gehäuse und Kupplung. So wie es auch sein soll

(Unter der Kupplung ist der Wellendichtring zu sehen)

Der Kupplungsarm drücke erst auf dem letzten Zentimeter auf die Platte. Da fällt er schon fast raus

 

Erste Maßnahme:

Kupplungskorb gegen den von  einer PX80 getaucht, Problem besteht weiter. Sind ja auch gleich.

 

Lösen konnte ich das Phänomen mit der dicken Distanzscheibe der PX80 (3,4mm). Die gehört da aber nicht rein.

Zum X-ten mal wieder alles zusammengebaut, Kupplung eingestellt und alle war leichgängig und fühlte sich vertraut und gut an.

 

Beim 1. Versuch einer Probefahrt stelle ich fest, die Kupplung trennt nicht.

Kupplungshebel wird betätigt, der Widerstand der Kupplungsfedern ist deutlich spürbar und der Zug federt auch wieder aus beim Loslassen

 

Distanzscheibe, Keil und Kupplung. Mehr ist da nicht! Teile habe ich auch keine übrig.

 

Ich bin ratlos!

1. Was kann der Grund sein, warum mir plötzlich ca. 6mm zwischen Andruckplatte und Ausdrücker fehlen?

    Kupplungsdeckel gegen den der PX getauscht, hat auch nichts gebracht

2. Was kann der Grund sein, dass die Kupplung nicht trennt, obwohl sie scheinbar richtig gezogen wird?

   (Die Stellschraube des Zuges ist weit draußen und am Hebel gibt es kein Spiel)

   Ich kann mir schwer vorstellen, dass der Zug noch weiter gespannt werden muss. (Die Kupplung trennt 0,0) 

   Neue Federn würde ich verstehen, wenn die Kupplung rutscht, aber nicht wenn sie nicht trennt.

   Bei den Belägen ist es doch genauso.  Verschlissen = rutschen! 

 

 

Ich könnte noch eine PX125 Kupplung testen, da hat aber das Ritzel andere Maße ( glaube ich jedenfalls)

Ich verstehe momentan gerade gar nichts

 

Hat einer eine Idee oder Erklärung für das Problem?

Was kann ich noch tun?

Eine Kupplung ist doch keine Raketenwissenschaft 🙈

 

Gruß Ralf

   

 

Bearbeitet 1. Mai von rabaha

[weissbierjojo]

Tausch mal die Nabe komplett. Bzw die komplette Kupplung 

[Dudenhofenssohn]

Könnte auch der außenzug der Kupplung sein, wenn der gestaucht ist, dann könnten die Symptome auftreten, daher mal genau den Außenzug prüfen ( insbesondere den Sitz im lenkerkopf und unten am Motor). Genügend Öl ist auch im Motor? 
grüße! 

[Claudio]

Wie hast du denn die 6mm gemessen? Du müsstest dann den Hebel unten am Deckel ja schon bis zum Andruck weit per Hand bewegen können. Ist das so? 

[rabaha]

Ja, dass ist so. 
Der Druckpils bzw. Kupplungsarm muss fast bis zum Schluss betätigt werden, das er am Druckplättchen anstößt.

Ich habe seit gestern eine zweite Kupplung, die heute eingebaut werden soll.

Ich kann mir das einfach nicht erklären, die dicke Anlaufscheibe funktioniert jedenfalls nicht mit der Sprintkupplung, da muss die dünne rein. 

[rabaha]

Am 5.5.2025 um 07:36 schrieb Dudenhofenssohn:

Könnte auch der außenzug der Kupplung sein, wenn der gestaucht ist, dann könnten die Symptome auftreten, daher mal genau den Außenzug prüfen ( insbesondere den Sitz im lenkerkopf und unten am Motor). Genügend Öl ist auch im Motor? 
grüße! 

Innenzug und Öl sind neu!

Der Kupplungsarm lässt sich ganz nach vorne ziehen, bis der Druckpunkt erreicht wird. 
Bei demontiertem Kupplungsdeckel fällt bei der Position der Druckpils aus der Führung. 
Ich könnte mir nur vorstellen, dass sich vorher der Keil verkantet hat und daher die Kupplung nicht bis zum Anschlag auf der KW saß. Bin mal gespannt was heute rauskommt.

[Claudio]

Meinst du ein Foto der eingebauten Kupplung hätte Sinn? Ist alles korrekt verbaut? 
 

wurde irgendein Bauteil getauscht (außer der Scheibe)?

[t4.]

 

vor 3 Stunden schrieb rabaha:

... Druckpils ...

Jetzt aber mal nicht Äppel mit Birnen verwexeln!

 

 

[Claudio]

vor 51 Minuten schrieb t4.:

Jetzt aber mal nicht Äppel mit Birnen verwexeln!

 

 

 

Aber auch da können 6mm Abstand verheerend wirken. 😁

[Dudenhofenssohn]

vor 4 Stunden schrieb rabaha:

Innenzug und Öl sind neu!

Der Kupplungsarm lässt sich ganz nach vorne ziehen, bis der Druckpunkt erreicht wird. 
Bei demontiertem Kupplungsdeckel fällt bei der Position der Druckpils aus der Führung. 
Ich könnte mir nur vorstellen, dass sich vorher der Keil verkantet hat und daher die Kupplung nicht bis zum Anschlag auf der KW saß. Bin mal gespannt was heute rauskommt.

Ich meinte die Hülle des Zuges, den außenzug! Wenn die Kupplung nich ganz auf der Welle sitzt klappt’s natürlich auch nicht

[rabaha]

Die andere Kupplung funktioniert 😰

Ich kann es mir trotzdem nicht erklären. Mittlerweile zweifele ich alles an was ich gemacht habe, obwohl ich die Kupplung mehrfach zerlegt und eingebaut habe.

Der einzigen Unterschied den ich erkennen konnte, bestand an der Höhe der Messingbuchse. Siehe Foto! Die erste (obere) Kupplung ist jetzt eingebaut.
 

Egal, geht wieder und das zählt letztendlich.

Bearbeitet vor 17 Stunden von rabaha

[rabaha]

[TU ES!!!]

da hast du das Problem,  das Ritzel muss so wie beim oberen Bild ca 0,5 unterhalb vom Mittelteil sein. Die Bronzebuchse muss auch fest sitzen und soll nicht runtergehen

Bearbeitet vor 17 Stunden von TU ES!!!
.