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Geschrieben (bearbeitet)

Italkast 132ccm Zylinder. Direktgesaugt, grauguss für Pk / V50.

Neu, mit Steg im Auslass 57.5mm Bohrung

240 Euro

 

Italkast 135ccm Zylinder. Direktgesaugt, grauguss für Pk / V50.

Neu, einteiliger Auslass 58mm Bohrung

240 Euro

 

 

Falc auspuff für sf. Man kann den Reifen wechseln ohne den auspuff abschrauben zu müssen. Läuft super. Hat jedoch paar gebrauchsspuren siehe Bilder.

Beulen etc. 

290 euro

 

PK 125 XL2 Rahmen, mit Gabel, Lenker und sonstigen Anbauteilen.

Recht guter Zustand. Leider ohne Motor und ohne Papiere.

Rot. Sehr selten.

250VHB

verkauft 

 

Verkaufe einen vhsh 30 vergaser plus Zubehör.  Düsen. Mischrohre.  Nadeln.

 

140 Euro alles zusammen. Verkauft.

 

 

Mikuni tm28 

80 euro

 

Standort 72501

 

 

 

 

 

 

 

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Bearbeitet von heizer
  • heizer änderte den Titel in mikuni tm 28
  • heizer änderte den Titel in Falc auspuff, mikuni tm 28
  • heizer änderte den Titel in Falc auspuff, mikuni tm 28, pk 125xl1 & XL2 rahmen
  • heizer änderte den Titel in Italkast132, Falc auspuff, mikuni tm 28, pk 125xl1 rahmen

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    • Da ich mir vor kurzem das Gehäuse und das Getriebe vom 244 zerschossen habe, schnell den 177Motor für die anstehenden Jahresausfahrt zusammen geschraubt... Ein mir bekanntes PX Lusso 200 musstrn mit Teilen aus der Funduskiste ergänzt werden.   Nebenwelle org.200 Kickstarterritzel 24/64 Schräg Hauptwelle mit 4./37Z. Diese Getriebeteile haben so bis zum Ausbau funktioniert .   Um das Getriebe komplett zu bekommen habe ich folgende Teile aus der Funduskiste dazu legen müssen: Gang 1.,2.,3., original. Hauptwelle 2/100mm Schlag Rückholfeder des Kickstartersegmentes Das Kickstartersegment selbst     Erst habe ich gedacht die Kupplung trennt nicht, habe den Deckel mit Innereien und die Kupplung selbst getauscht.... keine Änderung des Problems.   Das Problem: Wie man's macht ziehe ich die Kupplung will den Gang einlegen und zack  Motor abgewürgt, als ob die Kupplung nicht trennt. Quasi wie ein blockiertes Getriebe! Bei eingelegten Gang und gezogener Kupplung, kann ich vorwärts frei schieben, rückwärts wir die Kraftin den Motor übertragen.... Wenn der Leerlauf geschaltet ist und die Kupplung gezogen ist, ich kicke, trennen beide Kupplungen sauber.   Habe ich nicht zusammen passende Teile gemischt? Einen Montagefehler?            
    • Ok, noch mal von vorne...ich bin verwirrt. Was kann man da schweißen? Gerade nachgedacht und ich steh echt auf dem Schlauch 
    • Ich bin damit ehrlich gesagt sehr glücklich.  Alles über 110 km/h interessiert mich eh nicht und in den Bergen, ist das deutlich besser zu fahren als vorher mit den 23 Zähnen.    Wenn der Motor das nächste Mal auf ist, mag sein, dass ein kurzer 4. reinkommt und dann wieder 23 Zähne, aber bis da hin, ist das so nach meinem Geschmack ziemlich gut wie es ist. 
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