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Geschrieben

Mir ist von meiner PX80 die Schraube vom Foto (außen am Anlasser) abgebrochen. 
der Kopf der Schraube ist eckig, habe den Anlasser geöffnet und nachgesehen. Leider kann ich die Schraube nicht festhalten zum lösen. Jemand Tipps?

des Weiteren, gibt es Ersatz für diese Schraube? Ich finde leider nichts. 

IMG_3360.jpeg

Geschrieben

Wie meinst du das mit kannst die Schraube beim lösen nicht festhalten? Ist da noch die zweite Mutter drauf? 

Um die ganz rauszukriegen muss man den Anlasser komplett zerlegen, dann kann man die nach innen rausziehen. Wenn du soweit schon bist und nur die Mutter noch stört, musst du die wohl aufflexen. 

Als Ersatz muss man wohl eine Schraube passen feilen. Hab noch keine als Ersatzteil gesehen. 

Geschrieben
vor 7 Stunden schrieb Cpt.Howdy:

Wie meinst du das mit kannst die Schraube beim lösen nicht festhalten? Ist da noch die zweite Mutter drauf? 

Um die ganz rauszukriegen muss man den Anlasser komplett zerlegen, dann kann man die nach innen rausziehen. Wenn du soweit schon bist und nur die Mutter noch stört, musst du die wohl aufflexen. 

Als Ersatz muss man wohl eine Schraube passen feilen. Hab noch keine als Ersatzteil gesehen. 

Komme von innen nicht dran, weil ich wie du schon sagst den ganzen Anlasser zerlegen muss ….

Geschrieben
vor 6 Stunden schrieb PX8094E:

Komme von innen nicht dran, weil ich wie du schon sagst den ganzen Anlasser zerlegen muss ….

Ja das geht leider nicht anders... 

Geschrieben

... wenn Du Dich noch gedulden kannst: ich müsste noch einen haben. Ich kann Mittwoch nachsehen und dann kannst Du den gerne gegen Spende ans GSF und Porto haben. 

 

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    • Also morgen 1230 Treffpunkt an der bar?
    • 24er Vergaser macht keinen Sinn, wenn der Hubraum nicht > 150ccm wird. Die Bedüsung ist dtl. magerer als PX mit gleichem Vergaser, weil die Cosa einen zusätzlichen Luftfilter hat, der ihr die Luft abschnürt. Beliebt ist es, diesen vollständig zu entfernen und nur den ovalen Luftfilter unmittelbar auf dem Vergaser zu verwenden. Dann verwendet man die Bedüsung des PX-Aquivalents. Aber der Luftfilter (oval) und der Schieber müssen dann auch so sein wie bei PX (Cutout und Knabberkante am Schieber, Löcher bzw. keine oberhalb der Düsen im Herz des Luftfilters. Zündzeitpunkt muss auch stimmen bzw. an die höhere Kompression deines Zylinders angepasst werden.  Das kannst Du alles auch gut im GSF Wiki nachlesen. Aber Achtung: die Erkenntnis bzgl. der Nebendüse (Quotient aus beiden Werten gibt angeblich die "Fettigkeit" an ist überholt. Luft (z.B. 140 zu Sprit, z.B. 52) müssen isoliert betrachtet werden und insgesamt stimmen.  Warum kein Sip Road oder ähnliches? Interessiert keinen mehr beim TÜV bzw. Polizei. Klar, ABE erlischt, aber wegen des Auspuffs wird man nicht rausgewunken und mit diesen Baujahren kennt sich kaum noch jemand aus. Selbst bei Cosa. Pfleg sie gut. Ist keine Schönheit, aber fährt sich ganz komfortabel. Schön, wenn jemand noch schalten und schrauben will!  
    • Ziemlich genau so stell ich mir ne Vespa vor, die auf dem Heimatplaneten der Klingonen umgerüstet wurde… haben Klingonen eigentlich besonders komische Füße - oder warum braucht’s da ein Fahrradpedal zum ankicken??
    • Dann mach doch am besten mal ein Foto deiner Kiste und lade es hoch.  Könnte wohl helfen bei der Farbbestimmung…
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