Hab meine PX verkauft, weil ich sie immer nur zum TÜV gefahren habe.

Da kam mir die Idee das man mit 50 er Kennzeichen sich das spart.

Also direkt für 600 ne XL2 in der Nachbarschaft eingesammelt 

Bearbeitet 7. Januar 20242 Jr. von ChrissHH
Titel geändert

6 Lackschichten drauf und Dämpfer Aufnahme hinten durchgerostet.

Genau mein Geschmack, da brauch keiner Jammern wenn ich da einen Frankenstein draus mache.

Das Motto war ja Sparmodell, also ohne Blinker und Klingel statt Hupe.

Das Topic ist ja für Fragen.

Ich kann mich nicht für ein Rücklicht entscheiden

Eigentlich gefällt mir xl1 klein am besten.

Alle anderen Teile habe ich schon eingesammelt.

Neue Dämpfer, Reifen, 2 Zug Motor und 50 N Trapezlenker.

Gabel habe ich schon umgeschweißt.

Lackierkabine am 16.12. reserviert.

 

Rücklicht von der PKs Italienausführung

vor 7 Stunden schrieb shanana:

Rücklicht von der PKs Italienausführung

Dann aber bitte wenigstens mit Bremslichtumrüstung. Ist ja schon irgendwie sicherheitsrelevant.

Heutiges Etappenziel erreicht.

Echt viel Arbeit aber 2k Epoxi ist nächstes Wochenende machbar wenn es etwas auftaut.

 

Warum baut man gewisse Sachen nicht einfach ab 

Berechtigte Kritik

Mache ich beim nächsten Projekt 

Das steht schon in der Garage nebenan

Gestern die Anbauteile geschliffen 

Bis Samstag wird ein Brett

Habe mich jetzt für dieses Rücklicht entschieden 

Da ich doch mehr Tränen rausschleifen muss als gehofft, habe ich heute Dekor Satz bestellt 

Warum nicht suf das kleine, italienische PK Rücklicht gehen? Finde ich am schönsten und war original (zumindest auf meiner echten Spar PK)

Ich verzweifle an der Schaltung 

Woran erkenne ich ob es ein Dreigang Motor ist

Er soll aus einer ganz frühen PK stammen 

Wann war denn die Umstellung 

Ist es ein großer Unterschied von drei auf vier Gänge 

Bei meinem Oltimer habe ich von 4 auf 5 umgebaut und bereue es

Erster zu kurz

 

Du kannst das Rad drehen und unten am Motor von Hand durchschalten. Rastet er 5x ein, hast du 4 Gänge + Leerlauf, rastet er 4x ein, eben 3 Gänge + Leerlauf.

 

Aber du hast die Züge ja schon drin (und angeschlossen?). Also oben am Lenker durchschalten und den Roller dabei vor- und zurück schieben.

 

Das normale 4-Gang Getriebe unterschiedet sich im Grunde nur dadurch, dass zwischen 2. und 3. Gang des 3-Gang Getriebes noch ein Gang liegt, um den Sprung zu verkürzen.

Generell ist die Übersetzung aber gleich, also 3. Gang bei 3-Gang ist gleichlang wie 4. Gang bei 4-Gang.

 

Wenn du aber einen PK Motor im V50 Rahmen hast, passt dort die Ganganzeige am Lenker nicht. Du hast am Motor eine Schaltrolle und im Lenker eine Schaltwippe. Da hilft ein Umbau auf Schaltrolle im Lenker, bspw. von der PK. Die Bohrung für den Splint muss versetzt werden, dann passt das.

und auf einen anderen ASS musst du auch achten bei PK in V50 oder umgekehrt...

Danke für den Tip mit der Schaltrolle

Hat jetzt wieder 4 Gänge

 

Da ich zu blöd war das Lenkradschloss umzubauen habe ich jetzt Schlüsselschalter für die Zündung bestellt