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gelöst Kaufberatung Zylinder 125 ccm

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Geschrieben 29. Juli 20223 Jr.

Hallo Gemeinde,

ich möchte einen 125er Motor für die Ape stecken.

Stecktuning mit 19er/20er Versager, Schnecke oder Banane und Drehschieber. Der Motor soll Druck von unten haben, darf aber auch drehen können.

Folgende Zylinder habe ich in die Auswahl genommen:

1. Parmakit ECV 121

2. VMC GS 125

3. Pinasco 125

Wozu würdet ihr mir raten und warum.

Danke & Tschö

Chris

Bearbeitet 4. August 20223 Jr. von Chris58
erledigt

Geschrieben 2. August 20223 Jr.

zu nem polini 133 guss klumpen mit race kopf

:-D

warum?

weil er alles kann was du suchst.

Geschrieben 3. August 20223 Jr.

Autor

Danke, hat aber mehr als 125 ccm.

Leider gehen die ganzen Tuning-Zylinder meist über 125 ccm. Und bis ich ein O-Tuning bauen kann (Fräser und Stifte fehlen) , kann ich die Kohle direkt in einen 125 ccm Tuning-Zylinder stecken.

Tschö

Chris

Geschrieben 4. August 20223 Jr.

Den Sinn dieser Aussage verstehe ich nicht?

Geschrieben 4. August 20223 Jr.

Spielt die 125 ccm Grenze auch bei dreirädrigen Fahrzeugen eine Rolle? Wäre mir neu.

Geschrieben 4. August 20223 Jr.

Autor

Sidewalksurfer

Danke für die "Patsche". Soweit ich eben beim schnellen Blick in Netz erkennen konnte, ist das Dreirad in der Klasse B enthalten und somit ist da auch nix mit 125er Regel und damit meine Frage hinfällig.

Tschö

Chris

3 Jr.3 Jr. Chris58 änderte den Titel in erledigt Kaufberatung Zylinder 125 ccm

Geschrieben 4. August 20223 Jr.

Ich sag’s mal so als Nachtrag: zum tüv musste eh wegen eintragen. Wenn es denn offiziell sein soll…

ape hat andere führerscheinregeln also 125 is da nich so wichtig, da geht schon auch mehr.

tüv mäßig natürlich die ganze abgasscheisse und evtl. Änderung bremsen Blabla (nach bj) plus alle 2jahre tüv und großes Kennzeichen.

ob dann 135 ccm drinstecken ist dann auch schon fast Wurscht - gleicher Aufriss eigentlich.

gehen tut fast alles- ob du das WIRKLICH willst steht auf nem anderen Blatt…🤷‍♂️

3 Jr.3 Jr. thisnotes4u änderte den Titel in *gelöst* Kaufberatung Zylinder 125 ccm

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Neue Motorgehäuse von Polini

Die Idee dahinter von Polini: Ein Gehäuse für alles. SI-Vergaser? Geht. Großer Membranvergaser? Geht auch.
Und seien wir ehrlich: Das ist für Polini natürlich ein Traum. Ein Gehäuse produzieren ist günstiger und einfacher als zwei. Vor allem, wenn man die eigene Membranlösung gleich mit ins Schaufenster stellen kann.
Was ich allerdings nach wie vor nicht verstehe, ist die SI-Membran. Technisch bleibt für mich die entscheidende Frage: Wo soll damit mehr Durchsatz herkommen, wenn der SI-Vergaser, der Ansaugquerschnitt und die gesamte Einlassgeometrie weiterhin den Engpass bilden? Eine Membran verhindert zwar Rückströmung und kann das Ansprechverhalten verbessern, aber sie vergrößert weder den effektiven Querschnitt noch ersetzt sie einen sauber ausgelegten Einlass. Wenn der Drehschieber ordentlich bearbeitet ist und der Einlass sauber abdichtet, ist das Potenzial in dieser Konfiguration ohnehin weitgehend ausgeschöpft. Dann bringt eine Membran am SI nicht plötzlich mehr Füllung, sondern verschiebt höchstens das Strömungsverhalten ein wenig. Das ist dann eher ein technisches Feigenblatt als ein echter Leistungsgewinn.
Für echte Membran-Setups mit großem Vergaser ergibt das Gehäuse absolut Sinn. Da passt die Konstruktion zum Einsatzzweck, weil der Einlass dann tatsächlich zum limitierenden Faktor wird und die Membran ihren Vorteil ausspielen kann. Aber die SI-Membran? Die wirkt auf mich eher wie eine Lösung auf der Suche nach einem Problem.

Von supermoto, · Geschrieben vor 1 Minute 1 Min
Zündzeitpunkt wandert nach spät - bei originaler ZGP

Hatte ich gerade neulich auch. Wir haben extra noch nen anderen Roller abgeblitzt um die Pistole auszuschliessen. ZZP wanderte um knapp 150°. Die Markierung war dann zwischen dem Gitter der LüRaabdeckung. Keine Ahnungw ei das laufen kann.
Symptom war: ab vielleicht 5000/min lief der BGM wie gegen eine Wand. Als ob er viel zu fett wäre. Dann bestelle ich mal ne neue CDI

Von Pholgix, · Geschrieben vor 12 Minuten 12 Min
Egig170 - 99% Plug & Play

Sehr ärgerlich.
Anscheinend machen die grünen Dichtungen Probleme, wenn sie trocken, also ohne Dirco & Co verbaut werden. Die grünen Dichtungen haben glaub ich 0,5-0,6mm, mMn. etwas zu dick an der Stelle mit der nicht anders zu lösenden 2 x M6 Membranestutzen-Begestigung.
Bei den esten 170er Set's waren die beiden Membranedichtungen sogar 1,5mm stark.
Ich hab mir damals (beim Aufbau Anfang 23) genau die Dichtungen aus 0.20 oder 0,25mm Dichtpapier gleich selber geschnitten.
Mit Dirko HT hält das seit über 5000km. Motor seitdem noch nie undicht und auffällig.
Würde an der Stelle immer die dünnste Papierdichtung mit Lieblingsdichtmasse hernehmen.
M6 Schrauben mit Nord-Lock und Loctite und 2Nm mehr sowieso. Und das wichtigste mMn. .......entweder Rahmenloch erweitern (auch wenns weh tut), so das Membrane-Ecke beim Einfedern nicht mal im Ansatz ihn berührt oder min. Dämpferlänge weiter erhöhen und immer Einfederweg mit Clips reduzieren.
Ich bin mir sicher, dass die meisten Falschluftprobleme und Reiber beim 170er genau durch diese Berührungen.

Von d-tom, · Geschrieben vor 21 Minuten 21 Min
Zustand Achse Vorderachsschwinge

Hallo Zusammen,

ich bin gerade dabei das Steuerrohr meiner PX alt zu zerlegen. Ich möchte das Schwingenlager tauschen, hab aber festgestellt, dass die Achse an einer Stelle nicht gut aussieht. Da auch die neuen Achsen auf den Bildern bei SIP an der Stelle komisch aussehen, frag ich mich gerade ob das normal ist?
Des weiteren gefällt mir auch der Lagersitz des unteren Lenkkopflagers nicht, ob da mal einer gepfuscht hat weiß ich nicht. Da hat sich ein grad gebildet über den sich die Lagerhülse nicht so einfach schieben lässt.
Was meint ihr zur Achse und zum Lagersitz Lenkkopflager?

Von david81, · Geschrieben vor 24 Minuten 24 Min
Egig170 - 99% Plug & Play

die 136er bin ich an der Stelle immer nur mit Dirko gefahren. Hab mir meinen 170er an der Stelle aber noch net angeschaut ob die Dichtung noch da ist

Von pfupfu, · Geschrieben vor 44 Minuten 44 Min

gelöst Kaufberatung Zylinder 125 ccm

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