Negativ.... ist M5er Feingewinde

Neuer Versuch: https://www.scooter-center.com/de/einstellschraube-gaszugfuehrung-dellorto-m5-x-0-75-00-mit-kontermutter-7675583?number=7675583

Danke

 

Was könnte ich jetzt dort brauchen, damit sich die Versandkosten rentieren .... ach eventuell nen Spiegel. Der angebrachte Halter hat den Spiegelarm am Schaltelement schleifen lassen. Das Teil was ich irgendwann man mitbestellt hab wirkt an der PK zum Kotzen. Mal die Tochter fragen was sie möchte.

Weiss jemand was für Halter anno 84 verbaut wurden?

Bearbeitet 1. Oktober 20232 Jr. von Wavler

vor 2 Stunden schrieb Wavler:

Mal sehen ob die Reparatur der Halterungen auch hält

Ich hab' bei meinem Deckel da mit Fasermatte und Epoxy geschmiert, also von außen rum verstärkt. Bisher hält es.

Ich hab irgendwo im GSF das mit den ABS in Aceton lösen gelesen. Mit feinmaschigem Gitter verstärkt und rumgepammt.

Die Tocher durfte wählen. Olack Abdeckung oder Neulackrepro. Sie hat die O Lack gewählt und die ausgekreidete Kaskade darf immer noch nicht poliert werden.

 

Spiegel waren die selben wie an der V50 special.

 

Sowas:

Ahh.... ich probier mal die bei dir abgebildete Distanzscheibe. Evtl. bekomm ich den Spiegel dann a weng weiter vom Schaltgriff weg.

Es darf im Fall noch gewettet werden ob die Schaltzüge schon richtig drinnen sind. Ich tippe mal auf Nein

 

Mal gucken wie rum die überhaupt gehören Edith sagt gefunden. Erster ist rechts, die andern sollten links sein

 

Bearbeitet 1. Oktober 20232 Jr. von Wavler

vor 28 Minuten schrieb Wavler:

Es darf im Fall noch gewettet werden ob die Schaltzüge schon richtig drinnen sind. Ich tippe mal auf Nein

 

Mal gucken wie rum die überhaupt gehören Edith sagt gefunden. Erster ist rechts, die andern sollten links sein

 

Schon in der Wippe angeschlossen?

Drück die Daumen!

vor 19 Minuten schrieb DeNiro:

Schon in der Wippe angeschlossen?

Drück die Daumen!

 

Nur beim Einbau des Zughalters in die Einstellschrauben gesteckt ... mal gucken.

Das oben gezeigte Bild hatte ich mir schon rausgesucht. Wenn ich das jetzt richtig interpretiere dann waren die Züge sogar richtig einghängt

Bremse vorne bremst schon mal, hinten ist alles vorbereitet.... morgen gehts wieder weiter, langsam wirds mittlerweile sehr früh dunkel draussen.

 

Züge sind fest... zumindest so einigermassen. Es fängt leider grad zu tröpfeln an.

 

Hinterer Spritzschutz....gibt es noch solche mit 6 mm Durchmesser? Der von Olympia hier hat 10 mm Durchmesser

Also Bohrer ansetzen... hat ja wahrscheinlich nen Grund warum der Durchmesser erweitert wurde.

Jo, macht man ja nur einmal. Am Ende isses egal, ob Piaggio das Loch groß gemacht hat oder du. Hauptsache Rostschutz passt.

Drum wurmt es mich ja, von innen neu lackiert und versiegelt und von aussen ein Gemisch aus Fertenbehandlung, Oxiblock N und Schutzwachs... und da jetzt reinbohren ... und wieder neu versiegeln

Bearbeitet 4. Oktober 20232 Jr. von Wavler

Hab gestern die "guten" Bohrer in der Firma vergessen auszuleihen. Aber ich hatte ja für die Sprint nen Stufenbohrer besorgt. Eigentlich die bessere Methode um die Bohrung für den Spritzschutz hinten zu weiten. 

 

Heute sollte noch die Vergaserschraube und der Spiegel, sowie der Blinker kommen, dann ist se hoffentlich fertig.

 

 

Bearbeitet 5. Oktober 20232 Jr. von Wavler

Sodale.... alles drin und dran.... und nichts funktioniert

 

Wer hätte es denn anders erwartet.

 

Kicker geht nach 2x treten durch, anscheindend möchte die Kupplung nicht einkuppeln... kann auch an der Standzeit nach der Revision liegen.

 

Ist:

PK 50 S Elestart, 12 V, Elektronische Zündung, Batterie,

12 V liegen an der neuen Batterie an, Sicherung scheint ganz zu sein (optische Prüfung)

Kabel vom Lenkkopf ausgepinnt und eigentlich wieder gleich eingepinnt (= Blinker, Licht/Hupe, Elestart, Kontrollleuchten). Kabel Zündgrundplatte sind vom Friedi neu gemacht worden

Zündschloss gewechselt (Neimann auf Zadi , Zündkabelei aber nicht angetastet und nicht ausgesteckt

 

1) die Kiste hat glaub keinen Killschalter an der Kupplung wie meine PX lusso?

2) funkt es wie bei der PX? Hupe und Elestart müssten in Schlüsselstellung ON funktionieren?

3) Wo könnte ich anfangen zu messen? Rot auf Grün = Zündschloss?

 

Allerdings erst ab Sonntag. Morgen und übermorgen bin ich Bilderschlampe bei nem Rohrlenker"rennen", Sonntag noch bei ner Schwalbe fremdschrauben.

 

Das müsste in etwa mein Schaltplan sein, Farben weichen aber anscheinend ab.

https://scooterhelp.com/electrics/wiring/PK_12V_elestart_w-ind.pdf

 

Ich weiss schon warum ich bei meiner Veloce die Batterie rausgeworfen hab

 

Bearbeitet 5. Oktober 20232 Jr. von Wavler

Zündung an: rot(Batterie) an Weiß (Verbraucher)

Zündung aus: grün an schwarz

 

Kupplungshabel sollte Kontaktschalter haben (gezogen = Masse zum Relais)

 

Rita

OK, erstmal Rot durchmessen bis Zündschloss, dann die Schlossstellungen prüfen 

 

Laut Schaltplan sollten ja in Zündung on dann Hupe, Bremslicht und Starter funktionieren. 

Rot hat Durchgang bis zum Schloss, Schloss funktuoniert. Aber am Stecker hat es gedauert bis es geklingelt hat. Evtl. Kontaktprobleme... bringt da Kontaktspray was? Hab ich noch nie benutzt

vor einer Stunde schrieb Wavler:

Rot hat Durchgang bis zum Schloss, Schloss funktuoniert. Aber am Stecker hat es gedauert bis es geklingelt hat. Evtl. Kontaktprobleme... bringt da Kontaktspray was? Hab ich noch nie benutzt

mach mal rein in den Zündschalter....

 

Rita

Kontaktspray hat auch nicht geholfen

 

 

Hatte mich gewundert warum im Stecker kein Strom ankam... ist glaub jetzt klar.

Och, das bisschen Grünspan...

 

Das darf nach 40 Jahren schonmal sein. Ich hatte grade das Problem, dass eine Universalhalterung für eine KFZ Flachsicherung nach 4 Jahren schon so stark korrodiert war, dass kein Strom mehr floss.

Ich hatte ja von hinten durchgeklingelt und meinte dann, dass ja Strom am Stecker anliegt. War aber eher Strom vor dem Stecker.

 

Morgen vielleicht mal überbrücken... hab aber noch 700 von 900 Bildern vom der Rohrlenkerausfahrt am Wochenend zum aussortieren übrig. Und in zwei Wochen ist Firmung, ich weiss nicht warum, aber meine Frau möchte Werkzeug, Schmierzeug, Polierzeug und Ersatzteile aus dem Wohnzimmer raus haben

 

 

Auspinnen wird noch interessant, ist ja schon mit Kabel dran echt Siechtum die Pins raus zu bekommen... am Schreibtisch.... mit Lupe.

Und jetzt am Roller vorne... morgen fluch ich weiter

Laufen tut se schon mal. Das Kabel hab ich verlängern müssen, hätte sonst nicht mehr gepasst.

An die Kupplung müssen wir nochmals ran.... und Licht/Blinker gehen auch noch nicht, nur das Gleichstromzeugs wie Hupe, Anlasser und Bremslicht.

 

 

 

 

 

Weiss geht dann zurück an den Regler dann ans Blinkrelais und nach vorne an den Schalter.

Und vom Regler geht Grau nach vorne an den Lichtschalter... wenn ich das richtig sehe.

 

Das wären dann die nächsten Kanidaten zum messen

 

 

Auf der Suche nach dem Kupferwurm

 

 

Da ist der Wurm nimmer durchgekommen (Grau = Lichthauptversorgung) war natürlich der hintere mittlere Pin, von vorne nicht sichtbar.

 

 

Am Blinkrelais liegen 12 V an und vom Relais bis zum Blinker hab ich Durchgang. Also kann nur der Blinkgeber im Sack sein -> neu

 

 

 

 

Bearbeitet 13. Oktober 20232 Jr. von Wavler

Gibt es irgendwo eine verlässliche Quelle über die Originalbedüsung?

 

ABE D036c

SHB 16.16F

HD 64 wahlweise 66

Nebendüse ?

 

Nebendüse 42. Falls eine Nebendüse mit einem langen Röhrchen drin ist besorg ne kurze