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Vespa Ts im Erstlack Originalzustand


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vor 2 Stunden hat polinist folgendes von sich gegeben:

 

naja - wenns stimmt fängt halt idR der frühe Vogel den Wurm...die Ausbesserung am Heck ist/war eigenartig...

Das stimmt. 

Schau dir mal den Aufkleber an ( Rand). 

Screenshot_20210412_164422.jpg

Bearbeitet von Sprint 21
  • Haha 1
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Screenshot_20210412_164422.jpg

 

 

Für mich sieht das so aus:

 

Da ist mal was fießes, schweres draufgefallen/drangestoßen.

Und DANN kam der eigentliche Schaden durch einen unkundigen,

selbsternannten Ausbeuler, der in stümperhafter Art und Weise

vorgegangen ist. Dadurch ist leider viel versaut worden, schade.

:???:

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vor 12 Stunden hat Merde Vela folgendes von sich gegeben:

Ist ja auch schon wieder zwei Jahre her....:wacko:. Hab zu dem Zeitpunkt auch nicht geglaubt daß die noch mehr durchdrehen.


:wacko:

Kommt halt auch auf das Fahrzoig, in diesem Fall die Rahmennummer und Zustand an. Die allererste TS is halt auch nicht irgendein zerbumstes Erstlackfahrzoig XY. 



 

 

Bearbeitet von Senior Pommezz
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vor 13 Minuten hat Senior Pommezz folgendes von sich gegeben:


:wacko:

Kommt halt auch auf das Fahrzoig, in diesem Fall die Rahmennummer und Zustand an. Die allererste TS is halt auch nicht irgendein zerbumstes Erstlackfahrzoig XY. 



 

 

Bezog mich mich jetzt auch nicht auf die Neuwerige vom Tom (v30t) sondern die angebeulte Grüne für 11k.

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    • Einzelwelle selbstverständlich... War auf der Antriebsseitenwange mit dem kurzen Stumpf - hat sich dadurch bemerkbar gemacht, dass extrem Getriebeöl mit verbrannt wurde. Da nur auf dem Prüfstand - waren die Vibrationen nicht zu spüren... im Rahmen auf der Straße wären wahrscheinlich die Zähne ausgefallen.. Übrigens auch die Lima war betroffen, jedoch nicht so stark.  Ursache sind u.a. die 4mm Excenter - die haben so hohe "Schultern", dass diese wie Hebel wirken und die Welle komplett wegrutscht. Die Welle ist nun ein wenig breiter, damit nicht zu viel Druck seitlich auf die HZ wirkt. Beide HZ sind jetzt verschweißt - die nächste Revision und Optimierungen stehen eh an - dann wird man sehen, ob die Welle jetzt "stabiler" ist...
    • Ist die Anlaufscheibe in der Kupplung? Sitzt dich Buchse fest?
    • Ich hatte meine PX zu Duplex Zeiten einfach längs zum Wellblech drauf gestellt. Ständerfüße auf die positiven Wellen, Hinterrad in die Vertiefung.  Das stand bomben sicher. Da hat nix gewackelt. Geht natürlich nur bei parallel Duplex und entsprechendem Wellenprofil...  (was mit einem schon geforderten Foto verifiziert werden könnte)    Al 
    • Wende Dich doch am besten an SIP. Ich bin nicht im Bilde, ob es auch ein anderes Gutachten für die spanischen Versionen gibt.  Im Zweifel kannste ja das Kit bestellen. Da muss man die FIN angeben. Wenn das für spanische Nummern nichts gibt, würdest Du sowieso ne Info kriegen. Kann also eigentlich nix schief gehen, außer, dass der Auftrag evtl nicht bedient werden kann.  
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