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Zum Schmunzeln: Zitat aus einem PX-Schrauberbuch

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Geschrieben 19. Juni 200422 Jr.

Hallo,

folgenden Hinweis habe ich in der "Reparatur Anleitung Vespa PX Alle Modelle 1959-1991" des Bucheli Verlages, Band Nr. 5107/5108 auf Seite 9 entdeckt:

3.5 Zündkerze

[...] Eine schwarz verruste, feucht glänzende Kerze deutet auf abgenutzte Kolbenringe, durch die Öl in den Vebrennungsraum gelangen kann.

Anm.: ich bin ganz froh, dass Öl in den Verbrennungsraum meiner PX gelangt, auch wenn meine Zündkerze nicht schwarz wird.

Das zum Thema Schrauberbücher. Learning by doing ist noch die beste Methode, seinen Bock in Schuss zu halten. Oder man holt sich im Netz ein paar gute Tipps.

Grüsse

Thomas

Geschrieben 19. Juni 200422 Jr.

Vielleicht ist ja Getriebe-Öl gemeint , aber wegen den Kolbenringen

Bearbeitet 19. Juni 200422 Jr. von laser99

Geschrieben 19. Juni 200422 Jr.

das buch ist sowieso voll lustig.

die Fotos sind nicht so schlecht (vorallem der alte Knacker, der an der PX schraubt ), aber der Text :plemplem:

Geschrieben 20. Juni 200422 Jr.

moin

ist das das buch wo 1/3 der bilder seitenverkehrt abgebildet sind ?

glaub das liegt hier auch noch wo rum ...

bis denne

michael

Geschrieben 20. Juni 200422 Jr.

Hab diese Buch auch.

Aber ich find gerade die Bilder extrem schlecht, sehe da nur schwarze Flecken

Geschrieben 20. Juni 200422 Jr.

Hab diese Buch auch.
Aber ich find gerade die Bilder extrem schlecht, sehe da nur schwarze Flecken

schlecht ja, aber lustig

Geschrieben 20. Juni 200422 Jr.

das buch ist sowieso voll lustig.
....vorallem der alte Knacker, der an der PX schraubt )...

Bei uns auch liebevoll "Vespa-Opi-Buch" genannt.

Der beim Luftdruckprüfen des Hinterreifens zuerst die Tachonadel ausbauen läßt... :plemplem:

Sehr schön finde ich auch, wie er mit dem selbst gedengelten Kronenmutterschlüssel und "spitzen" Fingern die Kupplung demontieren kann.

Der muß ganz schöne Kraft in seinen welken Griffeln haben

Alex.

Geschrieben 20. Juni 200422 Jr.

Da ist was mit 2takt und 4takt Motor ducheinandergekommen

Geschrieben 20. Juni 200422 Jr.

...

Bearbeitet 18. März 200620 Jr. von CDI

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Das große BGM 177 Topic

Vielleicht liegt das ja an der kleinen Tasche oben im schieber? Der Einfluss dieser Tasche wurde auch ein anderer Stelle schon heiss diskutiert. der sollte eigentlich bei kleinem Hub einen Einfluss haben. Sozusagen die Bohrung entlüften. Der Sinn davon in der T5 ist mir aber noch nicht ganz klar...

Von Pholgix, · Geschrieben vor 6 Minuten 6 Min
Primärblech zerstört , Zahnrad Ölpumpe gebrochen.

Setzungserscheinungen gibt's natürlich immer, egal ob mit oder ohne Scheibe. statt der Wellscheibe kann man genauso gut eine U-Scheibe nehmen oder einfach nichts, sofern die Mutti einen Bund hat. Weil diese Wellscheibe, wie du sagst, gar nichts bewirkt. Die wird nur platt gedrückt und hält sicher nicht die Schraubenvorspannkraft. Ich habe die auch nur drunter, weil es original so war und Scooter Center das mal wo beschrieben hat.

Was aber definitiv nachgibt sind die 3,x mm Scheiben. Da sieht man beim Ausbau an der Scheibe schön wo die Kante vom Lagerring drückt. Weil sich diese Scheibe egal wie hart sie ist, minimal zum Teller verformt, kann sie vor allem dann brechen, wenn an einer Stelle hohe Kerbwirkung herrscht, was bei der Nut der Scheibe meist der Fall ist, wegen sehr scharfer "Ecken". Oft beginnt dort der Riss.
Darum haben die Scheiben von SIP auch eine schöne Verrundung in den Ecken der Nut.
Ich habe von 2,8 bis 3,8 schon alles verbaut und da ist mir auch noch nie eine gebrochen, wenn man das max Anzugsmoment (ungeölt!) beachtet.

Wegen Primärausrichtung:
Ich bezweifle, dass dort 0.1mm was ausmachen. Allein das Ritzel kann bei gezogener Kupplung meist um 0.4mm wandern... Aber kannst es ja mal prüfen mit nem Winkel o. ä.

Ich nehm da immer die originale Dicke oder 3.8mm und Prüfe dann immer die Distanz zum Kupplungsdeckel mit Knet, den je nach Belagstärke variiert das. Auch mit abgenutzten Kulubelägen sollte da nichts angehen! Also min 1.5mm oder so...
Wenn die Distanz sehr/zu groß ist und das Trennspiel nicht ausreicht gibt's die DRT+1 Druckplatten.

Was ich aber bei der BGM Kupplung definitiv prüfen würde, ist der Überstand des silbrigen Innenteils gegenüber dem Ritzel. Ist das mehr als 0.3/4mm hat Du u. U. Trennprobleme und schieben wenn Du den Gang einlegst.

Von Pholgix, · Geschrieben vor 11 Minuten 11 Min
PX 200 - Falschluft (Krumme Komponenten, Planen, etc.)

Wenn du denkst, dass die Innenfläche der Wanne schief ist, nimm 1mm Dichtpapier (selber zuschneiden) oder eben Dirko HT.

Ich denke nicht dass es wirtschaftlich lohnenswert ist, die Vergaserwanne richten zu lassen.
Da kannst du vermutlich direkt eine neue kaufen.

Von Sabcoll, · Geschrieben vor 30 Minuten 30 Min
VMC THUG-58 (135er) / THUG-60 (144er)

ich würde eher über Standgas gehen: siehe diagram.
Ich nutze hier immer meinen drehzahlmesser. falls nicht vorhanden:

Machs doch einfacher:
2 Markierungen: z.b. 16 Grad und 24 Grad.

Kickst die Möhre an, z.b. Standgas bei 1300, gibst bissel Gas da die Base bei 1500-4000 (24grad) ist, wirst es schon erwischen, blitze druff halten: fluchtet: 24 grad!
Dann weiter Gas geben und du merkst, ab 8000 (vollgas) druff halten: fluchtet 16 Grad

Tada!!

welche Düsen nutzt du? dellorto oder polini?

Von leckmaul, · Geschrieben vor 35 Minuten 35 Min
Nach Schaltkreuzwechsel: Das Teigproblem mit dem Kickstarter

Dann stimmt was anderes nicht, die lassen sich doch quasi mit einem Finger ziehen.
Stimmt das Verlegemuster vom Zug?
Widerlager okay und Endkappen an Ort und Stelle?
Endhülsen auf den Außenzügen?
etc.
Gerade letzteres wird schon mal gerne weggelassen und dann wundert man sich warum der Zug so wabbelig ist?
Das kann dann passieren wenn die Spirale vom Außenzug ohne die Kappen in ein Widerlager gesteckt wird und diese auch etwas größer ist als notwendig. Dann arbeite die Spirale im Widerlager, weil halt leicht elastisch bzw. im Kern halt eine Feder.
Ist nicht generell so, hängt auch von der Machart des Außenzuges ab aber nach meiner Erfahrung kommt es vor wenn dieser auch rundem Stahldraht besteht, die Feder also in gewisser Toleranz also frei beweglich ist. Bei Außenzügen, die aus flachem Draht gewickelt sind kommt es seltener vor, weil hier vermutlich Kante auf Kante trifft und nicht Rundung auf Rundung.
Bei den teuren, geschliffenen Spiralen aus dem Fahrradbereich hab ich das noch nicht gesehen.
Klingt komisch nach Voodoo ist aber so ;-)

Und die Platte muss auch nicht umsonst gewesen sein. Am Drehpunkt, also da wo der Pilz auftrifft sollte genug Fleisch sein das entsprechend plan abzudrehen.

Von agent.seven, · Geschrieben vor 52 Minuten 52 Min

Zum Schmunzeln: Zitat aus einem PX-Schrauberbuch

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