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Vespa 150 T4 Verkaufsberatung


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Liebe Leute !

Ich spiele mit dem Gedanken meine Vespa 150 T4 zu verkaufen da ich echt nicht mehr zum Fahren komme...

Ich habe die Vespa seit über 25 Jahren. Damals habe ich sie in diesem rot-orange gekauft und professionell in dieser Farbe lackieren lassen und damals wurden auch die Hohlräume versiegelt.

Verbaut ist ein PX Motor mit 177 VMC, 24SI, lange Übersetzung, Überströmer angepasst, SIP Auspuff.

Österreichischer Typenschein.

Originalmotor wurde damals konserviert und zur Seite gelegt.

Denfeld Sitzbank war damals tot und fehlt somit.

Fährt, bremst, lenkt und leuchtet. Raufsetzen und fahren.

Leider bin ich schon länger der Szene fern:

Wieviel € muss ich da aufrufen/ bekommen und was wäre ein "Freundschaftspreis" für einen Bekannten der die Vespa schon seit 25 Jahren möchte ?

Danke für Eure Meinung und Gedanken.

 

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Leider fehlen ja die spezific Augsburger Teile, Sitzbank, Tacho, Scheinwerfer. Vermutlich aus die Hupe. Ist zwar nach wie vor ein schöner Roller aber halt nix Besonderes mehr. Würde den unter freunden so zwischen 2 und 3000 sehen, wenn technisch in Ordnung. Auf dem freien Markt vielleicht etwas mehr.

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vor 1 Stunde hat eric1617 folgendes von sich gegeben:

Ups. :lookaround: Das finde ich ja mal erschreckend wenig.

Alternativ ersuche ich dann höflichst um Bewertung meines Plan B in Form der Rally 200:whistling:

 

Dann sag mal was du dir vorgestellt hast,für die T4 ?

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vor 15 Minuten hat eric1617 folgendes von sich gegeben:

War der Meinung ca €4500 wäre ein fairer Kurs...

Aber doch nicht überlackiert und wo nahezu alle teuren Augsburger Originalteile fehlen. Wenn Du 3,5k kriegst, kannst Du Dich schon glücklich schätzen. 

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Also meiner Meinung nach mit Typenschein und beiden Motoren sollten in AT schon 3'500,-€ drin sein. So ein PX Motor aufgebaut mit 177er, SI24, Auspuff etc. kostet ja schon alleine mal eine Stange Geld.

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    • Alternativ kannst Du die Lenksäule ohne Änderung der Lenkschlossnut einbauen. Dann verschließt das Schloss in Geradeausstellung. So hab ich es gemacht.  Den Winkel für das 2. Loch für den Bremszug kannst Du vom vorhandenen abnehmen. Den Abstand musst Du mal an deiner alten Lenksäule messen.   Gruß Thomas 
    • So, nachdem nun der 4mm 90° Schaftfräser angekommen ist, hat sich herausgestellt, das da wohl der Vorbesitzer diletanischerweise mit einem normalen Bohrer da schonmal rumgedoktort hat.  Der Schwimmernadelsitz ist normalerweise eine Sacklochbohrung mit einer kleinen Fase, bei meinem Vergaser nun komplett konisch!      Zudem, ist der Schwimmernadelsitz nun ca. 1mm tiefer! Kein Wunder das der Vergaser also überläuft, der Schwimmerstand ist deutlich zu hoch und sauber schließen tut die Schwimmernadel auch nicht!    Durch Zufall findet sich ein 18mm langes viereckiges SNV (original 17mm und dreieckig!!!)      Kurzerhand, das neue SNV als 8eck runtergefeilt, damit auch ordentlich Sprit zwischen SNV und Messingbuchse nachlaufen kann!    Nochmal mit 4mm 90° Entgrater alles sauber bearbeitet und zusätzlich einen neue Schwimmer verbaut, da der alte an dem Ausleger zum Stiftbolzen, leicht gebogen war!      Schwimmerstand ist nun niedriger, quasi 90°, wie es eigentlich sein sollte.        Ist nun dicht! Läuft nicht über!    Danke an alle für die Tipps!    Insbesondere an @GelbStich Dein Wikibeitrag und sonst auch deine Hilfe sind unersetzlich,  Top und vielen Dank!   
    • Ich möchte in meine PX alt ein Lussolenkrohr einbauen, dieses Lenkrohr habe ich auch schon da.  Da muss ich ja den Ausschnitt für das Lenkradschloss reinschneiden. Leider kann ich keine Anleitung dazu finden, wo und wie das Loch da gemacht werden sollte. (Am liebsten würde ich das Lenkrohr komplett fertig machen und dann tauschen, ansonsten wäre das ja das einfachste, das am vorhandenen Lenkrohr anzusehen) Hat einer von euch dazu zufällig eine Idee, wo und wie man das Loch setzt?   Da ich nur eine Bohrung für Züge habe, gehe ich davon aus, dass die Gabel von einer Millenium stammt, also muss noch ein Loch gebohrt werden. Wisst ihr da zufällig auch die Größe und den Winkel? Oder ist es einfacher einen eletronischen Sensor zu verbauen? Digitaltacho wollte ich ohnehin mal irgendwann einbauen (nur eigentlich mit der Tachowelle) Danke euch.
    • Da habe ich auch stundenlang nach gesucht. Ende vom Lied war, ich habe doch ein komplettes Set gekauft. Ich konnte keinen Lagerlieferanten finden, der alle Lager da hat. Und wenn ich dann drei oder vier mal Porto zahlen muss, dann kann man auch direkt das komplette Set kaufen. Es gibt in den Shops (auch in den kleinen) komplette Revisionssets, da sind dann alle Lager und Dichtungen, Wellendichtringe etc drin. Kosten natürlich auch was diese Sets, aber dabei wird es ohnehin nicht bleiben.
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