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Mein Vmc 98ccm tuning Projekt


Empfohlene Beiträge

 

Ich teile hier den Fortschritt mit meinem Direcktsauger Projekt 

Setup: Pk 50 xl, Vmc 100, Delorto phbl 25 

Ziel : 15+ PS 100+kmh 

 

 

Den Einlass fräse ich  auf 189sz und 90% auf 

20200328_194922.jpg

Die Überströmer vergrößere ich aufs Maximum und das Motorgehäuse passe ich natürlich an

20200328_205000.jpg

 

Der auslass ist jetzt auch fertig und alle Kanten habe ich gerundet 

20200329_155016.jpg

 

Jetzt kommt auch endlich der Motor raus.

Davor bin ich einen 102er DR mit 19.19 Gaser gefahren.

20200329_170307.jpg

 

Ich muste mir selber einen Einlassdeckel bauen weil vmc vergessen hat einen dazu zu geben. 

20200331_151318.jpg

Der Motor ist endlich zusammen und läuft, ich muss ihn nur noch fein abstimmen. Als Getriebeöl habe ich das Sip SAE 30 genommen und die Kupplung ist eine Polini doppelfeder mit Carbon Belägen.

20200331_211148.jpg

Bearbeitet von SF Customs
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vor 9 Minuten hat SF Customs folgendes von sich gegeben:

Die port map habe ich schon erstellt, jetzt muss ich nur noch ein paar Kopien machen.

 

 

evtl wäre es für den Überblick besser du änderst immer den ersten Post sonst verliert man den Überblick. 

 

Aber grundsätzlich wäre es mal hilfreich, wenn du dein Setup und dein Vorhaben im ersten Post hinterlegen würdest..Ist so etwas mau, wie du auch an der Resonanz auf das Topic merkst.

 

Zum Verständnis, der Ludy war bei seinem Post im Ironiemodus...;-)

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vor einer Stunde hat vnb1t folgendes von sich gegeben:

 

evtl wäre es für den Überblick besser du änderst immer den ersten Post sonst verliert man den Überblick. 

 

Aber grundsätzlich wäre es mal hilfreich, wenn du dein Setup und dein Vorhaben im ersten Post hinterlegen würdest..Ist so etwas mau, wie du auch an der Resonanz auf das Topic merkst.

 

Zum Verständnis, der Ludy war bei seinem Post im Ironiemodus...;-)

Der smallframefan übrigens auch, tolles Forum. 
;-) 

 

es gibts übrigens zu dem Zylinder ein eigenes Topic, da steht schon so eingingen drin über den Zylinder...

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vor 36 Minuten hat ludy1980 folgendes von sich gegeben:

es gibts übrigens zu dem Zylinder ein eigenes Topic, da steht schon so eingingen drin über den Zylinder...

Darum geht es dem Topiceröffner glaub ich gar nicht. Er möchte eher sein Projekt hier im GSF verwirklichen und uns alle an seinen Ideen und Ergüssen Teil haben lassen. Also nichts direkt mit vmc 98 sondern eher so als Gesamtkonzept zu sehen. Vielleicht dürfen wir ja mitentscheiden wenn es um Öl, Kerze, Reifen und Sitzbank geht :inlove:

 

Übrigens gab es das ja beim 133er Polini und beim Malossi zu genüge. Also warum nicht einfach mal machen lassen. 

Bearbeitet von MarkusThVespa
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vor 2 Minuten hat MarkusThVespa folgendes von sich gegeben:

Darum geht es dem Topiceröffner glaub ich gar nicht. Er möchte eher sein Projekt hier im GSF verwirklichen und uns alle an seinen Ideen und Ergüssen Teil haben lassen. Also nichts direkt mit vmc 98 sondern eher so als Gesamtkonzept zu sehen. Vielleicht dürfen wir ja mitentscheiden wenn es um Öl, Kerze, Reifen und Sitzbank geht :inlove:

Genau ich möchte einfach meinen Fortschritt mit dem Motor teilen

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  • 5 Monate später...

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    • Alternativ kannst Du die Lenksäule ohne Änderung der Lenkschlossnut einbauen. Dann verschließt das Schloss in Geradeausstellung. So hab ich es gemacht.  Den Winkel für das 2. Loch für den Bremszug kannst Du vom vorhandenen abnehmen. Den Abstand musst Du mal an deiner alten Lenksäule messen.   Gruß Thomas 
    • So, nachdem nun der 4mm 90° Schaftfräser angekommen ist, hat sich herausgestellt, das da wohl der Vorbesitzer diletanischerweise mit einem normalen Bohrer da schonmal rumgedoktort hat.  Der Schwimmernadelsitz ist normalerweise eine Sacklochbohrung mit einer kleinen Fase, bei meinem Vergaser nun komplett konisch!      Zudem, ist der Schwimmernadelsitz nun ca. 1mm tiefer! Kein Wunder das der Vergaser also überläuft, der Schwimmerstand ist deutlich zu hoch und sauber schließen tut die Schwimmernadel auch nicht!    Durch Zufall findet sich ein 18mm langes viereckiges SNV (original 17mm und dreieckig!!!)      Kurzerhand, das neue SNV als 8eck runtergefeilt, damit auch ordentlich Sprit zwischen SNV und Messingbuchse nachlaufen kann!    Nochmal mit 4mm 90° Entgrater alles sauber bearbeitet und zusätzlich einen neue Schwimmer verbaut, da der alte an dem Ausleger zum Stiftbolzen, leicht gebogen war!      Schwimmerstand ist nun niedriger, quasi 90°, wie es eigentlich sein sollte.        Ist nun dicht! Läuft nicht über!    Danke an alle für die Tipps!    Insbesondere an @GelbStich Dein Wikibeitrag und sonst auch deine Hilfe sind unersetzlich,  Top und vielen Dank!   
    • Ich möchte in meine PX alt ein Lussolenkrohr einbauen, dieses Lenkrohr habe ich auch schon da.  Da muss ich ja den Ausschnitt für das Lenkradschloss reinschneiden. Leider kann ich keine Anleitung dazu finden, wo und wie das Loch da gemacht werden sollte. (Am liebsten würde ich das Lenkrohr komplett fertig machen und dann tauschen, ansonsten wäre das ja das einfachste, das am vorhandenen Lenkrohr anzusehen) Hat einer von euch dazu zufällig eine Idee, wo und wie man das Loch setzt?   Da ich nur eine Bohrung für Züge habe, gehe ich davon aus, dass die Gabel von einer Millenium stammt, also muss noch ein Loch gebohrt werden. Wisst ihr da zufällig auch die Größe und den Winkel? Oder ist es einfacher einen eletronischen Sensor zu verbauen? Digitaltacho wollte ich ohnehin mal irgendwann einbauen (nur eigentlich mit der Tachowelle) Danke euch.
    • Da habe ich auch stundenlang nach gesucht. Ende vom Lied war, ich habe doch ein komplettes Set gekauft. Ich konnte keinen Lagerlieferanten finden, der alle Lager da hat. Und wenn ich dann drei oder vier mal Porto zahlen muss, dann kann man auch direkt das komplette Set kaufen. Es gibt in den Shops (auch in den kleinen) komplette Revisionssets, da sind dann alle Lager und Dichtungen, Wellendichtringe etc drin. Kosten natürlich auch was diese Sets, aber dabei wird es ohnehin nicht bleiben.
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