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Der BFA 250 ....Upgradezylinder für M200 Motoren

Von zerstörer ü30
in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.

Featured Replies

Geschrieben

Leider ist Italien schwer angeschlagen aber die BFA-Kingracing Projekte gehen trotz der Handbremse weiter.

 

Das sind Bilder vom Februar aus Italien.

Heute sind die Zylinder fertig bearbeitet und gehen zur Post.

 

Die große Serie startet wenn sich die Lage wieder beruhigt hat.

 

Wird Zeit das meine PV wieder nen Motörchen bekommt, steht so nackt da :sigh:

 

 

 

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    • egig
      egig

      Nur 3 Jahre später.... Produktpiraterie mehr nicht   Aber eh gut dass ich mich schon vor einen halben Jahr entschlossen hab keine mehr für m200 Blöcke zu machen sondern nur mehr welche

    • Jesco_SIP
      Jesco_SIP

      Hallo,   BFA möchte sich gerne auf SF Teile konzentrieren. Daher hat SIP das komplette LF Projekt übernommen (alles was irgendwie dazugehört). Deshalb heißt das jetzt auch SIP-BFA 306. 

    • KingOfBurnout
      KingOfBurnout

      Leider ist Italien schwer angeschlagen aber die BFA-Kingracing Projekte gehen trotz der Handbremse weiter.   Das sind Bilder vom Februar aus Italien. Heute sind die Zylinder fertig bear

    Veröffentlichte Bilder

    Geschrieben

    Können mit 60hub und 116 pleuel auch ordentliche steuerzeiten erreicht werden oder braucht man 118 oder 120 pleuel ?

    • Like 1
    Geschrieben
    vor 2 Stunden hat Martin F.81 folgendes von sich gegeben:

    Können mit 60hub und 116 pleuel auch ordentliche steuerzeiten erreicht werden oder braucht man 118 oder 120 pleuel ?

    Mit dem 118er wird der Zylinder bei 60Hub auf ca. 124/186 raus kommen. Wenn ein Kunde nen 116er Pleuel fährt, dann wir der Zylinder auf Wunschsteuerzeiten (VA ist gegeben) am Zylinderfuss abgefräst. 
     

    Es ist jedoch noch nichts in Steingemeißelt. Alles kann noch rechtzeitig abgeändert werden.

    Bearbeitet von KingOfBurnout

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