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Geschrieben

Guten Abend allerseits,

eine Frage an die wissenden Experten:
Wir haben ein Originalgehäuse für eine 89mm Kingwelle auf 90mm gespindelt (mit vorher Aufschweissen bei der Nebenwelle und anderen lustigen Nebengeräuschen..)

und haben anscheinend den Fräskopf nicht perfekt zentriert aufgesetzt.

Jetzt haben wir mit Fühlerlehre gemessen an der engsten Stelle 0,15mm - 0,20mm Abstand von der Welle zum Gehäuse.

Zu wenig??

Bitte um Meinungen.

Danke!

Geschrieben (bearbeitet)
vor 2 Stunden hat felixsecat folgendes von sich gegeben:

Ich habs befürchtet.. Was wäre das Minimalmass?

Danke

5/10 sprich im Ø 1mm grösser wie die Wange;-)

gilt eigentlich für jede Welle, egal welcher Hersteller,

 

Gruß

Bearbeitet von powerracer
Geschrieben

Dann werden wirs nochmal in die Fräse einspannen das Gehäuse, bisschen viel für den Dremel..

Gut das ich schon alle Lager drin hab :sigh:

Am liebsten würd ichs ja mit dem Vorschlaghammer bearbeiten und gleich ein anderes Gehäuse wie zB SIP Evo kaufen aber dazu stecken schon zu viele Stunden drin. :wacko:

Geschrieben (bearbeitet)

ich habe eines, welches bei 91,5 noch nicht durchgebrochen war. trafen sich 12 toleranzen....:-D ich hatte aber vorher mit endfest aufgefüllt, die wandung beträgt sicher nur noch 5/100 oder so. 

Bearbeitet von karren77
  • Thanks 1

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    • Mein Umbau inkl TÜV und Zulassung hat bestens geklappt. Leider bekomme ich die Vespa nicht wirklich zum laufen. Ich habe viele Stunden im Internet gesucht um mein Problem zu lösen, leider ohne Erfolg.   Ihr seid meine letzte Rettung, folgende Punkte sind mir bei der ersten "Ausfahrt" aufgefallen, wobei die Vespa so nicht fahrbar ist, ich komme immer wieder ein paar hundert Meter. - Nimmt sporadisch kein Gas an, wenn man sie in den Leerlauf lässt und kurz wartet kann man mit viel Gas wieder losfahren - der erste Gang geht einigermaßen, im zweiten nimmt sie noch weniger gas an, und im dritten geht sie beim fahren dann fast aus - Qualmt recht stark (Simmerringe alle neu) - Ging beim Fahren aus und der Kickstarter war daraufhin sehr schwergängig, wobei sie fast nicht mehr ansprang - Auspuff hat eine Undichtigkeit wobei das Öl am Endtopf runterläuft (Habe ich diese Woche mit Auspuff-Dichtmittel verschlossen) - Die Zündung wurde auf 18 Grad eingestellt - Am Set-Vergaser habe ich nichts verändert - Gemischsschraube 1,5 Umdrehungen raus - Standgas läuft super, geht nicht aus und dreht nicht von alleine hoch - Zündkerze eher dunkel und etwas feucht - Zylinder mit der Öffnung zum Vergaser hin verbaut, Geschlossene Seite zum Auslass - Falschluft am Vergaser würde ich ausschließen da der Vergaser neu ist und der Filzring verbaut ist - Vespa wurde noch nicht bedüst, die original im Vergaser verbaute Düse ist drin (denke HD72) die HD80 liegt noch bei mir am Tisch   Kann irgendetwas von meinen Punkten so gravierende Auswirkungen auf den Motorlauf haben? Ich mein zu fett oder zu mager ja das merkt man und sie bockt bisschen aber bei mir ist es ja doch so dass es keineswegs fahrbar ist.   Ich danke euch im Vorfeld.
    • Geile Tour und scheeeeene Bilder!   Wenn Ihr das nächste Mal in der Ecke Lienz  seid, dann empfehle ich unbedingt einen Abstecher/Stop an den Weißensee zu machen. Auffahrt von Greifenburg durchaus spaßig, noch besser von Toblach kommend hinter Sillian den Umweg über das Lesachtal zu nehmen, das extremen Kurvenspass bietet und zu allem Überfluss ins Gailtal (😜) führt.  Und da oben am See ist es schlicht traumhaft schön. Lohnt auf jeden Fall. 
    • Ja genau, so funktioniert das, ich würde jetzt nicht gleich 1mm machen, sondern Stück für Stück. Auf Seite 82/83 hier im Beitrag wird das ganz gut beschrieben.
    • Bei 85ccm ist es auf alle Fälle, Geldverschwendung aber egal. Druck Pilz ändern , nicht nötig.Ich tippe zu 99 Prozent, das deine Mutter auf der Nebenwelle zu hoch ist. Ich habe die Kupplung bestimmt schon 50x verbaut und da waren solche Probleme wenn bei der Mutter, oder der Kupplungshebel am Lenker macht zu wenig Weg. Warum testet man die Kupplung im 2. Gang ? Angst vor einem Backflip?
    • Es hat ein paar Mal komische Geräusche gegeben und beim Ölwechsel war ein schöner Metallbaum am Magnet der Ablassschraube…
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