Wir stellen hier auf Grund der großen Nachfrage unsere Kingwelle Power-Clutch-System vor. Die Kupplung arbeitet seit 2 Jahren in der DBM hervorragend in mehreren Rollern mit bis zu 52 PS.

 

Ziel war es, eine Kupplung für Freunde zu konstruieren die einen ganzen Renntag hält und länger ohne schwankender Performance. Probleme der üblichen PX Rennfahrer in der DBM "waren" nach zahlreichen Starts, dass die Kupplung nicht mehr sauber getrennt hat, teils wurden deshalb Klassen ausgelassen um genügend Kupplungsreserve in der Klasse 4 oder BestofAll zu haben.

 

Wir haben dann in einer Kleinserie die Kupplung gebaut mit all der Erfahrung was die Materialien und Fertigung angeht die wir von unserer höchst erfolgreichen Smallframe Kupplung haben. Zudem haben wir die PX Gegebenheiten dazu angeglichen. Heraus kam im ersten Jahr bereits eine Kupplung, die ohne Wartung von Kalkar bis zum Ende der DBM Saison gehalten hat. 

 

Diese Erste und einzige Variante mit 4 Scheiben stellen wir hiermit vor.

 

Verwendet wird ein PX alt Kupplungsritzel, davon werden die Nieten entfernt und der Blechteller abgenommen. Zu sehen im (eher schlecht als rechten, mit professioneller Video Erstellung können wir nicht mithalten   ) Video....

 

Haltewerkzeug, Spezialmutter für Kingwellen oder Standardgewinde, Beläge, Federn, nadelgelagerte Druckplatte sind im Lieferumfang enthalten.

 

Weitere Informationen findet Ihr unter 

 

[email protected]

 

oder  

 

http://www.kingwelle.com/epages/78261472.sf/de_DE/?ObjectPath=/Shops/78261472/Products/"PX Clutch System V19"

 

 

 

 

 

Bearbeitet 12. August 20196 Jr. von Kingwelle

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Bearbeitet 4. Mai 20242 Jr. von Wulfi12

Blöd das BGM das 24 gerade nicht für alte Kupplung hat sonst hätte ich lange King Kupplung drinne

Dann nimm doch das 24er Malossi ultralang?!?

Steht doch, dass die alt-PX Ritzel Verwendung finden....

Bearbeitet 13. August 20196 Jr. von wasserbuschi

 

Dann nimm doch das 24er Malossi ultralang?!?

Steht doch, dass die alt-PX Ritzel Verwendung finden....

kann das halt mit BGM Primär nicht mischen u müsste spalten. DRT alt in 24 gibt es auch.

Hier noch die beiden Varianten der Körbe in Alu und Stahl mit jeweils den Gewicht dazu.

 

Wir sehen den Alukorb bei Renneinsätzen und Motoren mit über 10.000 Upm wie zum Beispiel den beiden DBM Rennrollern mit 12.500 Upm (was bei PX schon heftig ist)

 

Stahl ist für den Alltag und Motoren bis 10.000 Upm.

 

Ich persönlich fahre einen Alu-Korb im Alltagsroller zum Test, sehe keine markanten Einschläge der Newfren Honda CR 80 Beläge nach 5000 KM.

 

Die DBM Kulu haben nach meiner Info auch noch keinen Verschleiß

 

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Bearbeitet 4. Mai 20242 Jr. von Wulfi12

 

Ich vermute dem Glanz nach die Körbe sind aus 7075er Alu ..
Mach noch kurz ne Elox Schicht drauf dann sind die noch standfester.
 

 

Wir kommen

starke Kupplung 

 

 

Wir kommen

Auch Wunschfarbe möglich ?

 

 

 

 

Bearbeitet 15. August 20196 Jr. von Marcelleswallace