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Kingwelle

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  1. 56,5 + 58mm Hub haben wir auf Lager und empfehlen dazu die 116mm Standardlänge. Das 118er CNC Pleuelkit ist natürlich mit jedem anderem Hub kombinierbar. .... ?!?
  2. Bei allen KINGWELLE Motoren wurde eine Kingkupplung ohne Keil verbaut in Verbindung mit einem Falc Getriebe oder Faio die ein M12x1 Gewinde das dann auch ordentlich angezogen werden konnte. Wenn die Kupplung mal durchrutschen würde mit 70+ PS mit einem Keil, wäre alles defekt. Es hält bei uns und allen Motoren mit einer Kingkupplung ohne Keil, wir fertigen auch gar keine Nut!!! Wir empfehlen Getriebe mit Nebenwellen mit M12x1 und dann 70-80 Nm Anzugsmoment 🍻
  3. Hi, ich hab deine Frage nach den Steuerzeiten auf den Hub bezogen so verstanden, als wenn du wissen willst was beim Zylinder dann für Steuerzeiten raus kommen. Wir fertigen egal bei welchem Hub immer die selben Einlasszeiten der Steuerwangen. Hier ein Link dazu Gruss Michael
  4. Hi, wir empfehlen grundsätzlich Alu für höchste Drehzahlen und Stahl für den Alltag. Aluversion: Hier wird höchste Alugüte geschmiedet verwendet in Verbindung mit unseren "HQ" Kork/Karbon Belägen. Der Alukorb wurde definitiv für die Rennstrecke vorgesehen, wo bei PX´n bis zu 12500 Umdrehungen pro Minute 1:1 an die Kupplung gehen. Ich selbst fahre seit 2017 eine Kupplung mit Alukorb in meinem Alltagsroller (damals gab es nur Alu) die bis heute im Top Zustand ist und vor 2 Monaten aus dem alten Motor in meinen neuen M265 Quattrini einfach umgesetzt wurde.... Wir mussten noch niemanden einen Alukorb bis heute austauschen wegen Verschleiß ! Stahlversion: Wir sehen mit der Bauweise wo der Korb mit dem Schwerpunkt nahe an der Kurbelwelle gesetzt ist kein Problem "Gewicht" mit der Kupplung in den Motor zu setzen (bei normalen Kupplungen sitzt der Korb weit aussen von der Kurbelwelle entfernt.... Wir sehen hier den Vorteil, dass der Alltags/Tourenmotor von dem Gewicht nochmals ruhiger läuft. Die KingKupplung hat extrem geringe Toleranzen, der Korb wird maximal möglich spielfrei gelagert. Die zuletzt für uns selbst gebauten Motoren M265 (65 Hub mit Quattrini) wurden von uns mit StahlKupplungen gebaut. Das Gewicht des Korbes mit maximal zentriertem Korb und nahe positioniert zur Kurbelwelle empfinden wir ganz klar als Vorteil im Alltag oder auf Touren
  5. Wir fahren immer den original Pilz, die Kupplungskraft ist sehr überschaubar im Auslieferungszustand mit "XL" Federn für bis 60 PS, auf Wunsch kann ein Federpaket "L" bestellt werden für locker bis 40 PS.... Der Druckpilz auf der nadelgelagerten Druckplatte die mitgeliefert wird hat kein Verschleiß (!) Ich hab meinen Motor aktuell ausgebaut in dem seit 2016 die 3 gebaute Prototyp KingKupplung verbaut war. Ich werde die Bilder und Video´s demnächst bearbeiten und veröffentlichen... soviel vorab, es gibt kein Teil das verschlissen war, alle Teile sind jetzt 1:1 in mein neuen 65 Hub Quattrini Motor übernommen worden. Es gibt bei uns je jedes Teil einzeln zu kaufen, falls doch mal was schief geht... bis jetzt wurden quasi keine Ersatzteile bestellt 😊
  6. Da ist nichts eingefallen, ist aber auch nur da geschweißt wo man für Kingwellen mit 60mm Hub und Durchmesser 93/95mm spindelt für das zu erwartende 1mm² Loch geschweißt. Andere Bilder wo die Dichtfläche eingesackt ist würden ja auf großer Fläche geschweißt, das kann eigentlich nicht oder kaum gut gehen. Ich denke jeder der schon mal Alu geschweißt hat weiß, wenn das Schmelzbad nicht schnell genug entsteht und man Draht zuführen kann wird es kritisch dass Alu verbrennt die Hitze nimmt viel zu sehr zu und es endet in einem Desaster. Wenn man aber über alles Bescheid weiß, das Alu sauber ist und das Schweißgerät perfekt eingestellt ist und der Schweißer es als Profi beherrscht, dann zieht man so eine Schweißnaht in 10 Sekunden. Da ich es selbst auch nicht kann lassen wir es eben von einem Bekannten der Profi ist erledigen. Man kann also so oder so Schweißen, das Ergebnis ist entsprechend dann unterschiedlich und keinesfalls immer gleich
  7. Ist schwierig zu fotografieren, hoffe man sieht nichts bzw das es gut ist.... Schweißvorgang dauert knapp 10 Sekunden, da wird nicht Minuten lang rumgeprutzelt bis man Draht zuführen kann.....
  8. Für Kingwellen mit 60mm Hub wird im Wangenbereich D=93mm gespindelt und im Pleuelbereich D=95mm. Dafür lassen wir das Gehäuse zuvor erwärmen und schweißen eine kurze 15mm Schweißnaht mit einem Spezialschweißkopf als Kehlnaht an der Nebenwelle auf. Wir vermeiden eine längere Schweißnaht und eine normale Schweißdüse (mit normalen Düsen kommt man kaum an die Kehlnaht dran und muss länger drauf halten), da sonst zu viel Hitze über einen längeren Zeitraum ins Alu übergeht.... Ein Absacken der Dichtfläche ist somit extrem reduziert....
  9. Ja wir haben bei allen Wellen (außer Wideframe Kurbelwellen) M12x1 Gewinde, zudem liefern wir auch immer die Wellscheiben mit. 80 Nm sind perfekt, die Selbsthemmung von dem Feingewinde ist ja zusätzlich größer als bei Standard Gewinden...
  10. Hi Lars, das Vape Polrad hat gute 2mm Nuttiefe, siehe Bilder. Sollte also passen. Gruss Michael
  11. Wenn es vom Alu noch 100 Gramm sind und dann der Unterschied 400gr ist dann sind das Welten. Nachdem das Wolfram, egal in welchem Durchmesser und Ausführung, immer viel Geld kostet wundert mit dass mit 6 Wolfram und 4 Alu nur 2300 Gramm raus kommen. Da ich mich wundere bei dem Preis und dem Gewicht, habe ich gefragt wo was nicht stimmt oder ich etwas übersehen hab.
  12. Ich "glaube" dass es keine Einsätze sind die besondere Eigenschaften haben, zumindest das Gewicht ist mit 6 Zitat Mediakreck "Schwermetallen" und 4 Alustücken rund 300 Gramm leichter als eine vergleichbare Welle ohne 4 Alustücken aber 6 Wolfram/Hartmetallen - irgenwo ist da Apfel und Birne verglichen, oder hab ich was übersehen?
  13. Ist ein Kundenauftrag von dem wir keine Hintergrund informationen haben. Liegt aber nahe, dass es ein Simonini im Spiel sein könnte Ob die Welle in ein Pinasco 250ccm passt wissen wir nicht, ist da alles gleich wie bei T5?
  14. Hi Joe, für den Simonini der einen 18er Kolbenbolzen original hat und eine Adapterplatte benötigt würde diese aktuelle Welle mit 65mm Hub, 128mm Pleuellänge und 18er Kolbenbolzen zumindest passt. Wurde heute fertiggestellt
  15. Hi Franz, 54 Hub ist auf Lager. Hast eine Email bekommen.... Gruss Michael
  16. hier im Topic ist das Ergebnis der 65 Hub Kingwelle von Moritz ebenfalls : Hier ist der Link Seite 207+208
  17. Fremdzylinder Projekte "Welcome" - Adapterplatten durch 130mm bestens möglich 60mm, 62mm, 64mm und neuerdings 65mm Hub in Vollwange oder Kingvollglocke Dessin mit 130mm langem Pleuelkit für 18mm Kolbenbolzen (wird bei den meisten Fremdzylinder vom Kolben benötigt) mit extra verstärktem unteren Pleuelauge (für schwere Kolben mit mehr Wandstärke und breiter). Anfragen gerne per Email, da es zu viele Varianten gibt, wird das individuell gefertigt und abgestimmt. Bild ist aktuell mit Vollwange und 65mm Hub
  18. Hi Moritz, die Kurve schaut sehr gut aus. Die Vorreso Leistungen und der Drehmomentverlauf macht Laune. Die 65mm Hub scheinen beim M244 wie auch 64mm bzw 62mm einiges an Potenzial freizusetzen. Die Box scheint das alles super umzusetzen, schönes Feedback für vom einem M265ccm Projekt Das ist die 65mm Hub Vollglocke:
  19. Wir haben uns ein neues FAG Rollenlager ins Sortiment genommen für alle Malossi VRone Membran Gehäuse sowie Pinasco oder natürlich alle T5 Gehäuse. Die Standard FAG Rollenlager mit Kunststoffkäfig laufen alle hervorragend, trotzdem haben wir die Qualität mit "HQ" Käfig von FAG mit ins Boot genommen. Diese Lager finden bei uns seit Jahren in jedem Smallframe Rennmotor auf Quattrini oder BFA sowie GPone Basis ihren Platz. Wir und all unsere Freunde und Bekannten hatten in all den Jahren mit 60-75 PS sowie jetzt knapp vor 100 PS in allen Motoren damit keine Probleme. Der Käfig bzw. das Lager an sich ist einfach Klasse. Es kostet zirka 20-25€ mehr als die normalen Rollenlager in der FAG Preisklasse. Genaue Preise kommen später noch heraus. KINGWELLE empfiehlt bei den Malossi Gehäusen als lichtmaschinenseitiges Lager ganz klar ein Rollenlager als Loslager !!!! Wie in allen T5 Motoren oder Lussomotoren in Form eines Nadellagers seit Jahrzehnten verendet !!! Das von Malossi mitgelieferte Rillenkugellager für die Limaseite ist aus unserer Sicht technisch höchst kritisch, da ein zweites Festlager.....kann eventuell ials Schubkarren Radlager verwendet werden Hier ein paar Bilder vom üblichen FAG T5 Lager rechts und dem "HQ" FAG links.... Wie immer - ist nur ein Tipp, soll jeder verbauen was er technisch versteht und verarbeiten kann
  20. Die Pleuellager vom Bultaco Pleuelkit laufen zu 100fach problemlos im Markt. Es gibt da keine Auffälligkeiten. Der berichtete Schaden muss sich länger ergeben haben, zumindest ist das Pleuel Auge oben durch Hitze verfärbt und die Partikel haben sicherlich über einen längeren Zeitraum an den Lagerringen ihr Unwesen getrieben. Es war definitiv kein sporadischer Bruch von einer auf die andere Sekunde (!) So sah mein Pleuellagerschaden aus, den ich aprupt spürte und vom Gas gehen könnte: Pleuellager dürfen immer bei einer Revision getauscht werden, es die am leichtesten zu tauschenden Lager . Qualitäten gibt es verschiedene, die von Primatist verwendeten Lager "HQ" gefallen uns am besten...
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