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Michel1907

Humanes PX200 upgrade

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vor 38 Minuten schrieb Mucky Fingers:

Mann,Motor raus und alles checken.

 

 

Mann, Lager und Dichtungen sind neu und ich spalte den nicht 2 Mal. Mir ging es erstmal darum, dass der läuft und das tut er jetzt vernünftig. In 6-8 Wochen mache ich ihn eh auf.

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vor 2 Stunden schrieb Mucky Fingers:

Steht das irgendwo,daß der gemacht wurde? Nein,glaube ich.Was auch nix bedeutet.Aber du machst ihn ja eh auf in 6-8Wochen.

 

:-) Das steht irgendwo auf der ersten Seite. Ist aber auch Schnuppe. Es wird dann ein nettes Winterprojekt. Danke Euch erstmal für die Unterstützung.

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Wenn Du dann die einschlägigen Topics frequentierst, denk bei dem Umbau aufgrund der vermutlich doch eher höher anliegenden Leistung gleich daran eine vernünftige Kupplung einzubauen. Meine Empfehlung ist da die ganz schlichte BGM Superstrong, ohne da jetzt noch eine riesige Wissenschaft draus machen zu wollen. Und bei all dem Leistungsgepose kann weniger auch mehr sein, wenn es konsequent umgesetzt wird. Natürlich sagen die einen so und die andern so.

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vor 7 Stunden schrieb Revolverheld:

Wenn Du dann die einschlägigen Topics frequentierst, denk bei dem Umbau aufgrund der vermutlich doch eher höher anliegenden Leistung gleich daran eine vernünftige Kupplung einzubauen. Meine Empfehlung ist da die ganz schlichte BGM Superstrong, ohne da jetzt noch eine riesige Wissenschaft draus machen zu wollen. Und bei all dem Leistungsgepose kann weniger auch mehr sein, wenn es konsequent umgesetzt wird. Natürlich sagen die einen so und die andern so.

Dankeschön. Die wird es auch werden. Heute hatte ich das nächste Problem mit der Elektrik. Die Kleine hat eine neue Batterie bekommen und alles lief super bis auf die grüne Leuchte am Kenkkopf. Ich habe ihn abgenommen und was ich dann sah, war eine Katastrophe. Alle Kabel wild durcheinander, einige lagen lose rum und ich fing mir mit dem schwarzen Massekabel einen Kurzen ein. Jetzt gehen die Blinker nicht mehr. Eine neue CDI habe ich verbaut (die alte war echt hinüber und die Kabel geflickt). Ich hoffe, ich habe mir jetzt durch den Kurzen nichts kaputt gemacht. Da muss noch ein neuer Kabelbaum rein. Der Typ hat den Lichtschalter von einer Lusso verbaut, ich hätte vor Ort schon fas nen Anfall bekommen.

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vor 1 Stunde schrieb Michel1907:

Dankeschön. Die wird es auch werden. Heute hatte ich das nächste Problem mit der Elektrik. Die Kleine hat eine neue Batterie bekommen und alles lief super bis auf die grüne Leuchte am Kenkkopf. Ich habe ihn abgenommen und was ich dann sah, war eine Katastrophe. Alle Kabel wild durcheinander, einige lagen lose rum und ich fing mir mit dem schwarzen Massekabel einen Kurzen ein. Jetzt gehen die Blinker nicht mehr. Eine neue CDI habe ich verbaut (die alte war echt hinüber und die Kabel geflickt). Ich hoffe, ich habe mir jetzt durch den Kurzen nichts kaputt gemacht. Da muss noch ein neuer Kabelbaum rein. Der Typ hat den Lichtschalter von einer Lusso verbaut, ich hätte vor Ort schon fas nen Anfall bekommen.

 

Schau mal nach der Sicherung...

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Heute habe ich angefangen die kleine Schl..e etwas zu inspizieren. Was mir aufgefallen ist, ist das es ein Rahmen einer PX alt ist (VSX1T) und der Motor ist ein VDE1M. Das Loch der Ölschraube wurde vorschriftsmäßig:wallbash: mit einem Stück Stoff verstopft. Also gehe ich von einem Lusso-Motor aus, richtig?! Wenn ich mich recht entsinne waren die deutschen Modelle mit der VDE Nummer versehen und hatten 10 PS. Die ganze Nummer stört mich eigentlich nicht wirklich doll aber angepriesen war halt eine P200E und keine Lusso. Ich habe mir einen neuen Kabelbaum bestellt (allerdings für die P200E). Jetzt ist meine Frage, ob ich den nehmen kann und ob ich sonst noch auf etwas achten muss?! Witzig ist übrigens auch, dass er den Blinker aus einer P200 oder PXalt verbaut hat und die Lichtschalter aus einer Lusso. Warum man das macht, keine Ahnung. Hier im Forum stand etwas, dass es wohl kaum Unterschiede gibt ausser die Siri`s und das Schaltkreuz. Ich bin leicht verunsichert.

Bearbeitet von Michel1907

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Was ist für dich ne "Ölschraube"?

Welche Lichtmaschine ist verbaut (Batterie, wieviel Kabel gehen raus? 

Welches Baujahr hat die Gute?

Mach mal Fotos.

 

Wahrscheinlich hast du ne PX alt mit Lusso-Motor und alter Elektrik. Oder ein Zwittermodell aus der Übergangszeit  Gibt Schlimmeres.

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Evtl. nicht als original angesehene Blinkerschalter würde ich erstmal nicht zwingend als falsch betrachten.  Die Übergangsmodelle von PX alt nach Lusso hatten manchmal ungewöhnlichere Bestückungen.

 

Wenn kein Privatimport: die "Alt-Schalter" gab es eine zeitlang mal nicht so einfach neu. Schaltwippe ohne Lusso-Kombistecker war käuflich zu erwerben.

 

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Moin zusammen,

 

ich habe ein Problem! Eines vorweg, ich habe heute einen neuen Kabelbaum in meine PX200 alt mit Batterie eingebaut und kann zum durchführen des Baumes nur die Gartenschlauchmethode empfehlen. So viel erstmal dazu und nun zu meinem Problem. Der Vorbesitzer hat entweder Elektronik studiert oder einfach rumgebastelt. Es passte nichts zusammen und ich habe jetzt keine Ahnung wo was dran soll. Kein Schaltplan hilft wirklich weiter und ich liste mal die Dinge auf, die ich gekauft habe.

 

1. Wie gesagt, der Kabelbaum ist durchgefädelt, dazu folgende Frage: Ist es egal ober der links oder rechts von der Lenksäule zur Kaskade rauskommt und hochgeführt wird zum Lenkkopf? Die Kabel die vorne ankommen sind bereits im Kaskadenkästchen und das sieht soweit ganz gut aus.

 

2. Ich habe die Kabel des Lichtschalters (was in diesem Fall ein Lussoschalter ist) einfach drin gelassen und in der Kaskade mit dem neuen Baum verbunden. (Gleiches gilt für den Blinkerschalter) Ist das ein Problem?

 

3. Ich Esel habe zum ersten Mal einen Kabelbaum verbaut und mir natürlich nicht gemerkt, wo die Frontblinkerkabel ins Handschuhfach durchgezauselt werden (meine Idee ist auf Bild Eins das markierte Loch)

 

4. Auf den Bildern 3 und 4 ist der Lenkkopf zu sehen und der Salat aus meiner Einleitung oben. Zu dem Kabelbaum habe ich noch folgenden Kabelsatz für`s Zundschloss besorgt: https://www.sip-scootershop.com/de/products/kabelsatz+sip+zundschloss_86131200

 

Dert Kabelbaum ist übrigens Folgender:

 

https://www.sip-scootershop.com/de/products/kabelbaum+fur+vespa+p80150x_86131100

 

5. Ich finde an meinem Hinterradbremspedal keine Kabel. Ich habe die 3 Schrauben gelöst und das Pedal so weit wie möglich runtergeklappt. Da ist nur ne Feder?!

 

 

 

InkedIMG_20180419_203054_LI.jpg

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vor 8 Stunden schrieb RallyOli:

1) rechts

2) Wenn es funktioniert - alles gut.

3) ja

5) Neben der Feder müsste der Bremslichtschalter sitzen (im Bild rot).

 

bremspx.jpg

vor 8 Stunden schrieb RallyOli:

1) rechts

2) Wenn es funktioniert - alles gut.

3) ja

5) Neben der Feder müsste der Bremslichtschalter sitzen (im Bild rot).

 

bremspx.jpg

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Vielen Dank! Du hast mir erstmal sehr geholfen. Die Farben der Kabel sind Recht verwirrend. Der Kabelsatz für das Zündschloss wird aber benötigt, oder? Wie gesagt, was der zusammengebaut hat, sieht echt komisch aus.

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Ich habe mal meine Problemchen grafisch untermalt.

 

Diesen Strang stecke ich komplett an das Zündschloss, richtig?

InkedIMG_20180419_202739.jpg.34009097574abe33e0964aa93d83b653_LI.thumb.jpg.81a61c4915c3a58ec6bf8ab7d21b6fb6.jpg

...was bedueten würde, das der Kabelsatz für`s Zündschloss überflüsig ist.

 

2. Die Verbindungen für die Lichtschalter werfen mir Rätsel auf. Wo müssen die denn dran? Ich denke mal an den Scheinwerfer, nur die Farben passen ja nicht.

InkedIMG_20180419_202739.jpg.34009097574abe33e0964aa93d83b653_LI2.thumb.jpg.111b48804282dce76fe445a7d39d7a17.jpg

 

3. wenn Punkt 2 von mir richtig gedacht war, hat sich Punkt 3 ja erledigt. Ansonsten bitte ich um kurze Hilfe.

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Auch wenn ich Euch nerve, diese Kiste treibt mich zum Wahnsinn bzw. wie vorher daran rumgedocktert wurde.

 

 

Bearbeitet von Michel1907

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Am 18. April 2018 um 20:55 schrieb Michel1907:

Heute habe ich angefangen die kleine Schl..e etwas zu inspizieren. Was mir aufgefallen ist, ist das es ein Rahmen einer PX alt ist (VSX1T) und der Motor ist ein VDE1M. Das Loch der Ölschraube wurde vorschriftsmäßig:wallbash: mit einem Stück Stoff verstopft. Also gehe ich von einem Lusso-Motor aus, richtig?! Wenn ich mich recht entsinne waren die deutschen Modelle mit der VDE Nummer versehen und hatten 10 PS. Die ganze Nummer stört mich eigentlich nicht wirklich doll aber angepriesen war halt eine P200E und keine Lusso. Ich habe mir einen neuen Kabelbaum bestellt (allerdings für die P200E). Jetzt ist meine Frage, ob ich den nehmen kann und ob ich sonst noch auf etwas achten muss?! Witzig ist übrigens auch, dass er den Blinker aus einer P200 oder PXalt verbaut hat und die Lichtschalter aus einer Lusso. Warum man das macht, keine Ahnung. Hier im Forum stand etwas, dass es wohl kaum Unterschiede gibt ausser die Siri`s und das Schaltkreuz. Ich bin leicht verunsichert.

Ich habe mal eine andere Frage dazu. Ich habe die gleich Kombination Rahmen VSX1T und Motor VDE1M. Den Motor muss man doch sicherlich auch beim TÜV irhendwie eintragen lassen oder? Legal ist das so ja sicher nicht. Gibt es da eine Unbedenklichkeitsbescheinigung von Piaggio?

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