Hallo,

ich hätte mehrere Frage zu einem PHBL 24 Vergaser. Dieser soll an einen PK S Motor (Zweiloch) mit 133er Polini. Ich hab den Vergaser gebraucht gekauft. Es handelt sich dabei wohl um einen PHBL 24 GS.

1. Frage: Weiß jdn. für was das "GS" steht und was die Unterschiede zum normalen PHBL 24 sind? 

2. Frage: Für was sind die ganzen Anschlüsse? 1,2 vmtl. für Überlauf? 3 für Unterdruckschlauch o.ä.? Was muss ich machen um den Vergaser an einem PK Motor zum laufen zu bekommen, bzw. kann man dieses Feature deaktivieren o.ä.?

3. Frage: Welcher Verbindungsgummi passt für den Vergaser und den ASS den ich hab? Innendurchmesser ist jeweils 24mm, Außendurchmesser 28 und 36mm. Würde dieser passen Klick. Ggf. durch stauchen bzw. spreizen? 

4. Luftfiltermäßig bekomm ich da nichts Vespamäßiges raufgeschraubt, richtig?

 

Viele Dank für Eure Hilfe!

 

Gruß

c7

Vom GS hab' ich noch nie gehört, scheint mal für Aprilia gebaut worden zu sein oder so.

Dein ASS ist für Klemm-Montage, also "AD" oder "AS" Version.

Luftfilter kann man einen Marchald dranhängen, wenn man will. Geht aber auch ohne.

No. 1-2 sind Überläufe, da kommen Schläuche dran oder auch nicht (kann man auch weglassen).

No. 3 ist mir unbekannt und scheinbar "GS" spezifisch. Ob man das einfach so totlegen kann, kann ich nicht sagen.

vor 4 Minuten schrieb Spiderdust:

No. 1-2 sind Überläufe.

Hmm, für Überläufe sind die viel zu hoch angebracht. Ich meine, das sind Schwimmerkammerbelüftungen.

 

vor 4 Minuten schrieb Spiderdust:

No. 3 ist mir unbekannt und scheinbar "GS" spezifisch. Ob man das einfach so totlegen kann, kann ich nicht sagen.

Das dürfte ein Anschluß für eine Frischöl-Schmierung sein. Ich würde ihn unbedingt verstopfen.

vor 22 Stunden schrieb piaggio c7:

4. Luftfiltermäßig bekomm ich da nichts Vespamäßiges raufgeschraubt, richtig?

 

Ø 38 mm hat die Aufnahme Luftfilterseitig, da passt so ne Polini-Airbox drauf.

Ok, danke für eure Antworten! Also an den ASS bekomme ich den Vergaser dann nicht montiert, richtig? Was meint ihr ist empfehlenswerter: Neuen Vergaser besorgen oder speziellen Ansaugstutzen machen lassen?

vor 22 Stunden schrieb piaggio c7:

2. Frage: Für was sind die ganzen Anschlüsse? 1,2 vmtl. für Überlauf? 3 für Unterdruckschlauch o.ä.? Was muss ich machen um den Vergaser an einem PK Motor zum laufen zu bekommen, bzw. kann man dieses Feature deaktivieren o.ä.?

4. Luftfiltermäßig bekomm ich da nichts Vespamäßiges raufgeschraubt, richtig?

 

 

 

 

2/ 1+2 offen - 3. ist bei mir zu.

4/ RAMAIR passt !

 

 

Bearbeitet 5. Januar 20179 Jr. von Corleone

Damit könnt's gehen:

- Konversion-Gummi

- flacher Marchald-Filter

 

Auf der Drehmaschine könnte man(n) den Gaser auch auf Klemmflansch ø28 umarbeiten:

 

Aber ob sich's lohnt ....

 

B.t.w.: Auch bei dem VHST sind 1 u. 2 Schwimmerkammerbelüftungen.

 

Ok, dann werd' ichs mal mit dem Conversiongummi versuchen. Danke Leute!

Der Machald ist TOP!

Der BGM Gummi ist zu weich und reisst schnell den würde ich pers. nicht mehr nehmen.

Ich hab einen härteren drauf, der hällt die Vibrationen auch sicher aus!

vor 20 Stunden schrieb T5Rainer:

Damit könnt's gehen:

- Konversion-Gummi

- flacher Marchald-Filter

 

… und einem Adapter-Adapter von Ø 38 mm (PHBL) auf Ø 46 mm für den Marchald-Filter.

Was spricht gegen die Polini Airbox? Die dämpft auch die Ansauggeräusche.