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ET3 Briefkopie für den TÜV

primavera; et; smallframe

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Geschrieben 14. April 201610 Jr.

Hallo Leute,

kann mir jemand mit einer Briefkopie für die ET3 aushelfen, für den TÜV Menschen, ist anscheinend die erste ET3 was er gesehen hat...:-)

Danke für die Hilfe....

Geschrieben 14. April 201610 Jr.

hab jetzt auf die schnelle nur das hier gefunden...

Rita

BE_1_ET_3.pdf

Geschrieben 14. April 201610 Jr.

Autor

Danke Rita für die schnelle Hilfe...

Brauch jedoch die vollständigen Angaben über Radstand etc.

Eventuell ein technisches Datenblatt

Geschrieben 14. April 201610 Jr.

vor 14 Minuten schrieb ISI:

Brauch jedoch die vollständigen Angaben über Radstand...

Radstand = 1180mm

Sag ihm, das steht so im GSF - also stimmt das auch.

Geschrieben 15. April 201610 Jr.

Autor

Hallo Rainer,

meine TÜV Stelle gibt mir schön langsam das Gefühl, als wäre das die erste ET3 die in Deutschland zugelassen wird....

Ein bisschen Strange, aber was soll´s.....

Geschrieben 15. April 201610 Jr.

Daten für eine normale Primavera hat der doch im Computer

bei der ET3 unterscheiden sich:

Zylinder, Auspuff und kontaktlose Zündung.... bissl mehr Leistung bissl mehr topspeed.....

sonst alles gleich was ist denn das fürn Honk??

wie lange ist der Prüfer?? 3 Wochen ??

blöder Anfänger blöder

Rita

Geschrieben 15. April 201610 Jr.

Autor

Ich zittiere;"kommen Sie wieder wenn Sie ausreichende Daten dazu haben"....

Kein Problem, ich fahre gerne 70km....

Geschrieben 15. April 201610 Jr.

Autor

Geschrieben 15. April 201610 Jr.

vor 7 Minuten schrieb ISI:

"kommen Sie wieder wenn Sie ausreichende Daten dazu haben"

Hast Du ja hoffentlich nun ...

Geschrieben 15. April 201610 Jr.

Autor

Ja Mi ist es wieder mal soweit, werde berichten, danke nochmals Rita und Rainer...

Geschrieben 16. April 201610 Jr.

Vielleicht hilft das ja.

Bearbeitet 16. April 201610 Jr. von Unbekannter_Nr.2

Geschrieben 16. April 201610 Jr.

Danke das kann ich auch demnächst gut für die §21er gebrauchen.

Geschrieben 16. April 201610 Jr.

Autor

Leute danke für die Hilfe...

Geschrieben 18. April 201610 Jr.

vespa_125_et3.pdf

kann dir das hier noch anbieten

Geschrieben 18. April 201610 Jr.

Autor

Linus, danke...

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V50 Special nimmt Gas nur verzögert und "gurgelnd/röchelnd" an

nu habe ich endlich mal Zeit & Muße gehabt, den Vergaser auszubauen und durchzupusten mit 6 Bar, jede Düse, jedes Loch einzeln. Schmodder oder Rückstände konnte ich nirgends sehen, Benzinsieb des Vergasers sauber. Probefahrt war OK, aber ich weiß noch nicht so recht, ob es nun weg ist oder ob es am Ende doch nur ein Ausdruck der mangelnden Leistung des Gefährts ist. Mache mal eine längere Fahrt und gucke nochmal.

Von FlorianD, · Geschrieben vor 13 Minuten 13 Min
Suche LI series 3 lenker

Oberteil habe ich, falls Bedarf ist. Lg

Von gonzales498401, · Geschrieben vor 23 Minuten 23 Min
Redensarten die dir auf den Sack gehen

Das stimmt.
Bei vielen Mitmenschen kommt leider sehr viel Fragwürdiges raus.

Von Rockabilly-Boy, · Geschrieben vor 32 Minuten 32 Min
Tonilonys V50 Problem-Sammeltopic

Das habe ich grundlegend auch so gemacht, aber wenn man die Schraube dann festzieht (für mein Empfinden noch nicht so richtig fest), zieht sich das (wie beim Bremssattel von Felgenbremsen am Fahrrad) auch wieder zusammen und es bleibt quasi keine Lücke, wenn ich die Lehre wieder rausziehe. Habe es jetzt mit einem zweiten Schraubendreher offengehalten und mit dem anderen die Schraube zugedreht. Die 0,4mm sollten passen, weiß nur nicht, ob das ausreichend hält.

Das war es aber wohl nicht. Die Düsen am Vergaser sind auch drin. Habe ihn auseinander genommen und geschaut. Es ist wirklich nur die eine Hauptdüse unterschiedlich gewesen. Das kann es also auch nicht sein.

Also entweder ist irgendetwas kaputt, undicht (Öl aus Zylinder) oder ich stelle mich einfach zu blöd an beim Einstellen des Vergasers.

Dann gehe ich mal auch davon aus.

Von Tonilony, · Geschrieben vor 44 Minuten 44 Min
PK50S - und es hat nur noch halbes Licht

jetzt mal die messergebnisse...
spannung zwischen blauem und schwarzem kabel direkt von der zgp im leerlauf 14V und bei hoeherer drehzahl 33+.
sieht ja erstmal korrekt aus.
dann das blaue kabel an den regler und zwischen zweitem G anschluss am regler und dessen massekontakt gemessen.
da sind´s dann nur noch 3,4 - 3,6V...
dann doch eher der regler der einen hau hat?
die bogieschlaeuche sehen aeusserlich alle ok aus, da ist zumindest nirgends was an den durchfuehrungen durchgescheuert ist ...

Von bjoerka, · Geschrieben vor 50 Minuten 50 Min

ET3 Briefkopie für den TÜV

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