Moin zusammen

 

Habe mich durch reichlie Topics gelesen, finde aber das grosse 177ger Polini Topic nicht mehr?!

 

Baue mir als Strassenmotor, kleinere Touren und Spritzfahrten einen 177ger Polinimotor auf.

Vorhanden sind, ein originaler 177ger Polini, ein GS Kolben und ein mmw 60mm hub Kopf.

 

Jetzt die Frage, was sollte man besser optimieren und was nicht?

Ich habe gelesen, dass man beim Polini am Zylinderfuss die Stabilität schwächt, wenn man dort ganz rechteckig auffräst? Ich dachte da an nur die Ecke wegfräsen, bzw diagonal ?

Ich werde die ÜS am Gehäuse anpassen, den Auslass ein wenig in die breite und je nach Steuerzeiten nach oben ziehen.

Boostport anschrägen, was versteht man darunter? Ich werde beim GS Kolben das obere Kolbenfenster bis zur Verstrebung auffräsen, und ihn seitlich hinten an die Überströmer anpassen.

Nun die alt bekannte Frage, lohnt es sich die fehlenden Fenster auf der Seite, welche beim Asso Kolben drinn sind reinzufräsen? ( Zweckentsprechend ? ) Was haben diese Fenster für auswirkungen?

 

Gruess

Dieses Topic ?   

 

Nein leider nicht, weiss nicht mehr genau wie es geheissen hat.

 

Aber jetzt zurück auf die Frage zur Bearbeitung, irgendwelche Antworten/ Ideen oder Erfahrungen, wie und was ich am Polini und am GS Kolben bearbeiten und anpassen muss/soll ?

Ist glaube ich egal, hab beim Umstieg auf gs Kolben ohne Fenster nix gemerkt.

Vielleicht einen Hauch weniger Kraft untenrum. Kann ich aber nicht belegen

Okee, und wie stehts mit dem oberen Kolbenfenster? Auffräsen bis zur verstärkung?

Steck doch einfach mal den Kolben in den Zylinder und schau, ob das Sinn machen würde...

Thema passt ganz gut zu meiner Frage ...

 

Macht der GS Kolben bei einem 207 GG PnP überhaupt Sinn? Sind die gehärteten Ringe vom Kolben nicht zu hart für das "weiche" GG-Material? Zu viel Abrieb???

Bearbeitet 20. Juli 20214 Jr. von Köcky