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Geschrieben

Hätte mal ne Lackierfrage. Bin grade am restaurieren von einer Special. Jetzt geht es an den Lack. Farbe soll 907 Arancio und natürlich 983 Aluminio sein. Das sind ja meistens wenn man sie bei bekanten Quellen kauft Einschichtlacke. Da brauch ich ja dann keinen Klarlack mehr? Ist der Lack dann anfälliger wie ein moderner oder macht das nicht viel aus? Vespa wird eh nur bei schönem Wetter am Wochenende bewegt.

Geschrieben

dann ist es kein problem.

man kann sich den ral lack auch in ordentliche dosen mit gutem sprühkopf abfüllen lassen. macht meiner meinung nach auf jeden fall sinn da wesentlich besser zu verarbeiten.

die vorarbeiten sollten dann natürlich perfekt sein.

Tipp:erst alle schlecht zu lackierenden flächen vorlackieren und dann fläche machen.

Geschrieben

Also lackieren macht der Kumpel von nem Kollegen er hat ne Lackiererei. Aber ich hab gesagt ich besorg den Lack weil er natürlich nix findet mit den Max Meyer Codes. Macht es Sinn dann die "originale" Grundierung zu nehmen?

Geschrieben

man kann sich den ral lack

Wir sprechen von RAL?

Dann freue ich mich über die Bekanntgabe der Nummer und brauche nicht länger nach dem MM Alusilber zu schauen. ;-)

Geschrieben (bearbeitet)

983er Aluminio und Ori Grundierung hab ich noch da, entsprechende Menge fuer alle Teile, aus gestorbenem Projekt, schreib mir mal ne PM wenn du das brauchst :cheers:

Bearbeitet von nilsi91
Geschrieben

Wir sprechen von RAL?

Dann freue ich mich über die Bekanntgabe der Nummer und brauche nicht länger nach dem MM Alusilber zu schauen. ;-)

 

Hat doch jeder Baumarkt, steht sogar Felgensilber drauf.....Mensch,alles muß man dir erklären :-D

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    • Oh doch doch. Habe natürlich keine der individuellen Zahlen in petto. Aber der Posten ist harter Bestandteil der Einkommensliste der Gemeinden. Das wird auch kommuniziert.
    • Bei mir ähnlich mit der Nessi und Mikuni 35. Läuft in allen Lagen gut und sobald ich über die 130 km/h komme magert er ab. Hab den Fastflow und Benzinpumpe. Ich bin schon mit 10 Nummern größer gegangen als ich von Viper Box auf Nessi gewechselt habe und nun ist sie untenrum zu fett…  
    • was man nicht vernachlässigen sollte ist der Umstand, dass ein versierter Schrauber einfach einen anderen Blick auf die verbauten Komponenten hat.  Kolbenringstoßspiel hab ich bei BGM´s schon lange nich mehr gemessen. Die haben eigentlich immer gepasst und nie Probleme verursacht. bei VMC ist der Hinweis auf dem Beipackzettel definitiv nicht umsonst... Ansonsten hat man aber ein recht gutes Gefühl beim Befingern der Komponenten.  Abdrücken mach ich eigentlich dann, wenns Probs gibt. bei einem neu aufgebauten Motor ist auch das Getriebeöl nach ein paar Hundert Kilometern ein quasi "grpßes Blutbild" (Menge und Konsistenz) wie eh schon erwähnt: such dir jemanden der dir zur Hand geht, und du hast auch wieder Freude mit dem Hobel.  Bedüsungstechnisch bist schon mal auf dem richtigen WEg. dadurch, wenn nicht sonst was Sprittechnisch im Argen is, würd ich das auch erst mal so übernehmen.      
    • Ich will deinen Ärger über das Blitzen nicht mindern, aber ich kann mir nicht vorstellen, dass die Bußgeldeinnahmen in Relation zu Gewerbe und Grundsteuer eine relevante Rolle spielen.  Ich lasse mich aber gern überzeugen.  Vielleicht kennt jemand Zahlen? 
    • Ein Treffen? Laif un in Faabä? So echt mit Anfassen un so? Krass! Die Idee ist voll verwegen.   Das gabs zuletzt vor Corona. Aber jetzt sind die alten Freundschaften dahin.
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