VB1 hat ja 57mm Hub und 57mm Bohrung = 145ccm.

Möglich via Adapterplatte einen direktgesaugten Zylinder zu platzieren?

Habe mir gedacht via Adalterplatte die 51mm Hub eines Smallframe Zylinders auszugleichen. Richtig?

Gruss Konstantin

Nein.

Wideframe 150er hat 57x57, die 125er 54x57

 

Um einen standfesten Motor mit entsprechend Leistung zu bauen ist eine KUWE mit Nadelgelagertem KOBO fast zwingend.

Die einzigen Wellen die derzeit verfügbar sind (Kingwelle, Tameni und jetzt wohl auch von Pinasco) haben 57Hub (60 vom King) und einen 15 KOBO sowie 110er Pleuel.

Den einzigen direkt gesaugten Zylinder mit 57 Hub und 15er KOBO stellt Quattrini mit dem M1XL. Dazu muss aber Gehäuse geschweißt und gespindelt werden.

Die Auswahl an Smallframe Zylindern sieht schon besser aus. Knackpunkt hier wieder - der Hub.

Eine mögliche Option ist hier der Polini EVO Zylinderkit (SIP:14002120) mit knapp 53Hub und 57 Bohrung.

In Verbindung mit einer 5mm Stahl Adapterplatte die auch den Stehbolzenversatz ausgleicht wäre das schon denkbar.

Jedoch ist noch auszuchecken ob für die 4mm verbleibenden Rest-Mehrhub die Laufbahn des Zylinders lang genug ist, und vor allem mit welchen Steuerzeiten man rauskommt.

Selbst wenn sich Zeiten mit, sag ich mal 185/127 einstellen lassen, und somit nicht ganz so krass viel Leistung /Drehzahl an der Kupplung ansteht, muss man sich für diese auch noch was überlegen (kleiner105er Korb!) da Drehzahlen jenseits der 7500 für die Standard LF-Körbe tödlich sind.

Und dann ist da noch der Resopott ohne den diese Sorte Zylinder eigentlich nicht ordentlich läuft bzw. zum Minderleistungsgerät wird - und wer will das schon

Das wäre dann auch eine astreine Spezialanfertigung....

 

Fazit: Ohne massive Blockbearbeitung - nur P&P - wird es schwierig.

Aber ganz allgemein -

Wann gibt es endlich für die drei Stehbolzen Motoren Alu-Nikasil Zylinder mit Touren Trecker Steuerzeiten?  

Orginalzylinder umschnibbeln kanns auf Dauer auch nicht sein - wachsen ja nicht mehr auf den Bäumen.

....also hier hat jemand gerade nen 133er auf die ACMA gebaut...scheint zu laufen..

Guck mal hier: http://www.germanscooterforum.de/topic/262273-madame-rouille-53er-acmaeine-rostige-geschichte/?p=1067474424

Hi Jan,

hab das Topic verfolgt. Gibt es jetzt schon erFAHRungsberichte?

Ich meine nicht nur das es geht (das sicherlich), sondern wie sich das von der Charakteristik her fährt.

Klasse Umsetzung jedenfalls.

...ich meinte nen Augsburger der das gemacht hat! Ixh frag ihn mal.

Gruß

Jan

Aber ganz allgemein -

Wann gibt es endlich für die drei Stehbolzen Motoren Alu-Nikasil Zylinder mit Touren Trecker Steuerzeiten?  

Orginalzylinder umschnibbeln kanns auf Dauer auch nicht sein - wachsen ja nicht mehr auf den Bäumen.

 

tja da musst du dich noch einwenig gedulden wenn du mehr als 10 PS willst, oder den orig. Zylinder ein wenig anpassen

tja da musst du dich noch einwenig gedulden wenn du mehr als 10 PS willst, oder den orig. Zylinder ein wenig anpassen

 

das iss es ja -ich will originales Material nicht zerschnibbeln.

So wie es aussieht erbarmt sich aber auf absehbare Zeit keiner - also hardcore Umbau.

Abwarten! Im Moment ist viel in der Mache, leider nicht kurzfristig. Zerschnippeln würde ich das nicht nennen, eher "optimieren".

Abwarten! Im Moment ist viel in der Mache, leider nicht kurzfristig. Zerschnippeln würde ich das nicht nennen, eher "optimieren".

richtig 

Was genau ist denn da grad so alles in der Mache, wenn man fragen darf? Interessiert hier wahrscheinlich einige...

 

Sowas hier? (allerdings für 4-Stehbolzen GS-Motoren)