Hallo,

 

will mich erstmal vorstellen.

 

Heiße Marone bin 42, komme aus Hamburg und fahre eine Pk 50 Xl.

 

Jetzt zu meiner Frage.

 

Habe mir einen 102ccm Zylinder und nen 19 Vergaser eingebaut. Aber leider bekommt der Motor nicht die gewünschte Leistung. 

 

 

Die Kiste fährt zwar schneller an, aber über 50km/h kommt sie letztendlich trotzdem nicht.

 

Hat jemand schon mal eine ähnlich Erfahrung gemacht und weiß Abhilfe???

 

Bin für jeden Rat dankbar, da dass mein erster Roller ist...

 

Gruß aus Hamburg 

 

Marone

Nehme nicht an das du den Motor gespalten und die Übersetzung geändert hast. Da muss mindestens ein 3,72 oder 3,00 Primär rein

Hallo Marone aus Hamburg ,

 

du solltest dein Anliegen bei den Schmalrahmen vorstellen.

Hier bist du im Bereich der PXn....

 

Verschiebt der Moderator mit Sicherheit gleich.

Hallo Flowson,

 

 

meinst Du die Kupplungsbelege?

Nein, ich meine die Übersetzung

ok,

 

nee das hab ich natürlich nicht gemacht. Kollege von mir, fährt ne 200 lusso, meinte das wäre nicht nötig...ich stehe was dass betrifft  absolut auf dem schlauch, da ich mich mit solchen dingen absolut nicht auskenne.

Du brauchst wie gesagt eine neue Übersetzung oder du baust zurück auf 75ccm. Das sollte mit der Original Übersetzung noch gehen.

Du brauchst sowas:

http://www.scooter-center.com/de/product/3010005P/Primaer+OEM+QUALITAeT+Vespa+V50+PV125+ET3+PK50+PK80+PK125+24+72+300?meta=

Hier siehst du wie man es einbaut:

http://www.vespa-50.de/motor/motor-revision.html

Vielen Dank,

 

da kann ich nur sagen...ach du dickes EI...

aber müsste der nicht allein durch den höreren hubraum und den 19 vergaser schon mehr dampf haben ?...zumal ich auch noch nen sito plus verbaut habe...und trotzdem kommt der nicht über 50 km/h

´Ziehen tut die ja bestimmt grandios... nur irgendwann ist mit Drehzahl schluss und da kommt die Übersetzung ins Spiel.

Du hast jetzt so wie du fährtst nur auf kraft (anzug) gebaut.

Das ding macht im 4. Bestimmt auch noch männla.

Du brauchst n anderes getriebe!

Kannst mitn fahrrad vergleichen. Der käftigste mensch schafft im 1. Gang halt auch nur ne gewisse geschwindigkeit weil mann nicht schneller treten kann. So is das bei deinem motor auch.

Holla, was für ein Zylinder ist das den? Bei meinem polini 112 war trotz 0,5 Fuß Dichtung ne quetchspalte von 3,5 mm Das hatt erheblich Leistung gekostet, musste das abdrehen lassen... Und hast du die überströmter am Motorblock an den Zylinder angepasst? Wenn nicht bringt dir der größere gaser auch nüx. Und um ein wenig mehr Drehzahl zu bekommen, um auch Vmax zu erhöhen, bei deiner Übersetzung, würd ich dir nen anderen Auspuff empfehlen als den Shitto +

ach ja die Steuerzeiten an der Kurbelwellen sollten bei der Kubik Zahl erhöht werden so wie halt schon gesagt die überströmer angepasst werden da sonst der füllungsgrad bei höheren Drehzahlen abreist, was auch zu weniger möglicher Drehzahl führt. Aber der Coburger hatt auch schon recht mit der anderen Übersetzung die original ist einfach zu kurz für so viel Kraft, nur durch Drehzahl die endgeschwindigkeit erhöhen geht an die Substanz des Motors bzw der Welle und den Lagern zumindest wenn alles sonst Original ist gerade bei den kupferlager am Kolben bedenklich

Bearbeitet 29. März 201511 Jr. von Vlix

Also so ganz stimmen tut da was trotzdem nicht. 

Ich habe früher nen 85er Polini gehabt, mit 16.15er Gaser und Originalübersetzung + Pinascozahnrad und Sito+ und kam auf etwas über 65 kmh nach Tacho. 

Block und Zylinder NICHT bearbeitet. 

Der 85 polini lässt sich so wirklich noch fahren hab nen 75 Race auch am Anfang so gefahren mit Bearbeitung ist da jedoch definitiv mehr zu holen aber die ü 100 ccm Zylinder brauchen halt doch mehr Füllung um anständig zu funktionieren.... Klar kan man die ohne Bearbeitung des Blocks fahren aber dan sollte man sich nicht über Minderleistung wundern. ZB der 112 polini bringt nicht mehr ohne Bearbeitung der üs am Block wie der Race sogar eher weniger sowohl Drehzahl als auch Leistung. das weis ich aus eigener Erfahrung und mein popometer lügt nicht^^

Bearbeitet 30. März 201511 Jr. von Vlix

Aso und die ü 100 ccm Teile spucken ja auch mehr aus das heißt die grigen von dem shitto -- den Hals zu gehalten was das einzige thermische Problem ergeben kann ansonsten ist das nur ein Gerücht das die klemmen weil sie dauernd zu heiß werden

Da sollte vielleicht noch was anderes nicht stimmen!

Frage: Welcher Zylinder, Bedüsung?

Ist die Drossel im Auspuff draußen?

Mit deinen 50 bist du bei 6300 U/min, das schafft der 50er Satz auch! Die 60 km/h sollten aber schon anliegen können, gepflegte 7500 U/min! Grundsätzlich drosselt der Drehschieber so derbe bei hohen Drehzahlen ab, da die Einlaßzeit zu kurz ist! Der Zylinder bekommt einfach zu wenig zum schlucken ab!

Pinascoritzel bringt dir +/- 5 km/h ohne Motorspalten, oder halt Motorspalten mit den oben genannten Übersetzungen!

Grüße Manni

hallo,"manni, welche düse weiß ich jetzt mal gerade nicht, das ding war schon mal verbaut, sollte also ordentlich gemacht gewesen sein. werde am wochenende das ding nochmals ausbauen und die einstellung neu vornehmen...#

 

so oder so, auch ohne anderes primär etc, sollte der schon allein durch den 19/19 und den 102 zylinder mehr als 65 laufen.

 

werd nach dem wochenende berichten

Welchen Zylinder hast du?

Berichte und sei nicht enttäuscht!

Mehr als 65 km/h bedeutet +8300 U/min!

Auf +65 kommst du ohne andere Übersetzung schwer hin, oder nicht lange !

In welchen Gang kannst du anfahren? 2. oder 3. Gang? Dann wirst du da die Leistung des Zylinders spühren!

Ohne Übersetzung lieber ein drehzahlorientierten 75er Satz + SHB1x/1x drauf fertig!

PK ist brutal kurz übersetzt, sprich 15/69 - 4,60. Nur zu toppen von der HP 50 mit 14/69 - 4,93.