Hallo Leute,

bin am verzweifeln.

Habe einen Motor von einer Rally 200 mit Ducati Zündung revidiert. Die Zündung habe ich auf 12 Volt umgebaut (neue ZGP mit 7 Kabel).

Den Motor habe ich dann in einer P200E mit Batterie verbaut. Habe den Motor angekickt und er lief 5 min. im Leerlauf. Dann wollte ich den ZZP überprüfen und da ging der Motor aus. Nach überprüfung habe ich festgestellt, das der Halbmondkeil abgeschert war und das Lüfterrad verdreht war. Habe dann einen Neuen Halbmondkeil eingesetzt und das Lüfterrad montiert. Trotzdem ist kein Zündfunken mehr da.

Mittlerweile habe ich folgendes erneuert:

 

Eine weitere neue ZGP von BGM,

neue Elektronic Einheit Ducati (CDI),

neues Zündkabel + Stecker,

neue Zündkerze,

 

Habe mehrmals alles durchgemessen und es ist alles OK.

Woran kann es noch liegen das kein Zündfunken da ist?

Vielleicht das Lüfterrad?

Bin absolut Ratlos. Bitte helft mir.

Zündung auf "On"? Ansonsten mal das Killkabel von der CDI abziehen, evtl. ist das morsch und liegt irgendwo auf Masse.

Das Killkabel habe ich auch schon abgezogen. Morsch ist nichts, da der Kabelbaum neu ist.

Wenn ich das Rote Kabel an der CDI abziehe und messe was an Strom ankommt bekomme ich - 0,13 V angezeigt. Sollte da nicht Strom im Plusbereich kommen?

Hast du die Widerstände von der Erregerspule, PickUp und CDI mal gemessen?

@freibier

Ja hab ich gemessen. Werte sind ok.

Leuchtet beim kicken das Licht auf?

@Goof

nein, leuchtet nicht auf.

Hast du dir evtl. durch den Batterieumbau Gleichstrom auf die Lichtmaschine gejagt? Bzw. durch einen Schalter nach deinen erwähnten 5min. ausgelöst? Das würde den abgeschorenen Keil und die fast nicht vorhandene Spannung erklären.

Du verwandelst damit die Spulen in ziemlich potente Elektromagnete und die wiederum entmagnetisieren das Polrad.

 

 

d.

@dirchsen

Laut Schaltplan geht von der Batterie aus ein Pluskabel über das Kabelkästchen zur Zündspule. Ein weiteres Pluskabel geht von der Zündspule zur CDI.

Angeschlossen ist die Elektrik exakt nach Plan.

Geschaltet habe ich nichts wärend dem Laufen. Habe nur das kabel von der Blitzlampe an das Zündkabel geklemmt und nach 5 min. ging der Hobel aus.

 

Schaltplan: http://www.scooterhelp.com/electrics/pages/VSX1T.p200.html#euro_after

Der Plan ganz unten.

Bearbeitet 23. Februar 201511 Jr. von Vespino71

@dirchsen

Laut Schaltplan geht von der Batterie aus ein Pluskabel über das Kabelkästchen zur Zündspule. Ein weiteres Pluskabel geht von der Zündspule zur CDI.

Angeschlossen ist die Elektrik exakt nach Plan.

Geschaltet habe ich nichts wärend dem Laufen. Habe nur das kabel von der Blitzlampe an das Zündkabel geklemmt und nach 5 min. ging der Hobel aus.

 

Schaltplan: http://www.scooterhelp.com/electrics/pages/VSX1T.p200.html#euro_after

Der Plan ganz unten.

Der mag schon stimmen, aber du könntest ja versehentlich irgendeinen Kurzschluss veranstaltet oder Stecker vertauscht haben - oder wenns nur irgendeine Stelle im Kabelbaum ist.

d.

Dann schaue ich erstmal das ich ein anderes Polrad bekomme und klemme nur die ZGP an ohne Kabelbaum. Dann kann eigentlich nichts passieren.

...

Bearbeitet 23. Februar 201511 Jr. von hiro LRSC

@dirchsen

Laut Schaltplan geht von der Batterie aus ein Pluskabel über das Kabelkästchen zur Zündspule. Ein weiteres Pluskabel geht von der Zündspule zur CDI.

Angeschlossen ist die Elektrik exakt nach Plan.

Geschaltet habe ich nichts wärend dem Laufen. Habe nur das kabel von der Blitzlampe an das Zündkabel geklemmt und nach 5 min. ging der Hobel aus.

Schaltplan: http://www.scooterhelp.com/electrics/pages/VSX1T.p200.html#euro_after

Der Plan ganz unten.

die zwei roten kabel im plan sind zwei völlig verschiedene.

ladespule (n) und die vorrerregerspule haben nichts miteinander zu tun.

Soooo Leute,

dafür müsste ich gesteinigt werden.

Es war tatsächlich das Polrad, was kaputt gegangen ist. Und wollt ihr wissen warum???

Weil ich IDIOT die Mutter ohne Sicherungsscheibe festgezogen habe und die hat sich dann nach den besagten 5 min. gelößt.

Bei dem neuen Polrad habe ich den Gleichen Fehler gemacht. Da ging sie nach 1 Min. wieder aus. Nur dass das Polrad die Magnetstärke noch behalten hat.

Als ich nachgeschaut habe warum die wieder ausgegangen ist, habe ich bemerkt dass das Polrad locker war. Also hat sich die Mutter gelösst.

Nun ist die Sicherungsscheibe drin und meine Vespa läuft ohne Probleme.

Das einzige was noch ist, die Zündung steht auf 21° und die ZGP ist am anschlag. Muss dann etwas Fräsen damit ich die 23° hinbekomme.

 

Danke an Euch für die Hilfe!

Schleife die Konen lieber mal gescheit ein.