Hallo,

 

habe meinen Vergaser im Ultraschallbad gereinigt und wieder eingebaut. Seitdem dreht der Motor nach 1-2 km im Standgas hoch. Zwischen Vergaser und Ansaugstutzen war ein Filzring. Den hab ich in Öl getränkt und wieder eingebaut. Gemischeinstellschraube habe ich 1,5 Umdrehungen rausgedreht. Standgas nach Gefühl/Umdrehungen eingestellt. Alle anderen Düsen des Vergasers habe ich vollständig reingedreht.

 

- Wie kann ich testen ob der Filzring dicht hält?

- Sollte ich irgendwelche anderen Düsen des Vergasers aufdrehen?

 

 

Vielen Dank schon mal!

Filzring soll man eigentlich fetten, nicht ölen. Probier das vielleicht erstmal.

Und die XL1 sollte einen O-Ring haben.

War so wie ich sie gekauft habe ein Filzring drin. Soll ich auf O-Ring wechseln? Oder passt der evtl. gar nicht?

Der O-ring sollte im Vergaser sein . (anschlussseite zum Ansaugstutzen)

Habe den Vergaser gerade nochmal ausgebaut, den O-Ring gefettet und wieder eingebaut. Zieht immer noch im Standgas Falschluft aber nicht mehr ganz so schlimm aber muss dennoch repariert werden.

 

Hierzu zwei Fragen:

1. Das Äußere des Ansaugstutzens lässt sich ein wenig herausziehen/reindrücken (siehe Bilder). Muss es beim Vergaser Montieren ganz rausgezogen sein oder eher reingedrückt sein?

2. Brauche ich einen O-Ring? Habe mal Fotos von der Vergaserseite angehängt, kann aber nicht beurteilen ob hier ein O-Ring rein muss. Laut Forum wurde im Laufe der XL Reihe von Filzring auf O-Ring umgestellt und beides soll man nicht verbauen.

Da kommt ein o-ring rein.am ende dieser schlitze in die nut.kann nicht erkennen,ob da bereits einer drin ist.

Filzring rausmachen!

Tropfen öl an den o-ring und dann bis anschlag gaser auf den stutzen drücken.

O-ring ist laut Foto drin. Aber wie Wolei schon schrub, gerne mal erneuern und mit etwas Fett einsetzen. Filzring hat da nichts zu suchen.

Ok, also das schwarze Dings rauspopeln und neuen O-Ring einsetzen?

 

Der Filtzring war nicht im Vergaser sondern über den Ansaugstutzen geschoben. Den dann rausmachen?

Ja filzring wegwerfen.das der nicht im vergaser war,sondern in der hülse,ist uns bewußt.

Wenn der o-ring noch weich und unbeschädigt ist,laß ihn drin.

Beschädigt heißt auch plattgedrückt.

Hi

 

O-ring ist drin , wie der aussieht weiss ich net .

 

Vergaser auf den Stutzen schieben und die Gußkappe gegen den Gaser drücken .

 

Habe auch schon Ansaustutzen gehabt wo die Gußkappe dann nicht wirklich passte  bzw. erst als die die Federklammer entrigelt hatte .

 

Gruß

Hi,

 

suche gerade die Ersatzteile bei SIP zusammen. Allerdings kann ich den O-Ring dort nicht finden.

 

Gibt es den nicht einzeln sondern nur im Dichtsatz?

 

Ist das der richtige Dichtsatz http://www.sip-scootershop.com/de/products/dichtsatz+dellorto+fur+shb+16_92067000 ?

versuch doch erst mal wie spider das beschrieben hat zusammen zu schrauben.etwas fett an den ring und probieren.

Das hab ich probiert, immernoch Falschluft. Der Ring scheint auch ziemlich kaputt zu sein, daher würde ich einen neuen bestellen.

 

Ist das der richtige Dichtsatz http://www.sip-scoot...shb 16_92067000 oder gibts den ring auch einzeln?

Einzeln , nicht das ich wüsste .

 

Sollte der richtige Dichtsatz sein .

Gibt es nun eigentlich eine Lösung gegen das Hochdrehen? Scheint ja ein bekanntes Problem zu sein. 

vor 13 Stunden hat R3nk0 folgendes von sich gegeben:

Gibt es nun eigentlich eine Lösung gegen das Hochdrehen? Scheint ja ein bekanntes Problem zu sein. 

 

Ja, Falschluft vermeiden.

vor einer Stunde hat frankfree folgendes von sich gegeben:

 

Ja, Falschluft vermeiden.

 

Der Motor ist komplett neu aufgebaut und habe mir nun noch einen neuen Vergaser besorgt. 

Bisher traten die Probleme immer wieder auf. 

vor 2 Stunden hat R3nk0 folgendes von sich gegeben:

 

Der Motor ist komplett neu aufgebaut und habe mir nun noch einen neuen Vergaser besorgt. 

Bisher traten die Probleme immer wieder auf. 

 

Dann hast du anscheinend irgendwas übersehen.

Du kannst versuchen es über eine größere Nebendüse in den Griff zu bekommen, falls du mit Bremsenreiniger nicht fündig wirst.

Das beseitigt dann mit Glück das Symptom, aber natürlich nicht die Ursache.

 

Mehr Tipps gibt es da leider nicht.

 

Natürlich immer nur unter der Voraussetzung, das die Revision vernünftig gemacht wurde.

drück den ganzen Motor mal ab (Dichtheitstest), dann weißt du mehr.