Hallo,

ist mir zwar zu blöd, muss aber trotzdem fragen!

Verbaut ist ein unbearbeiteter Monza mit zahmen steuerzeiten und sonst unbearbeitet, tinos ancilotti, 28iger dello, tino luftfilter! Zündung ist auf 19 grad geblitzt (macht ihr die blitzpistolenmethode oder mit den strichen vom pickup?)

Mit 138/140 hd und luftfilter rotzt sie öl aus dem auspuff und kommt nicht auf touren, bin bis auf 128 runter und hab dann noch den luftfilter runternehmen müssen bis mal was vorwärts ging, aber selbst dann noch zu fett obenrum! Kan n das sein das ich so eine kleine hauptdüse brauche!? Kommt mir ziemlich klein vor!

Restliche vergasereinstellung

nd 55

mischrohr 264

nadel x2 mit 2 clip von oben

40ger cutway!

Hat jemand einen anhaltspunkt oder einen tipp was ich machen könnte!!!

Keiner eine Meinung!?

Hi, bezüglich Zündung bitte immer Abblitzen und nicht auf die Markierungen verlassen. Beim PHBH30 habe ich sehr gute Erfahrungen mit der X7-Nadel (2. oder 3.clip) und

einem AV264 oder AV266 Mischrohr gemacht. Wenn Du eine Angie und einen Luftfilter fährst, ist eine HD von 120-128 nicht so unrealistisch. Was hast Du für eine Zündung

montiert - bei den Inderzündungen und z.T. bei den BGM-Zündungen hatte ich schon mehrmals Probleme (Pickup, Zündspule oder CDI) bei höheren Drehzahlen mit

Zündaussetzern, was auch zu den von Dir beschriebenen Symptomen führen kann....

mit 125 hd, 262, x2 und ner 70 nd kommts langsam!

ich hab auf 19 grad eingestellt und hab diese auch geblizt, aber ich wollte das nochmal kontrollieren, da hat die pistole nicht funktioniert!

inder lüra, bgm zündgrundplatte, piaggio cdi hab ich verbaut!

So hab jetzt mein 30iger draufgeschnallt, mit 125 hd, 264 mischrohr, x2 mit 3 clip von unten, 55 nd

jetzt geht sie richtig!

nur tut sich nichts wenn ich an der standgasschraube drehe

dann ist deine nd noch zu fett

ha, der gaszug war zu arg gespannt!

wenn ich vom stand gas plötzlich vollgas gebe dann stirbt sie fast ab!

ist das die nebendüse oder die hauptdüse?

Hier mal lesen. Ich glaub verständlicher kann man es nicht erklären!

standgas und gasannahme passt halbwegs!

beim fahren kommt sie mir vor wie eine px 200!

was kann ich den leistungsmäßig vom monza 200 erwarten mit 30iger, mec 58/107 rennwelle, ancilotti erwarten?!

hab das standard sil 200 getriebe drin mit originalübersetzung, das sollte normalerweise schaffen!

kann ein kaputtes pickup zu so einer minderleistung führen?

mir ist nur aufgefallen das ich die kette arg spannen musste! oder ist doch die übersetzung zu lang!

Bin gestern eine runde zu zweit gefahren und bei vollgas ist ausser krawall nicht passiert, jede kleine steigung lässt die berta nur unter anstregung über sich ergehen!!

Kupplung rutscht nicht?

Bin gestern eine runde zu zweit gefahren und bei vollgas ist ausser krawall nicht passiert, jede kleine steigung lässt die berta nur unter anstregung über sich ergehen!!

interessant wären auch hier die steuerzeiten und um welche version des monzas es sich handelt. der ancilotti ist sicher nicht die beste wahl für den monza.

kupplung passt, surflex mit mb federn oder lth federn!

hab die steuerzeiten nicht genau im kopf, kann mich nur noch an die 177 erinnern, habs irgendwo aufgeschrieben, das schau ich nach und stells ein!

Version weiß ich leider nicht

aber die angi funzt auf einem ts1 ja auch

Welche "originalübersetzung" fährst du auf gp200?

Nebendüse über 45 - 48 kommt mir viel zu groß vor........

Quetsche?

Bearbeitet 20. Mai 201412 Jr. von b34

18/47 mit kette 82

qk 1,6

Mit 5,2 sollte der Monza locker zurecht kommen - da liegt etwas anderes im argen ......

QK wäre mir zu groß

ich vermute mal das du eine neuere monza version hast. hier sind die zeiten mit einer standartwelle eher bescheiden. ich fahre den mit 60/110 er welle und das geht richtig gut.

ich teise den käse nochmal auseinander, hab die kette bzw den kettenspanner in verdacht, und die cdi und der pickup könnte auch was haben

steuerzeiten sollten passen, hab auch mal einen stage 4 probiert, der ging auch bescheiden