Moin zusammen, will fragen, wie wichtig ein intakter Klopfsensor ist. Ist der nur dafür da, falls mit weniger Oktan als vorgesehen gefahren wird oder ist er immer für den laufenden Betrieb da zb ständige verstellung des ZZP?

Muss gleich 300km weit fahren, Klopfsensor ist ab, im Cockpit leuchtet keine Warnlampe. Ist ein Mahzsda 626 GF 2.0 100kW.

 

Bedankt.

Mal vereinfacht die Funktion des Sensors erklärt (was passiert?):

Der Sensor erkennt eine klopfende Verbrennung bei laufendem Motor, sprich wenn der Kolben zu früh eine auf den Deckel bekommt ;)

Wird ein klopfen erkannt -> Meldung ans Steuergerät. Dieses verstellt den ZZP entgegengesetzt des Kennfeldes in Richtung "spät", z.B. um 3°KW.

Daraufhin wird wieder langsam an die Grenze/den Kennfeldwert rangetastet.

Mögliche Folgen bei einer, wie bei dir, defekten Regelung:

- Weniger Leistung

- Erhöhter KS-Verbrauch

- Wenn der Motor länger im Klopfbereich arbeitet -> eventuelle Motorschäden

soviel dazu ;)

Mich wundert es, dass keine Lampe leuchtet.

Was willste bei so einer Flitsche erwarten!?

Verwundert mich auch :)...

Soweit diagnosefähig müsste der Mazda eigentlich schon sein.

Mich wundert es, dass keine Lampe leuchtet.

Wenn er die dreihundert KM fährt ohne Klopfsensor kommt die Lampe schon

Schlosser

würde sagen die kiste geht in den notlauf und verstellt auf nummer sicher. ergo weniger leistung bei erhöhtem verbrauch. kaputt geht da aber nichts.

Wenn du nicht mit 72 Oktan den Pikes Peak Rekord brechen willst und dein Motorsteuergerät nicht von einem dressierten Affen appliziert wurde, darf da absolut gar nix passiern.

 

Edit fragt: Klopfsensor ist ab - wie ab? Elektrisch abgeschlossen, elektrisch defekt oder mechanisch nicht montiert? Im letzteren Fall würde ich ihn dann auch elektrisch abschließen.

Bearbeitet 15. Februar 201412 Jr. von 50s-bastler