Hallo liebes Forum,

seit kurzem habe ich eine GT125 Bj. 1968. 
Jetzt ist es so, dass sie ab und zu, sehr sporadisch beim anfahren springt.
Damit meine ich, dass ich die Kupplung wie gewohnt langsam kommen lasse jedoch kommt es zu einem ruckartigen Schub nach vorne als ob ich die Kupplung hätte mega schnalzen lassen.
Ist auch nicht Temperatur abhängig oder ähnliches.
In den höheren Gängen kommt dies nicht mehr vor, nur beim Anfahren im 1. Gang.
Kupplungshebel geht relativ schwer.

Ich vermute mal, dass es an der Kupplung liegt. Habt ihr vielleicht eine andere Idee? 

Gibt es eine gute Explosionsansicht des Motors bzw. der Kupplung, damit ich diese mal auseinander legen kann und sie auch wieder zusammen bekommen...
Hoffe sehr auf Eure Hilfe....
Besten Dank

bei der Gt ist die Führung unnergalb des Lenkers nicht ganz so schön für den Kupplungszug.

Schraub mal den tacho raus, und schau mal ob der Zug dort geknickt ist.

ruckdämpfer in der primär gebrochen.

ruckdämpfer in der primär gebrochen.

Hallo vielen Dank,

 

aber was bedeutet das genau....

Welche Arbeitsschritte muss ich da durchführen?

Vielen Dank

Motor spalten und revidieren. 

Schau erst einmal nach dem Zug, hatte ich bei meiner schon zwei mal und der Andreas wohl auch schon.

Halbe Stunde gegen halben Monat.....

halber Monat? 3-4h eher.

wenn man es kann und weiß was man tut 

Kulu überholen. Anlaufscheibe und Messingbuchse erneuern ...

Kulu überholen. Anlaufscheibe und Messingbuchse erneuern ...

Das wäre auch mein 1. Tip!

Buchse MUSS klemmend auf der Nabe sitzen!

Öl wechseln bzw.Stand prüfen.

halber Monat? 3-4h eher.

kann ich dir ein paar motoren vorbeischicken? wie teuer ist deine arbeit/h ??

also wenn man wirklich nur die primär wechselt ist das doch kein ding. zerrissen ist das in 20min. das radl abbohren ist die schwierigste Tätigkeit und wieder zusammen ist so ein Motor auch gleich. wenn keiner nervt und extra arbeiten dazu kommen geht das schon von der zeit.

(ich verstehe immer nur nicht was  man "wochenlang" an Motoren rumbasteln kann, die nur ein schaltkreuz oder ähnliches brauchen.)

also wenn man wirklich nur die primär wechselt ist das doch kein ding. zerrissen ist das in 20min. das radl abbohren ist die schwierigste Tätigkeit und wieder zusammen ist so ein Motor auch gleich. wenn keiner nervt und extra arbeiten dazu kommen geht das schon von der zeit.

(ich verstehe immer nur nicht was man "wochenlang" an Motoren rumbasteln kann, die nur ein schaltkreuz oder ähnliches brauchen.)

Schaltkreuz gestoppte 1 Stunde und 22 Minuten!

Laufend!!! (also der Motor und ich *schwitz* )

Aber Motor blieb dabei im Rahmen

Bearbeitet 21. Oktober 201312 Jr. von Goof

Hallo Leute,

vielen Dank für Eure Unterstützung...ich werde mal den Kupplungszug überprüfen und gegebenenfalls die Kupplung...

Ich halte Euch auf dem Laufenden...

Besten Gruß

Martin

Also im eingehängten Zustand Spalten ist bei mir immer ne riesen Flucherei.

Ausgehängt gehts meistens genauso schnell ...

man spart sich auch nur die vergaserzüge, kulu und bremszug. das bissl gekabele und die zwei schrauben von Stoßdämpfer und traverse machen die Sache auch nicht mehr fett.

Für viele ist es der Rücken

nie mehr ohne Hebebühne. mein Auto ist da auch rentnergerecht einstiegsgerecht ausgelegt.