Wenn Du die Leitung an ein Bremsbanjo steckst und das damit am Tank anschließt, dann hast Du doch damit die Reduzierung 

vor 11 Minuten schrieb Elbratte:

Wenn Du die Leitung an ein Bremsbanjo steckst und das damit am Tank anschließt, dann hast Du doch damit die Reduzierung 

Hab ich im blog gelesen, gute Idee, mache ich auch so, gerade bestellt :) 

Ich würde alles, auch das T Stück und die Rückführung unter den Tank bauen. Dann hast du nur die Unterdruckleitung zur Pumpe als zusätzlichen Schlauch unter der Backe und nicht noch 20 weitere nervige Schläuche unter der Backe. 

Puhhh endlich ist der neue/alte Motor fertig und ich habe die Runde Benzinpumpe mit Bypass verbaut. Eigentlich wollte ich lieber die Rückführung aber aufgrund des streamlinescharniers vorne ging das nicht, ist noch die erste Version der Bank da kann ich nuchtcdas neue Scharnier verbauen, schade.

In den Bypass habe ich eine seilzughülse eingesetzt mit ca 3mm durchlass. Im phbh ist derzeit ein 250er snv, ich hoffe das passt so.

Schaut doch mal drauf ob das so von den Anschlüssen passt, ich hatte bisher noch keine Benzinpumpe …. Wenn das so stimmt kommt der Motor die Woche wieder rein, hoffentlich ist dann alles dicht und läuft so…. .

Beste Grüße

Bearbeitet 7. Juni 7. Jun von Dudenhofenssohn

Mir fallen jetzt keine groben Schnitzer auf! Bau ein, viel Spaß damit

@Dudenhofenssohn

Handwerklich tip top

Hoffentlich passt der Bums vernünftig in den Rahmen. Hab auch schonmal auf sehr schicke Weise die Pumpe verbaut, ging dann aber nicht wegen Blech und Stoßdämpfer im Weg...

vor 50 Minuten schrieb Humma Kavula:

Hoffentlich passt der Bums vernünftig in den Rahmen. Hab auch schonmal auf sehr schicke Weise die Pumpe verbaut, ging dann aber nicht wegen Blech und Stoßdämpfer im Weg...

Das habe ich vorher im dry build ausprobiert passt

Danke fürs drüberschauen, baue ich die Woche ein…. Bin sehr gespannt!

Einzig der Halter der Cdi könnte sich auf Dauer kaputt vibrieren. Da evtl. noch ein Knotenblech zur Versteifung in den Winkel setzen. Massekabel von der Cdi zum Motorgehäuse hast du ?

vor 14 Stunden schrieb SaltNPepper:

Einzig der Halter der Cdi könnte sich auf Dauer kaputt vibrieren. Da evtl. noch ein Knotenblech zur Versteifung in den Winkel setzen. Massekabel von der Cdi zum Motorgehäuse hast du ?

hmm hoffe das Blech hält auch so.

Bisher ist mir zum Glück noch nichts abvibriert … :) das mit dem massekabel war ne Aktion… habe mich x mal gefragt warum ich keinen Zündfunken habe trotz massekabel am gayhäuse… klar….war die Masse durch die gummilagerung isoliert… habe dann direkt an die cdi das Kabel geführt und es funkt wie es soll…. Raketentechnik:)