Vergasereinstellung: Leerlauf und Gasannahme desolat

[teutonier]

Servus,

heute habe ich meinen neuen Alu Polini in Betrieb genommen.

Anspringen tut er gleich, aber:

Mit dem ursprünglich angepassten (Ovalisiert) SI24 Vergaser ist er nur an geblieben, wenn ich den Gasgriff betätigt habe. Gelaufen ist er schlecht- dreht schlecht hoch, (würde es eher als 4takten bezecihchen), einmal auf Drehzahl gebracht hat er gezogen und war einigermaßen fahrbar. Veränderungen an der Gemischeinstellschraube und Leerlaufdrehzahl haben keine Wirkung gebracht. Triotz voll eingedrehter Leerlaufschraube ging der Motor nach kurzer Zeit aus. Starten war danach kein Problem.

Habe dann den alten Vergaser, der bislang mit meinem Pinasco 177 lief, eingebaut- Düsen identisch (HD130, ND 52/140, HAuptluft 160, Zündung 18°) um Probleme des Vergasers auszuschließen, aber:

Motor spring gleich an. Mit Choke dreht der Motor ziemlich hoch, ohne geht der Motor aus. Verstellungen der Leerlaufschraube nützen nicht viel, bzw. sobald der Choke eingeschoben wird geht der Motor aus.

Ich komme echt nicht weiter und bin völlig genervt, was kann da das Problem sein?

Eigentlich wollte ich heute zum TÜV zum Eintragen, hatte einen TErmin, doch der ist nun flöten.

Wer hat Tipps für mich?

Danke Markus

[derdomas]

hd130 kommt mir sehr fett vor... kann natürlich sein, ich hab allerdings noch keinen motor gesehen, der es dermaßen fett gebraucht hat.

das wird aber auch nicht dein problem im unteren bereich sein.

meine erfahrung mit nicht einstellbaren vergasern war die, dass so gut wie immer falschluft im spiel war. sei es ein simmering, ein zu wenig festgeschraubter vergaser (oder dichtpapier/dichtmasse vergessen) bzw. einen hatte ich, da waren die kolbenringe gebrochen und nur mehr zu 8/10 am kolben...

[polinist]

Mit Choke dreht der Motor ziemlich hoch, ohne geht der Motor aus. Verstellungen der Leerlaufschraube nützen nicht viel, bzw. sobald der Choke eingeschoben wird geht der Motor aus.

zu mager, und wenn das bei einem sicher funktionierenden Gaser eben auch ist zieht er sehr wahrscheinlich falschluft wuerde ich sagen.

[Goof]

zu mager, und wenn das bei einem sicher funktionierenden Gaser eben auch ist zieht er sehr wahrscheinlich falschluft wuerde ich sagen.

Klingt sehr nach mager!

Getriebeöl mehr/weniger drin? Riecht nach Sprit?

VergaserWANNE krumm/ undicht?

Bearbeitet 14. März 2012 von Goof

[teutonier]

hd130 kommt mir sehr fett vor... kann natürlich sein, ich hab allerdings noch keinen motor gesehen, der es dermaßen fett gebraucht hat.

das wird aber auch nicht dein problem im unteren bereich sein.

...denke ich auch, wollte mich lansam nach unten tasten.

meine erfahrung mit nicht einstellbaren vergasern war die, dass so gut wie immer falschluft im spiel war. sei es ein simmering, ein zu wenig festgeschraubter vergaser (oder dichtpapier/dichtmasse vergessen) bzw. einen hatte ich, da waren die kolbenringe gebrochen und nur mehr zu 8/10 am kolben...

Welche Simmerringe kommen da in Frage, nur der im KW-Gehäuse?

Ich finde es nur etwas ungewöhnlich, dass ich beide Symptome (-Leerlaufdrehzahl zu niedrig und Leerlaufdrehzahl zu hoch) bei den beiden Vergasern habe.

Hat jemand einen Tip wie ich Falschluft finde?

[Goof]

...denke ich auch, wollte mich lansam nach unten tasten.

Welche Simmerringe kommen da in Frage, nur der im KW-Gehäuse?

Ich finde es nur etwas ungewöhnlich, dass ich beide Symptome (-Leerlaufdrehzahl zu niedrig und Leerlaufdrehzahl zu hoch) bei den beiden Vergasern habe.

Hat jemand einen Tip wie ich Falschluft finde?

Siehe oben mein Beitrag

Der limasimmering kann's auch sein!

Dann haste Schwein gehabt.

Bearbeitet 14. März 2012 von Goof

[derdomas]

der ists nie. ist quasi ne naturkonstante, wenn der sirri hin ist, dann kulu.

murphy ist schon ein prophet

würd erst mal vergaserwanne und gaser checken...dichtungen,...

[teutonier]

der ists nie. ist quasi ne naturkonstante, wenn der sirri hin ist, dann kulu.

Naja, ich habe alle Lager und Simmerringe neu gemacht, also verschlissen sind die auf jeden Fall nicht. Wenn dann müsste ja ´ne Panne beim Einbau passiert sein. Aber ich habe beim Einbau eigentlich schon darauf geachtet, dass die sauber drin sind. Wie kann man checken, welcher Simmerring defekt ist? Der Motor ist neu aufgebaut und somit wird das Öl ja wohl nicht nach Benzin riechen.

würd erst mal vergaserwanne und gaser checken...dichtungen,...

Gibts da einen Trick wie man das überprüft?

[derdomas]

kaputter sirri:

test1: getriebeöl riecht nach benzin

test2: such mal nach (luft)ballontest

vergaserwanne runter, schau ob die verzogen ist (auf plane fläche), vergaser gleich

check, ob die dichtungen zw wanne und gaser da sind (oder vergessen)

vergaser mit richtigem drehmoment anziehen.

das würd ich mal fürs erste prüfen...

lg

tom

[Goof]

kaputter sirri:

test1: getriebeöl riecht nach benzin

test2: such mal nach (luft)ballontest

vergaserwanne runter, schau ob die verzogen ist (auf plane fläche), vergaser gleich

check, ob die dichtungen zw wanne und gaser da sind (oder vergessen)

vergaser mit richtigem drehmoment anziehen.

das würd ich mal fürs erste prüfen...

lg

tom

Genau!

Und unter der Lima gucken, ob es da sifft aus dem Simmi. Ansonsten prophylaktisch tauschen.

[hausmoasdabua]

sprüh mal bei laufendem motor mit bremsenreiniger an den vergaser,ähh bei den dichtungen übergang zum motor, dreht er schnell hoch is er undicht.

[Vespa Chris]

Sorry,

könnte es sein, dass der Kolben falsch herum eingebaut ist

Bearbeitet 14. März 2012 von Vespa Chris

[Jörg172]

lima siri beim zusammenbau der hälften "umgeklappt " ???

[teutonier]

Danke für die Tipps,

ich werde mich heute mal an die Arbeit machen und Eure Vorschläge überprüfen.

Danke soweit- ich werde berichten und hoffentlich den Fehler schnell finden und noch schneller beheben können.

Motor spalten muss nicht unbedingt sein!

[Andreas G-Punkt]

bohr mal 2mm vom schwimmer den durchgang zur hauptdüse durch, aber vorsicht,dass net durchbrichst, das kann die ursache sein... mir hats geholfen ;_) aber vorsichtig bohren, dass net durchbrichst

[teutonier]

Hi Mädels,

ich hatte Glück und den Fehler ziemlich schnell gefunden. Der Luftballontest war ergebnislos, also habe ich den Vergaser nochmals komplett demontiert und festgestellt, dass die neue Vergaserwanne auf diesen Motorblock nicht draufpasst, und diese deshalb mit der linken oberen "Ecke" auf dem Motorblock aufstand und deshalb nicht dicht war.

Nun läuft sie, ist abgeblitzt und morgen wird der Gaser eingestellt.

Nochmals DANKE für Eure Unterstützung!

Markus

[derdomas]

na denn,

motor spalten wegen falschluft ist immer .

lg

tom

[Goof]

VergaserWANNE krumm/ undicht?

Ich freu mich, dass es nur das war