Hallo Gemeinde,

ich kann mich einfach nicht entscheiden (muss aber meine Entscheidung bald fällen).

Komme an eine wunderschöne Sprint 150 in wirklich datellosesten Zustand für knapp

2800 Krücken heran. Leider nicht merh O-Lack aber dafür allererste Sahne (VW Vulkan

schwarzmetallic). Motor auch komplett überholt.

-> nach dem Kauf hätte ich noch 1200 Steine um mehr aus dem Motor rauszuholen. Gedacht

habe ich an 177er Worb5 Polini, passender Pot und Vespatronic. Die Kupplung werde ich

wohl verstärken. Vespatronic wäre auch kein Problem. Hier ist der Draht kurz .....

(Sprint übrigens ohne Blinker!!!)

Alternative 2:

ist eine Vespa ET3 in schwarz O-Lack in absolutem Traumzustand. Vespa läuft gut, aber

sollte deutlich mehr Zunder rein. Kosten soll die auch 2800,- €. Geplant hätte (wieder

1200 Steine) in PM40, Polini 133 Worb5 oder Quattrini. Harz 4 Kupplung und eben nen

neuen Lagersatz. Die Hätte schon einen 4,5cm gedropten Lenker, und einen 180km/h Tacho.

Dazu soll noch ein Schnellgasgrif kommen. Vespatronic hätte ich hier liegen.

Zu mir:

Möchte eine Vespa an der ich nicht (Falc) jedes Jahr neue Lager reinquetschen will und

auch mal am Stück 300-400km fahren kann ohne das irgendwas raucht, qualmt, zwickt, fest

ist, .....

Helfen kann ich mir, Werkzeug alles vorhanden...

Was tun?

mfg

stefan

Bearbeitet 18. September 201114 Jr. von StefanA

Ich würde am liebsten beiden nehmen. (will ich mir auch irgendwann zulegen).

Würde aber die ET3 nehmen!

Würde die Smallframe bevorzugen, die kommt mit Mehrleistung einfach besser zurecht, meiner Erfahrung nach. Einziger Nachtiel ist das Schaltzugeinstellen

wie schwer bist du??? wenn Ü 70 dann eher LF

wie schwer bist du??? wenn Ü 70 dann eher LF

Wiege satte 59kg

Würde keine von beiden nehmen. Ein Oldi in 'nem modernen Metalliclack ist meiner Meinung nach ein Nogo, gerade in der Preislage, soviel zur Largeframe. 2800 wären mir für die ET3 auch zuviel. Die Gabel fliegt raus, die Kurbelwelle iss für die Tonne, das iss noch richtig Geld was du da in die Hand nehmen musst bevor das deinen Vorstellungen entspricht.

Die ET3 ist aber in diesem Zustand.

(Foto als Vergleich)... nur die Motoren sind alle eben original....

Bei dem Foto wird mir ganz schummerich im Gehirn.

So etwas würde ich nicht oder gerade erst recht kaufen.

Bearbeitet 18. September 201114 Jr. von T5Rainer

Bei dem Foto wird mir ganz schummerich im Gehirn.

So etwas würde ich nicht oder gerade erst recht kaufen.

wieso nicht? die ist doch voll schick, fehlt halt noch die braune sitzbank

oder besser noch, eine weisse

Naja, der Lenker und der Lack da drauf, und der Tacho sind zumindest schon mal nicht original. Deshalb würde ich da nicht den Preis für eine Top Originale bezahlen wollen. Dann muss da für den PM40 das Gepäckfach raus, und wenn 'ne anständige Gabel rein soll kann's auch gut sein, dass der Kotflügel das lackmäßig nicht völlig unbeschadet übersteht. Also bleibt dir alles in allem eine originale Motorklappe und ein zerflexter Rahmen mit Originallack drauf über. Da würde ich eher 'ne andere Basis nehmen. Meine Meinung halt. Die Hartz 4 Kupplung ist für den Motor kompletter Overkill, da tut's die Originale mit 'ner verstärkten Feder, das Geld ist besser in 'nen Kurzen vierten und 'ne lange Primär mit Repkit investiert, und eigentlich würde ich auch keinen Worb Polini nehmen.

wieso nicht? die ist doch voll schick, fehlt halt noch die braune sitzbank

oder besser noch, eine weisse

Vielleicht wird einem da schummerig weil da eine Sache ganz fies falsch ist. Oder aber ganz viele Sachen, dann wär's aber für 2800 ein echter Schnapper weil quasi 'ne blaue Mauritius oder so.

Vielleicht wird einem da schummerig weil da eine Sache ganz fies falsch ist.

Vorsicht! Das Foto diente ja nur als Beispiel.

Kein wunder dass euch schummerig wird, denn die ist auch gespiegelt und

sieht daher so komisch aus

Was würest Du für einen Zylinder nehmen?

Kurzer 4. und Repkit werde ich machen

Die Gabel soll vorerst so bleiben wie sie ist.

eine Drop ist ja schon auf der Vespa drauf!

Was ist denn als Zielleistung anvisiert? Da gibt's doch mittlerweile wirklich für jeden Geschmack quasi alles.

Was ist denn als Zielleistung anvisiert? Da gibt's doch mittlerweile wirklich für jeden Geschmack quasi alles.

Zielleistung: Roundabout 20-25PS bei etwa 120 km/h

(denke das ist zu machen oder)

Zielleistung: Roundabout 20-25PS bei etwa 120 km/h

(denke das ist zu machen oder)

Mit 'nem PM40 eher nicht, und mit 'nem Worb Polini wohl auch eher nicht. Und auf 'ner ET3 Kurbelwelle auch nicht. Zumindest nicht dauerhaft.

Ganz ehrlich braucht man für 120 seriös zu fahren auch eher um die 18 als 25; und 18 in 'ner Smallframe laufen im Zweifelsfall auch schon ziemlich gut.

nur meine meinung: LF !

wenn es 100 oder 110 torenfest ohne anstrenung siein sollen, dann ist das ganz leicht.

allerdings. nun 59 kg und in 2 jahren (nach hochzeit) 89... da ist lf besser

Halte ich für'ne Ansage, die nur einer machen kann, der noch nie 'ne einigermaßen brauchbare Smallframe gefahren ist.

Halte ich für'ne Ansage, die nur einer machen kann, der noch nie 'ne einigermaßen brauchbare Smallframe gefahren ist.

Ich tendiere auch eher zur SF.....

Paßt auch viel besser zur Signatur.