hallo

letztes jahr bin ich so gefahren - da gabs zwar keine probleme, aber wenn ich mir z.b. meinen zündsignalgeber für den dzm anschaue, da steht im plan, das der mit einer 5 a - sicherung ans dauerplus soll. muss ich jetzt tatsächlich 2 sicherung fahren oder ist die 10 a sicherung zwischen vt-tronic-regler und batterie + überflüssig?

Meinst Du mit Konsorten den Don?

"Alles nur Spass, ey!"

Wenn Du viel Platz und Geld hast, kannst jedes Kabel individuell absichern ...

oder eine (passende) Sicherung nahe dem Pluspol der Batt.

ich nehme antwort b -nur eine sicherung

dank dir !

ich nehme antwort b -nur eine sicherung

vor der Verzweigung des Plus-Kabels.

... mit einer 5 a - sicherung ans dauerplus soll. muss ich jetzt tatsächlich 2 sicherung fahren oder ist die 10 a sicherung zwischen vt-tronic-regler und batterie + überflüssig?

...

Der Absicherungswert (Amps) ist abhängig von:

- Kabelquerschnitt

- Kabelqualität (Iso)

- Stromverbrauch

- Batt-Kapazität

- Auslöseverhalten der Sicherung

=> wird wohl ein Kompromiss!

Bearbeitet 27. Juli 201114 Jr. von barnie

vielleicht doch noch eine frage - sicherung in nähe der batterie ist klar, aber zwischen vt-regler und plus-pol oder zwischen pluspol und kabel zum zündschloss ( y-peitsche - ein arm halt mit einer sicherung ) oder ist das egal

... oder ist das egal

... nix ist egal!

Das Stück Kabel, das ohne Sicherung an der Batt(+) hängt, kann bei Masseschluss abbrennen.

Also, das erste was der Pluspol sieht, ist die Sicherung.

bei px original hats ja auch kurzes Stück kabel von Batterie+ zur Sicherung.... dann hinter der Sicherung verzweigung.....

Rita

für ältere herren die ihr hörgerät und die lesebrille verlegt haben

Ausnahme und ohne Absicherung ist der Anlasser-Kälberstrick, aber das ist hier nicht der Fall.

Edit.

Der PXler hat das richtig eingezeichnet

Bearbeitet 27. Juli 201114 Jr. von barnie

okay, so mache ich das dann mit der sicherung - danke !

am we bin ich fertig - wenns heute nicht geregnet hätte, hätte ich sicher 8-10 positionen geschafft

1) Hinterradbremstrommelmutter anziehen

2) Auspuff anbauen

3) Bremsflüssigkeitsbehälter – neue Schrauben

4) Bremstrommel vorne anziehen

5) Sicherung Strom zwischenschalten

6) Lenkerbefestigung anziehen

7) Kabel durch Lenker

8) Blinker hinten anschließen

9) Kantengummi

10) Lenkerkopfabdeckung

11) Hupe befestigen

12) Kaskade anbringen

13) Lenkerendengewicht links neu

14) Y-Peitsche CDI neu basteln

15) Zündung Blitzen

16) Vergaser

okay, so mache ich das dann mit der sicherung - danke !

am we bin ich fertig - wenns heute nicht geregnet hätte, hätte ich sicher 8-10 positionen geschafft

1) Hinterradbremstrommelmutter anziehen

2) Auspuff anbauen

3) Bremsflüssigkeitsbehälter – neue Schrauben

4) Bremstrommel vorne anziehen

5) Sicherung Strom zwischenschalten

6) Lenkerbefestigung anziehen

7) Kabel durch Lenker

8) Blinker hinten anschließen

9) Kantengummi

10) Lenkerkopfabdeckung

11) Hupe befestigen

12) Kaskade anbringen

13) Lenkerendengewicht links neu

14) Y-Peitsche CDI neu basteln

15) Zündung Blitzen

16) Vergaser

bei den punkten 1,2,4 und 6 bitte hier mal gucken.