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Largeframe & Smallframe Teile (Polini 112, Polini Banane, etc.)

Geschrieben 16. Juni 201114 Jr.

Ich habe folgende Teile abzugeben (gestrichene Artikel sind vorerst reserviert - verkaufte Artikel werden gelöscht - Aktualisiert am 17.06.2016 um 13:35 Uhr):

Preisanfragen bzw. -verhandlungen oder Interessebekundungen bitte per PM an mich.

- Polini 112 Zylinder (Gebraucht / Lauffläche sieht gut aus / Kolben wurde gereinigt / neue Kolbenringe dabei -> Habe ich so im GSF gekauft & bin es selber nicht gefahren) -> ohne Abbildung -> 70,00 €

- Polini Banane für kleine Zylinder (75/85/102/112ccm) -> guter Zustand -> ohne Abbildung -> 65,00 €

- MRP Alu Membranstuffer für RD Membran (36mm) -> Neu -> ohne Abbildung -> 20€

- Mikuni Benzinpumpenset inkl. Y-Stücke, Schellen & Pumpenhalterung (schwarz gepulvert) -> Neu -> ohne Abbildung -> 60€

- PX 80 Lusso Hauptwelle komplett mit neuem Piaggio Schaltkreuz (59-55-50-47) -> Ohne Abbildung -> 70,00 €

- PX 80 Lusso Hauptwelle komplett mit neuem Piaggio Schaltkreuz (59-55-50-47) -> 70,00 €

- Drehschieberansaugstutzen für SHB 19/19 (2-Loch) -> 8,00 €

- Gusskappe für Drehschieberansaugstutzen für SHB 19/19 -> 4,00 €

- PX Lusso Zündung incl. Polrad & CDI (Verlängerte Kabel zur Verlegung der CDI im Innenraum) -> 1 Flügel vom Polrad abgebrochen -> 65,00 €

- 2 x PX 80 Primärzahnrad für die Nebenwelle (68 Zähne) -> jeweils 8,00 €

- Membranansaugstutzen (30mm) für lange Dichtfläche - komplett mit passender RD Membran (neue Membranplättchen) -> 100,00 €

Gehört alles mir, wird nirgendwo anders angeboten und liegt in Köln.

Bearbeitet 17. Juni 20169 Jr. von Naseweiss

Antworten 91
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Letzte Antwort 9 Jr.9 Jr.

Geschrieben 16. Juni 201114 Jr.

moin

Malossi Membranansaugstutzen komplett incl. Malossi 4-Klappen Membran (Fläche modifiziert für mehr Querschnitt) - Gebraucht zu mir bitte

gruss holger

Geschrieben 16. Juni 201114 Jr.

Moin,

PX Blinkergläser schwarz bitte zu mir.

Grüße

Ralf

Geschrieben 16. Juni 201114 Jr.

Moin, hätte gern Seitenständer und Simonini.

Gruß Rene

Geschrieben 16. Juni 201114 Jr.

Hi,

ich hätt gern einmal das Primärzahnrad mit 65 Zähnen!

Gruß

Geschrieben 16. Juni 201114 Jr.

die verpackten nos surflex beläge zu mir !!

gruß

patrick

(grevenbroich)

Geschrieben 16. Juni 201114 Jr.

Servas,

Vespatronic / Neu bitte zu mir!

Gruß Stefan

Geschrieben 16. Juni 201114 Jr.

24/63 zu mir!

Geschrieben 16. Juni 201114 Jr.

ich nehme den pks motor, lass mir doch deine bankdaten per PM zukommen bzw absprache zwecks versand

Geschrieben 20. Juni 201114 Jr.

Hallo,

ist der Drehzahlmesser noch da, hätte echtes Interesse für 40 Euro!! Kannst dich ja melden!!

carsten

Geschrieben 27. Juni 201114 Jr.

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Bearbeitet 5. September 201114 Jr. von Naseweiss

3 Wochen später...

Geschrieben 14. Juli 201114 Jr.

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Bearbeitet 5. September 201114 Jr. von Naseweiss

Geschrieben 20. Juli 201114 Jr.

Autor

Bearbeitet 5. September 201114 Jr. von Naseweiss

Geschrieben 20. Juli 201114 Jr.

Interesse An Weißwandreifen!

Hast PM

Geschrieben 22. Juli 201114 Jr.

Ist der VBC Motor noch zu haben?

Geschrieben 25. Juli 201114 Jr.

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Bearbeitet 5. September 201114 Jr. von Naseweiss

Geschrieben 25. Juli 201114 Jr.

hast pm

wegen malossimembran mit 6 klappen membrane

3 Wochen später...

Geschrieben 10. August 201114 Jr.

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Bearbeitet 5. September 201114 Jr. von Naseweiss

2 Wochen später...

Geschrieben 23. August 201114 Jr.

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Bearbeitet 5. September 201114 Jr. von Naseweiss

2 Wochen später...

Geschrieben 5. September 201114 Jr.

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Bearbeitet 17. Oktober 201114 Jr. von Naseweiss

4 Wochen später...

Geschrieben 30. September 201114 Jr.

Autor

Bearbeitet 17. Oktober 201114 Jr. von Naseweiss

2 Wochen später...

Geschrieben 13. Oktober 201114 Jr.

Autor

Bearbeitet 17. Oktober 201114 Jr. von Naseweiss

Geschrieben 14. Oktober 201114 Jr.

hast pm

Geschrieben 17. Oktober 201114 Jr.

Ü-Maßkolben Polini zu mir bitte.

Geschrieben 19. Oktober 201114 Jr.

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Bearbeitet 27. Oktober 201114 Jr. von Naseweiss

2 Wochen später...

Geschrieben 27. Oktober 201114 Jr.

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Bearbeitet 21. Dezember 201114 Jr. von Naseweiss

Geschrieben 28. Oktober 201114 Jr.

Hallo,

habe Interesse am Komplett-Zylinder mit Kolben für die PX 80 - es handelt sich doch um 80 ccm??

Ist er noch da und paßt er auf eine PX 80 Bj. 1983?

Gruß, Werner

1 Monat später...

Geschrieben 21. Dezember 201114 Jr.

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Bearbeitet 10. Mai 201214 Jr. von Naseweiss

1 Monat später...

Geschrieben 30. Januar 201214 Jr.

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Bearbeitet 10. Mai 201214 Jr. von Naseweiss

3 Monate später...

Geschrieben 3. Mai 201214 Jr.

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Bearbeitet 10. Mai 201214 Jr. von Naseweiss

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Von TU ES!!!, · Geschrieben vor 2 Minuten 2 Min
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absolut geiles Topic

Von Primavera-Opa, · Geschrieben vor 33 Minuten 33 Min
Nur mal schnell 'ne allgemeine Technikfrage

Ich finde das AEM gut... würde darauf achten, dass es eines mit aktueller Sonde LSU4.9 ist.
Gibt im lambretta Bereich übrigens ein ganzes topic dazu....

Von Pholgix, · Geschrieben vor 43 Minuten 43 Min
VNB1T mit DR177/ Polini, Si 24 – Abstimmungsprobleme nach Komplett-Revision

Hallo zusammen,
nach einer sehr langen Revisionsphase (komplette Motorrevision) mit etlichen Hürden und vielen hilfreichen Tipps von @GelbStich – an dieser Stelle nochmals vielen Dank für seine Geduld 🙏🙏🏆🫶 – kämpfe ich aktuell damit, den Motor vernünftig abgestimmt zu bekommen. Vielleicht hat jemand von euch noch eine Idee oder erkennt einen Fehler in meinem Setup.

Vespa VNB1T

(der Frankenstein 😀) Motor:
VNB1T-Motorgehäuse
PX-Zündung
PX-Kurbelwelle
PX-Lager
PX-Polrad

Zylinder:
DR 177
Polini-Zylinderkopf
Zusätzlich 3ter Kanal im Block vorhanden
Quetschkante: 1,35 mm
Zündung: 19° v. OT, abgeblitzt

Was bei der Revision gemacht wurde
Neben der kompletten Motorrevision wurden unter anderem folgende Arbeiten durchgeführt:
Neuer Polini Box Auspuff montiert (vorher PX-Auspuff)
Cosa 2 Sport Kupplung verbaut
Kickstarterritzel erneuert
Wellendichtringe, Kolbenringe erneuert
Sämtliche Lager erneuert
Schaltkreuz erneuert
Weggebrochenes Aluminium am Motorgehäuse im Bereich des 3. Kanals aufgeschweißt und geplant
Unsachgemäß verschlossene Ölbohrung fachgerecht zugeschweißt

Gefahren wird mit:
Gemisch 1:50
NGK B8HS Zündkerze

Ausgangssituation vor der Revision
Als ich die Vespa Ende 2022 mit erheblichem Reparaturstau übernommen habe, war bereits ein SI 24 Vergaser (Typ 9802) mit folgendem Setup verbaut:

Hauptdüsenstock
HLKD: 160
Mischrohr: BE3
Hauptdüse: 130
Nebendüse
55/160

Das Standgas war damals praktisch nicht einstellbar. Der Roller qualmte beim Starten stark, lief aber ansonsten sehr zügig und drehte sauber aus.

Vergaserrevision
Der Vergaser wurde vor der Motorrevesion komplett überholt:
Ultraschallgereinigt
Neue Dichtungen
Neue Schwimmernadel
Neuer Schwimmer (dieser war undicht)

Zusätzlich wurden mehrere mögliche Falschluftquellen beseitigt:
Defekten bzw. falsch montierten Faltenbalg ersetzt
Offene Karosseriedurchführungen (für nicht vorhandene Blinkerkabel etc.) mit Blindstopfen verschlossen
Fehlende Schachtabdeckung unter dem Tank montiert

Vorhandene Düsen
Hauptdüsen: 122, 125, 128, 130
Nebendüsen: 55/160, 58/160, 60/160, 62/160, 65/160, 68/160

Aktuelle Erfahrungen beim Abstimmen
Mit 55/160 Nebendüse
Ich bin den Roller zunächst nur im Bereich bis etwa 1/3 Gas gefahren.
Folgende Auffälligkeiten:
Zündkerze sehr hell
Schwache Leistung
Motor ruckelt beim Gaswegnehmen

Mit 60/160 Nebendüse und 125er Hauptdüse (Unverändert HLKD 160 u. Mischrohr BE3)
Ergebnis:
Sehr gute Gasannahme
Sauberer Lauf im unteren und mittleren Bereich
Kein Ruckeln beim Gaswegnehmen (bei ND 58/160 tritt ebenfalls noch Ruckeln auf)
Problem:
Bei Vollgas stagniert der Motor und zieht nicht richtig durch.
Bei ca. 70–80 % Gasstellung beginnt er langsam wieder besser zu ziehen.
Die besten Ergebnisse erreiche ich mit der Vergaser-Grundeinstellung.
Jede Veränderung an der Gemischschraube verschlechtert das Fahrverhalten eher.
Zusätzliche Information:
Der Luftfilter hat Bohrungen über Haupt- und Nebendüse.

Meine Frage
Hat jemand Erfahrung mit einer ähnlichen Kombination aus DR 177, SI24 und Polini Box und kann anhand der Symptome einschätzen, in welche Richtung ich weiter abstimmen sollte?
Insbesondere interessiert mich:
Wirkt das Verhalten bei Vollgas eher zu fett oder zu mager?
Würdet ihr zuerst über die Hauptdüse gehen oder die Nebendüse nochmals verändern?
Gibt es bekannte Setups für diese Kombination, die als Orientierung dienen könnten?
Was noch aufgefallen ist: Die Hinterradfelge weist nach den Probefahrten deutliche "Ölsprünkelchen auf", Krümmerflanschs sifft den von der Revesion gesäuberten Motor langsam wieder ölig ein. Das Endstück vom Auspuff ist ölig.

Vielen Dank schon mal für eure Einschätzungen und Tipps!

Von Frank_VNB1T, · Geschrieben vor 45 Minuten 45 Min
Diebstahlsicherung Oldtimer

Ich habe eine Alarmanlage mit Funkfernbedienung nicht sichtbar versteckt. Bei Scharfschaltung und Bewegung an der Vespa wird diese ordentlich laut.

Von Frank_VNB1T, · Geschrieben vor 58 Minuten 58 Min

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