Krautwickel

ist ein dt. model und nix anderes, ab 1970 mit gummileisten in D ausgeliefert. der kantenschutz ist nicht original das möff scheint komplett original zu sein. 1500.- sind hier auch noch ok, 900 ??? wir schreiben das jahr 2015 in dem jeder hippster son scheiss roller möchte, die preise sind alle samt im arsch 900 wäre ein schnapper, sotrue

geile mühle. aber achtung BC be carrefull

es sind alles pl 170 blechteile, wo du es kaufst ist egal, der preis zum teil unterschiedlich

das kann keine kerze gewesen sein, suchst du hilfe oder brauchst du nur die bestätigung dass dir einer sagt, dass du den block nicht aufmachen sollst. das ist kein schadensbild was eine kerze ausmacht, in keinem punkt

ohne motor und gabel ist das ehrlich gesagt edelschrott, seitendeckel, tank, handschuhfach-okey, aber der rest.... mit einem 100er fährste gut, 350 sind brutale utopie

das weiß ich mit bestem willen nicht mehr

warum sind dann die italiener in italien so scharf auf roller mit original kennzeichen, das ist dort das wichtigste, es hat schon alles seinen grund und ursprung wenn ich mich nicht irre stand genau dieser roller mal im verkaufe bereich

nachschneiden ???

das limalager wird nur durch den ölanteil im sprit ,,geschmiert,, jetzt stell dir mal vor 98 prozent der oberfläche ist zu.. offene lager sind auch ein wenig preiswerter, nun denn

die kappseln einfach entfernen, was für einen ,,ebay,, lagersatz hast du da gekauft oder lese ich da auf dem primärlager ,,france,, eine kapsel ist an der antriebswelle von vorteil, aber an den kurbelwellenlagern kontraproduktiv

.... also ich sehe eine primärfeder

von diesem natürlich, war vl ein wenig zu dürftig ausgedrückt http://www.sip-scootershop.com/de/products/spannungsregler+minarelli_78100104

hat einer die pinbelegung von dem ding, auf lotto spielen habe ich eher wenig lust

gibt es den Regler auch einzeln zu bekommen

sorry für ot, aber könntest du mir die adresse des profilackierers zukommen lassen, meine prachtstücke sollen im selbigen glanz erstrahlen inclusive der rostprävention für ständerschrauben

es kommt auch sehr auf die fahrweise an, stichwort hinterradbremse ohne kupplung ich fahre die welle in einigen motoren, bis dato noch glück gehabt, grundlegend ist das nicht das derart schlechte material, sondern einfach nur eine überbelastung

klarlack zum konservieren ist nicht gerade der brüller, da er wasser aufnimmt, die konservierungsmethoden stehen alles im olack topic

merci,nein membran

was läuft am besten auf dem 130er Mono, habe an einen franz gedacht, 55er Curly ist wohl zu überdimensioniert

die originale flöte der piaggio banane könnte passen

habe ich mir fast gedacht, ein zu viel gefragt gibt es nicht

passt der 38er drehschieber ass, ohne rahmenlochbearbeitung, hääte da einer aufschluss

ich habe schon etliche teile von ülack befreit, der olack ist eher als zäh zu bezeichnen, vergleich es mit schnellem schmirgeln, du kannst je nach bedarf den strahl bei seite richten wundert mich dass das hier noch keine praktiziert hat, von der zeit+ acetonkur abgesehen

anbauteile lassen sich von ülack perfekt und schnell mit glasperlen entfernen, rahmen je nach methode auch, musss dannach aber angeschliffen bzw poliert werden