so, habe heute etwas gepusselt.

- 1. gang prägung nach oben, alle anderen Prägung nach unten = 4. Gangrad steht ca. 2-3mm höher wie die klaue aber minimales

Spiel

- 1. Gang mit der Prägung nach oben, 2.& 3. Prägung nach unten, der 4. mit der Prägung nach oben = alle Gänge passen perfekt

zu der Klaue alledings mußte ich 1.7 mm Ausgleichscheibe drauf legen damit das Spiel wie beim ersten Versuch war.

hat Jemand sowas schon mit erfolg gefahren?

Auf welcher Seite soll ich wieviel unterlegen aoder ist das Egal?

ist es nicht so, dass es völlig egal ist, wo die Prägungen auf den Zahnrädern sind,

sondern es entscheidend ist, dass alle mit der Kröpfung nach aussen ( rechts ) montiert werden ?

Hier nun bilder von der Pusselei

Versuch 1

Versuch 2

Und von vorn, darf der Abstand zwichen 3. und 4. so gross sein?

versuch 2 ist falsch!

Gruß,

bubu

aber da passet die klaue vernünftig in den 4.

dann mach ma deine distanzscheibe und den sicherungsring auf deine variante 2, du wirst sehen das wird spiel haben ohne ende, bzw. die distanzscheibe wird irgendwie auf dem kleinen rand garnicht richtig aufliegen, das tut sie nämlich nur bei variante 1.

Gruß,

bubu

so,

hab den motor wieder zusammen das Springen ist weg

habe zum einfahren von dem gs kolben eine 108HD im 24 er und die nadel im 2. Clip.

habe jetzt festgestellt das der Motor nicht sauber ausdreht, wo kann es dran liegen?

wie finde ich am besten die optimale einstellung für den vergaser, lieber etwas zu fett

soll touren u. altagstauglich sein

er dreht nicht sauber aus, weil die Hauptdüse zu gross ist.

vergiss das mit dem einfahren und zu fett, und vergiss das

mit dem fett und alltags und tourentauglich, probier mal

eine 100er Hauptdüse. ( wenn auspuffmässig nicht mehr als

ein Polini links drauf ist )

Ok,

hab im mom nen PM40 drauf.

dann viel. erst ne 105 Düse nehmen?

was stelle ich mit der Schraube neben der Standgaseinstellschraube

was stelle ich mit der Schraube neben der Standgaseinstellschraube

Das ist die Gemischeinstellschraube.

Besorg dir eines von ner PK125. So eines reicht für den Polini.

Beispiel

Aber dann auf 1,6kg oder weniger abdrehen lassen!

Habe im mom. wieder ein HP4 drauf

Ok,

hab im mom nen PM40 drauf.

dann viel. erst ne 105 Düse nehmen?

was stelle ich mit der Schraube neben der Standgaseinstellschraube

oder 100 oder 102, Du kannst Dich ja stückweise ran tasten.

die Schraube mit der Feder aussen dran ist die Leerlaufgemisch-

einstellschraube, die täte ich mal auf 1.5 Umdrehungen heraus

drehen, und wenn es dann solide im Standgas läuft und gut

Gas annimmt, vergessen.

Oder Du schaust mal mit der Suche, wie man das exakt einstellt.

bin mit der HD jetzt auf 105 runtergegangen, dreht jetz viel besser hoch.

was bewirkt das rauf oder runterhänger der nadel???

die Nadel hängt im Bereich der mittleren Gasgriffstellung im Strom der Hauptdüse

und magert damit das Gemisch ab, bei Vollgas nicht mehr.

also hängt man die Nadel höher, läuft der Eimer in der Mitte fetter, hängt man

sie tiefer entsprechend magerer.

hier sei noch kurz erwähnt, dass man eine zu große Hauptdüse durchaus auch hören

kann, mir wurde das schon auf 5 Meter gesagt, also es klingt dann deutlich

voller oder tiefer, nicht so scharf und crisp wie es soll.

evtl. nochmal die 102er Probieren, und für allgemeine Fragen wie das mit der Nadel

wenn es geht in Zukunft auch mal die Suchfunktion oder auch Google benutzen.

So,

mit der 105er Hauptdüse läuft der Motor deutlich besser.

nur wenn er länger im Standgas gelaufen ist dann nimmt er im ersten moment schlecht Gas an.

Bin fürs erste zufrieden, werde mal nach dem Ultimativen Einstell-fred suchen

schau mal in der gsf mitschrift da stehen 2 oder 3 seiten über den phbl drin hilft ungemein.

lg michi

in den hot topics???

Ich bin mit meinem Polini auf Drehschieber, PM40 und 24er PHBL ne 98er HD gefahren!

(Nur zur Info)